Друзья, привет всем. Есть у нас кто заправляется исключительно 98-100 бензом? Давайте соберем отзывы. Насколько я понимаю, в страну завозят его от двух производителей, Мозырь и Орлен. Причем некоторые заправки белорусский бензин продают как 100ый, а некоторые как 98. Но без этот один и тот-же. Я прав? Порылся на форуме, все как-то рывками в разных темах. Но информации крайне мало.
В общем, накидайте отзывов. Кто где заливает высокооктановое топливо и у кого оно лучше/хуже. Спасибо!
Друзья, привет всем. Есть у нас кто заправляется исключительно 98-100 бензом? Давайте соберем отзывы. Насколько я понимаю, в страну завозят его от двух производителей, Мозырь и Орлен. Причем некоторые заправки белорусский бензин продают как 100ый, а некоторые как 98. Но без этот один и тот-же. Я прав? Порылся на форуме, все как-то рывками в разных темах. Но информации крайне мало.
В общем, накидайте отзывов. Кто где заливает высокооктановое топливо и у кого оно лучше/хуже. Спасибо!
Укравто и Сокар. 100 намагаюсь не користуватися, бо це шось не зрозуміло - 98 ДСТУ а 100 ТУ...
Я заправляю 100й UPG в Getz с ГБО. Так как с 95 евро от КЛО и ОККО, который побовтался в баке 2-3 месяца (мало поездок, газ), были плохие старты в прохладную влажную погоду. 100й этот не киснет и старт хороший в любую погоду. В Suzuki заливал его, разницы с 95м ни по динамике ни по расходу не заметил. Вернулся на КЛО вентус, надеюсь он и правда вентус.
upg 100 катаю на нем, не так давно в Пирятине на трассе залил окко 95 пульс, либо мне показалось, либо и правда машина ехала хуже пробовал 95 upg, либо не заметил разницы, либо такие поездки выдались, езжу не много для себя решил пока остановиться на 100 upg, разница по деньгам с моими пробегами не принципиальна, машина едет норм
В Мордоре даже 102 бензин продают, интерестно, как на нем ездить?
Так само, як і на 100, чи 98.
98 только сокар, двигатель расчитан под 98й
98 заправляю 3 года и только на УкрАвтр (сейчас уже Grand Petrol) Думаю лучше бензина не найти да и очередей никогда нет
Так как с 95 евро от КЛО и ОККО, который побовтался в баке 2-3 месяца (мало поездок, газ), были плохие старты в прохладную влажную погоду. 100й этот не киснет и старт хороший в любую погоду.
Только вот логики в этом нет, для холода лучше более низкое октановое число, так как бензин с низким октановым числом в принципе легче поджечь. Высокое октановое число нужно машинам с высокой компрессией...
Я заправляю 100й UPG в Getz с ГБО. Так как с 95 евро от КЛО и ОККО, который побовтался в баке 2-3 месяца (мало поездок, газ), были плохие старты в прохладную влажную погоду. 100й этот не киснет и старт хороший в любую погоду. В Suzuki заливал его, разницы с 95м ни по динамике ни по расходу не заметил. Вернулся на КЛО вентус, надеюсь он и правда вентус.
Когда-то в Германии в Киа Кларус залил 98, ну типа лучше. Хотя тот на 95 рассчитан, если не на 92. Еле доехал до заправки с 95, 92 не нашел в Германии.
Зачем в Гетц 100 - непонятно.
98 только сокар, двигатель расчитан под 98й
Что ж за двигатель такой?
98 заправляю 3 года и только на УкрАвтр (сейчас уже Grand Petrol) Думаю лучше бензина не найти да и очередей никогда нет
От тільки на їхній АЗК на Столичному немає 98 без плюса, а з плюсом дорожче і за моїми суб'єктивними відчуттями гірше тягне.
Так как с 95 евро от КЛО и ОККО, который побовтался в баке 2-3 месяца (мало поездок, газ), были плохие старты в прохладную влажную погоду. 100й этот не киснет и старт хороший в любую погоду.
Только вот логики в этом нет, для холода лучше более низкое октановое число, так как бензин с низким октановым числом в принципе легче поджечь. Высокое октановое число нужно машинам с высокой компрессией...
Как нефтяник нефтянику скажу по секрету - для старта при низких температурах вообще пофиг октановое число. Значение имеет давление насыщенных паров. Если вы не знали, открою страшную тайну, бензин тоже имеет параметр сезонности, типа летний, зимний, демисезонный. Только в наших краях об этом помнят единицы нефтетрейдеров и вообще никто не заморачивается на АЗСках.
так как бензин с низким октановым числом в принципе легче поджечь.
Легше запалюється бензин з більшою (достатньою) кількістю легких фракцій (вона нормується стандартом). Ці легкі фракції, як раз, мають звичку випаровуватися самими першими, тому на бензині, що давно вже баку - заводитися важче (аж до "значно важче"). А октан-коригуючі добавки, думаю, не так суттєво впливають на їх кількість (цих "легких").
KLO, WOG и иногда SOCAR в Киеве, OVIS и UPG в Харькове, пока полет норм.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
