Итак, есть проблема с кондиком. Проблема диагностирована и понятна. Но проявляется эпизодически. То есть, то у нас кондиционер работает, то нет. Когда нет - не звонится муфта. Большая и очень типа специальная станция выкатила замену радиатора и замену муфты. Муфту они же "меняли" год назад. По факту хочется понять, что там такого с этим эл. магнитом, ну и попутно убедиться в том, надо ли менять радиатор, учитывая то, что давление не уходит в системе.
Большая и очень типа специальная станция выкатила замену радиатора и замену муфты
Не понятно зачем менять радиатор , муфта снимается относительно просто , без разгерметизации системы .
Не понятно зачем менять радиатор
Следы масла на осушителе
Следы масла на осушителе
У меня подобное было , трубка была слабо прикручена на осушителе . Сам заметил и сам заменил уплотнительные резинки + все затянул , так же заправочный нипель заменил . До этого два раза перезаправляли
Не понятно зачем менять радиатор
Следы масла на осушителе
И у меня следы масла на осушителе. Как раз в р-не соединения со шлангами. Так и катаюсь без перезаправки 5й или 6й год.
Итак, есть проблема с кондиком. Проблема диагностирована и понятна. Но проявляется эпизодически. То есть, то у нас кондиционер работает, то нет. Когда нет - не звонится муфта. Большая и очень типа специальная станция выкатила замену радиатора и замену муфты. Муфту они же "меняли" год назад. По факту хочется понять, что там такого с этим эл. магнитом, ну и попутно убедиться в том, надо ли менять радиатор, учитывая то, что давление не уходит в системе.
В обмотке муфты вложен термопредохранитель, скорее всего он делает мозги. это конечно замена муфты, но встречал случаи когда колупают компаунд и его просто удаляют.
скорее всего он делает мозги. это конечно замена муфты,
Ну теперь раз в сезон менять муфту по 200 долларов - я ж не на бентли езжу Хотелось бы, чтоб результат был более долгосрочный.
И у меня следы масла на осушителе.
Ну вот такой вот диагноз поставили. Так-то я ездил и не знал.
Итак, есть проблема с кондиком. Проблема диагностирована и понятна. Но проявляется эпизодически. То есть, то у нас кондиционер работает, то нет. Когда нет - не звонится муфта. Большая и очень типа специальная станция выкатила замену радиатора и замену муфты. Муфту они же "меняли" год назад. По факту хочется понять, что там такого с этим эл. магнитом, ну и попутно убедиться в том, надо ли менять радиатор, учитывая то, что давление не уходит в системе.
В обмотке муфты вложен термопредохранитель, скорее всего он делает мозги. это конечно замена муфты, но встречал случаи когда колупают компаунд и его просто удаляют.
Он не восстанавливаемый. То работать, то нет он не может. В любом случае снимать, смотреть контакты на предмет обрыва, коррозии.
В любом случае снимать, смотреть контакты на предмет обрыва, коррозии.
нету в обмотке термопредохранителя , есть защитный диод от обратного выброса индуктивности , термопредохранитель обычно стоит в корпусе компрессора и защищает его. и подключен термопредохранитель обычно блоку управления климатом и выключает реле компрессора
1- муфта не звонится где? на контактах муфты или на контактах реле компрессора . 2- радиатор если фреон не уходит за год более 100 грамм забить
1- муфта не звонится где? на контактах муфты или на контактах реле компрессора
Вопрос конечно , до реле нужно добраться , потом его найти если явно не подгорело .
1- муфта не звонится где? на контактах муфты или на контактах реле компрессора
Ну вот для ответа на вопрос и нужен толковый спец Ну прозванивали они сверху контакты,прям вот самые доступные.
нету в обмотке термопредохранителя , есть защитный диод от обратного выброса индуктивности , термопредохранитель обычно стоит в корпусе компрессора и защищает его. и подключен термопредохранитель обычно блоку управления климатом и выключает реле компрессора
Интересная статья,компрессор не выключался.ладно опечатка,но как можно заправлять кондиционер не включая его и не проверяя.парадокс.
Больше всего что мозг парит датчик давления, он стоит после компрессора, где то в районе радиатора (не испаритетеля) там должно быть два контакта, или четыре. Обычно вся грязь соль летит на него он окисляется и выходит из строя. Проверить его легко - нужно замкнуть на нем контакы
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
