Вполне возможно: три колеса в болоте, одно имеет хоть какой-то зацеп
По теме - можно много говорить у кого лучше привод и тд, но в прошлом году когда начался нормальный снег, в 8 утра с 50 см снега выезжали со двора только ленд крузеры, ренжи (и то не все) и субаристы. Остальные печально смотрели им в след, держа в руках лопаты.
Когда выпадает 50 см пушистого снега - решает клиренс и размер колес в первую очередь, а не привод. Не всем охота свой декоративный бампер использовать как отвал для снега, потому и лопатами машут. Я вот что-то не видел ни одного героя на субару или тлк, который бы утром своим бампером пробивал обледенелый 50 см бруствер, который с вечера во дворе нарыл трактор - все лопатками махали
тлк, который бы утром своим бампером пробивал обледенелый 50 см бруствер, который с вечера во дворе нарыл трактор - все лопатками махали
Не ТЛК, но рядом. Регулярно прокладываю новые дороги в сугробах зимой ( когда они есть)
Не ТЛК, но рядом. Регулярно прокладываю новые дороги в сугробах зимой ( когда они есть)
Не, ну оно конечно бампером прокопать дорогу это круто, но вот вопрос: если машина в сугробе то как до двери добраться? По колено в снегу чтобы потом с мокрыми штанами гордо бампером проторить путь?
вот тут отличное видео прям вот много неожиданностей по умению справляться с вывешенным колесом всем рекомендую, особенно субароводам и бмвистам. Есть некоторые крайне неожиданные результаты
не знаю что тут неожиданного не видео, как раз все слишком ожидаемо - полный привод абсолютно у всех современных авто организован практически идентично, что собственно и видно на видео, осталась разница в масса да размере колес.. А субару.. это скорее из 90х, когда первые форестеры имели удачную реализацию пп, а другие только к этому шли.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
