Еще прикольно смотреть на занесенные и нечищеные от снега велодорожки, причем даже в центре, на Печерске
Да и велосипедистов как то не видно
а у меня вопрос к защитникам это всего действия, сейчас очень комфортно в -10 на вело?
Урбанисты утверждают, что на велосипеде комфортно и удобно всегда. В любое время года, в любую погоду. Достаточно просто намалевать дорожки.
но наезжать даже сейчас на велодорожку все равно есть нарушение с колокольни пентов...
а у меня вопрос к защитникам это всего действия, сейчас очень комфортно в -10 на вело?
Урбанисты утверждают, что на велосипеде комфортно и удобно всегда. В любое время года, в любую погоду. Достаточно просто намалевать дорожки.
Брать бы с них деньги за каждый день, когда по велодорожке никто не проехал.
Сегодня у нас на работу кто-то как раз на велике приехал. Не я, к сожалению, после гриппа сезон временно закрыл. Но прошлой зимой, когда других вариантов не было, ездил перманентно, и не болел, как ни странно. В -10 конечно не сильно комфортно, но в небольшой минус вполне нормально, вот только велосипед жалко, он от погоды в первую очередь страдает.
Все эти молодые идеалисты ровно до того как обзаведутся семьей или перевалит за 30. И все они стройными рядами побегут сдавать на права и покупать машины.
До того эти молодые идеалисты поголовно ездят на такси, хотя при этом поддерживают урбанастский психоз.
Согласно проекту, улицу Гринченко длиной 350 метров должны полностью переоборудовать для пешеходов и велосипедистов. На строительство из местного бюджета было выделено 20 миллионов гривен.
Ура! А не маловато как то? 57 тыщ грн на метр велодорожки? Хватит ли?
Согласно проекту, улицу Гринченко длиной 350 метров должны полностью переоборудовать для пешеходов и велосипедистов. На строительство из местного бюджета было выделено 20 миллионов гривен.
Ура! А не маловато как то? 57 тыщ грн на метр велодорожки? Хватит ли?
А пешеходов ты сбросил с парохода? Будет там спец плитка антискользящая, поручни красного дерева, и редкий вид вишни (каштаны все равно не растут).
Согласно проекту, улицу Гринченко длиной 350 метров должны полностью переоборудовать для пешеходов и велосипедистов. На строительство из местного бюджета было выделено 20 миллионов гривен.
Ура! А не маловато как то? 57 тыщ грн на метр велодорожки? Хватит ли?
мало конечно, за эти еньги краска хреновенькая - на соломенке уже только красная осталась - белая за 2 месяца смылась и нет больше велодорожки ) ааа еще позавчера знаки платной парковки с другой стороны дороги поставили. теперь парковка на курской - 25 грн час
кх-гм.. в ноябре вроде, не раньше, на ереванской понарисовывали полосчек разных итак, не прошло и 2х месяцев:
почем тут оцените метр велодорожки? а украли сколько?
походу на дорожках нынче подняться легче даже, чем на ремонтах дорог-мостов и\или замене водопроводных труб по вварке метр-два в старые куски тут сильно меньше трудозатрат...
То ты на Козицкого не был Качеством разметки в Киеве уже наверно никого не удивишь. Но не знаю, какой велосипедист в здравом уме поедет по такому болоту.
Рыбалки (который маршал) изуродовали просто...сцк. Там и ВД посреди улицы и сдвиг полос как на Совках. мОстера! Чо!??
Рыбалки (который маршал) изуродовали просто...сцк. Там и ВД посреди улицы и сдвиг полос как на Совках. мОстера! Чо!??
согласен, там полный трЭш и ведь за это и заплатили официально и украли не меньше.... а лично не видел как воровали, но все ведь так прозрачно... а деньги-то наши с вами....налогоплательщиков...
и ни одно гбр\дбр и иные с сбу никого за это не взяли за кадык...
Случайная на глаза попалась заметка про ремонт улицы в Виннице, с велодорожками. Отдельная тема для разговора это смета, там 2 км дороги обошлись в 100 млн.грн. с заменой сотен метров труб. В Киеве это меньше суммы отката, которую нужно заносить для победы... Но сейчас о велодорожках. Сделали логично, с уменьшением скорости в поперечном разрезе: автомобиль - велосипед - пешеход
И всё. Нет никаких сотни пересечений и конфликтов с пешеходами, как это принято делать в Киеве. Выглядит лаконично, без всего этого столичного кича и треша:
И это не единственный пример, есть города и поменьше, но с похожим подходом к работам. И только в столице нужно делать нечто-то ....... дорогущее и конченное. Еще и небезопасное, потому что в Киеве пешеход должен идти вплотную к проезжей части, между автомобилем и велосипедом/электросамокатом. При этом уже однозначно нельзя сказать что из этих двух транспортных средств безопаснее.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а у меня вопрос к защитникам это всего действия, сейчас очень комфортно в -10 на вело? 
)
