Я їду з роботи інколи 1.5 інколи 2 години (25 км) - який спорт?))) Атека - по параметрах ок, по враженню від екстер"єру авто ні. Я щоразу оглядаюсь, відходячи від машини, а квадратні колісні арки псуватимуть настрій на весь день
Тогда скоро на арене заряжаемый гибрид Форментор. То что надо одинокому сердцу на 25 км пути за 1.5 часа.
За переплату примерно 15-ти куе за 245-ти сильный гибрид относительно дизельного (сравнивал с польскими ценами, да, у них нет дизельной модификации, как базу для сравнения брал бенз 190 лс) на дизеле можно проехать 250-300 ткм. https://www.cupraofficial.pl/content/dam...6QT-NA-2022.pdf
Когда у нас будет, посмотрим какая там разница. Наши цены бывают отличаются от польских. Но, гибрида пока не предвидится.
Великий багажник не потрібен. В салоні двоє, рідко троє. Саме той варіант, коли діти виросли.
А нащо тоді Q3? Тут і меншого Q2 буде з головою Шукати топові комплектації - там будуть хороші двигуни 2 літра
Дякую. Щось не бачив, що вони там є. Дійсно норм варіант.
В кума Q5 ,брав проіхатись i-pace, каже що по відчутям у ягуара більш комфортніша підвіска. Обидві машини на пружинах.
Стоял сегодня Ку3 прямо рядом с моим Х1, визуально очень похожи по размерам, так что Х1 и Х2 тоже подходят. Еще мерс GLA
Накатали своїх 75 до попередніх 145. Та і морально вже стара. Спочатку не зайшла, а зараз розумію, що хочу саме авто такого плану: Скорострільний автомат (тут dq500 і мені зайшов навіть більше, ніж zf 8 ст), динаміку в райні 8 сек (ну от не потрібно мені 4-5, я притопити можу, але 350-400 номів на 1.5-2.5 мені цілком достатньо, на Ку3 стоїть 2.0 cffb на 140 якого ми дещо пришпорили чіпом), низькі експлуатаційні витрати (доступні розхідники і витрата 6+ за весь час експлуатації), щоб гарно тримало дорогу (на q3 ходова четвертого гольфа, щоправда жорсткий її варіант, sportfahrwerk, 19-ті колеса на 40-му профілі), кліренс 16+. Мінусом були гальма з 312-ми передніми дисками і я вже намітив заміну болт-он на супорти від А6С7, але нагодився покупець) Претенденти: нова ку3, ну в сенсі бу з Європи, але наступне покоління. Дорога, в нормальній комплектації тягне 40$, причому за цю суму вибору нормального немає. з мотором на 190 лс і в цю суму не втискаюсь. x2 - ті самі 40, але пропозиція велика. Експлуатаційні витрати - не ВАГ точно) Х1 точно ні. Як і Х3 - перебор з розміром. Я бачу, що мені і макана забагато. Тобто не так розміром, як вагою авто і загальним його відчуттям. Хочеться легкого, підривного), щоб не чекати, коли воно розкрутиться. Форментор - і чіпувати - це моментальний зльот з гарантії, а п"ять років і 20к на рік - це саме те, що я планую на цій автівці наїжджати. Великий багажник не потрібен. В салоні двоє, рідко троє. Саме той варіант, коли діти виросли.
Перепитаю ще раз: чим Тіг 220кс рестайловий не підходить?
Він для мене занадто кросоверний. Хочеться чогось а-ля форментор-х2 - крос-хетча.
Він для мене занадто кросоверний. Хочеться чогось а-ля форментор-х2 - крос-хетча.
Так а вибирати особливо й нема з чого - з преміуму Ку2, ГЛА, Х2. З пролетарських авто хіба що Форментор чи Т-рок (якщо тягнути звідти) - решта або більш "кросоверні", або не заморочуються з повними приводами чи їдучими комплектаціями (особливо вкупі)
Він для мене занадто кросоверний. Хочеться чогось а-ля форментор-х2 - крос-хетча.
Так а вибирати особливо й нема з чого - з преміуму Ку2, ГЛА, Х2. З пролетарських авто хіба що Форментор чи Т-рок (якщо тягнути звідти) - решта або більш "кросоверні", або не заморочуються з повними приводами чи їдучими комплектаціями (особливо вкупі)
Ну фактично так і є. Дивлюсь Q2,Х2, форментор. Не випускаючи з поля зору Q3))) Хоча ставимо паузу в даній темі - вчора ставив і сьогодні отримав повідомлення, що виграв i-pace
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тут і меншого Q2 буде з головою 
