Интересует мнение в такой ситуации. Было литров пять Адблю в машине. Кажется до февраля следующего года годная. А теперь долил 4,7 л со сроком годности по декабрь этого года. Выезжу весь этот объем, при обычных пробегах, к началу лета. Интересно насколько существенно просроченная мочевина влияет на разложение выхлопных газов и на сам катализатор? Может у кого-то есть опыт?
Срок годности реагента сильно зависит от температуры хранения. В прохладе он увеличивается. Учитывая наступление холодного времени года, я бы не беспокоился.
Спасибо. Где-то была инфа что при некоторых морозах она даже может замерзнуть и тогда машина становится Евро-1)
Спасибо. Где-то была инфа что при некоторых морозах она даже может замерзнуть и тогда машина становится Евро-1)
та там скоррее всего есть подогревы потому шо если адблу нет, то и машину ты не заведешь ну или упадет в аварийный режим
Спасибо. Где-то была инфа что при некоторых морозах она даже может замерзнуть и тогда машина становится Евро-1)
На этой особенности основан один из методов "отшивки" AdBlue. Реагент может замерзать при длительной стоянке(температура замерзания -11,5 грд.С) При размораживании сохраняет свои свойства.
Спасибо. Где-то была инфа что при некоторых морозах она даже может замерзнуть и тогда машина становится Евро-1)
На этой особенности основан один из методов "отшивки" AdBlue. Реагент может замерзать при длительной стоянке(температура замерзания -11,5 грд.С) При размораживании сохраняет свои свойства.
Это правильное замечание, adblue, которая хранилась (в баке или канистре) при высокой температуре превращается в воду и температура замерзания со временем сдвигается к 0. В результате некоторые имеют проблемы с форсунками, насосами и баками adblue. Есть мнение, что перед зимним сезоном лучше залить свежую adblue.
Если копнуть глубже, то в следующей цитате из памятки , описаны причины этого явления.
Чаще всего система SCR начинает функционировать не эффективно и выходит из строя после принудительной работы системы в условиях недостаточного прогрева всего объема AdBlue в баке, который кристаллизовался в результате воздействия низких (отрицательных) температур после длительных стоянок: При температурах ниже минус 11оС и неработающем подогреве системы SCR, реагент в баке AdBlue начинает замерзать. Большая часть химического компонента реагента - карбамида -кристаллизуется и выпадает в осадок, а оставшийся «сильно разбавленный» раствор замерзает. После запуска двигателя автомобиля водители начинают движение ранее чем 20-45 минут (см.руководство по эксплуатации), не дождавшись полного оттаивания всего объема реагента в баке AdBlue. При этом штатный подогрев системы SCR растапливает некоторую часть замерзшего «сильно разбавленного» раствора, а большая часть кристаллов карбамида останется на дне бака. Эксплуатация автомобиля с таким «разбавленным» раствором AdBlue не приведет к немедленному выходу системы SCR из строя, но если не предпринимать ничего - поломка системы SCR практически неизбежна. эффективность от такого «сильно разбавленного» реагента AdBlue гораздо ниже и, следовательно, потребление его может существенно возрасти. если не прогреть весь объем AdBlue, плотность состава будет расти, и это может привести к закупорке патрубков, быстрому износу мембраны насоса, засорению форсунки.
Если копнуть глубже, то в следующей цитате из памятки , описаны причины этого явления.
если не предпринимать ничего - поломка системы SCR практически неизбежна. эффективность от такого «сильно разбавленного» реагента AdBlue гораздо ниже и, следовательно, потребление его может существенно возрасти. если не прогреть весь объем AdBlue, плотность состава будет расти, и это может привести к закупорке патрубков, быстрому износу мембраны насоса, засорению форсунки.
Я так думаю, что самое простое что можно предпринять если не ездил в холода - после их окончания долить свежего Адблю. Это выравняет состав/плотность.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
потому шо если адблу нет, то и машину ты не заведешь ну или упадет в аварийный режим
