Хороший пример: переход у цума. Сколько людей ждёт зелёный, а сколько спускается под землю?
Пешеходы всегда следуют по пути наименьшего сопротивления, им лень даже голову повернуть направо-налево или наушники вынуть, если у них будет переход в 50 м то они захотят в 10 м, поэтому идти на поводу их хотелок нельзя. Модель поведения пешеходов аналогична поведению стада коров.
1. немає людей з обмеженими можливостями, є люди з інвалідністю 2. частина станцій метро (нові, там відремонтовані) мають ліфти та доступні бо поки теоретики на форумі щось пишуть, є реальні зміни.
Выше писали о людях с инвалидностью, а также матерях с колясками. Ты их в какую группу отнес? К людям с инвалидностью? Или все же к тем, чьи возможности передвижения ограничены?
Так ты определись, если лифты устанавливать можно, то для чего тогда дублировать подземные пешеходы наземными?
Пешеходы всегда следуют по пути наименьшего сопротивления, им лень даже голову повернуть направо-налево или наушники вынуть, если у них будет переход в 50 м то они захотят в 10 м, поэтому идти на поводу их хотелок нельзя. Модель поведения пешеходов аналогична поведению стада коров.
Автомобилисты всегда следуют по пути наименьшего сопротивления, им лень даже на педальку нажать и подождать минуту пешехода, если у них будут переходы каждые 50 м, то они захотят каждые 100 м, поэтому идти на поводу их хотелок нельзя. Модель поведения автомобилистов аналогична поведению стада коров.
1. немає людей з обмеженими можливостями, є люди з інвалідністю 2. частина станцій метро (нові, там відремонтовані) мають ліфти та доступні бо поки теоретики на форумі щось пишуть, є реальні зміни.
Выше писали о людях с инвалидностью, а также матерях с колясками. Ты их в какую группу отнес? К людям с инвалидностью? Или все же к тем, чьи возможности передвижения ограничены?
Так ты определись, если лифты устанавливать можно, то для чего тогда дублировать подземные пешеходы наземными?
Дайош ліфт в каждий пєрєход! От тупі європейці, не здогадались, що так треба робити
Дайош ліфт в каждий пєрєход! От тупі європейці, не здогадались, що так треба робити
Не в каждый, а ровно в те, где по мнению урбанистов необходим дублирующий наземный переход.
1. немає людей з обмеженими можливостями, є люди з інвалідністю 2. частина станцій метро (нові, там відремонтовані) мають ліфти та доступні бо поки теоретики на форумі щось пишуть, є реальні зміни.
Теоретикам, пишущим про реальные изменения, стоит почаще отрываться от форума и значков на картинках. Как пример, на одной из станций городской электрички пафосно установленный лифт не работал ни единого дня.
А кто знает, лифты в новых надземных переходах на Курбаса (напротив ул. Тулузы) и на Борщаговской (напротив ул. Василенко) работают?
Дайош ліфт в каждий пєрєход! От тупі європейці, не здогадались, що так треба робити
Не в каждый, а ровно в те, где по мнению урбанистов необходим дублирующий наземный переход.
Ну так на думку урбаністів в місті немає бути неіклюзивності взагалі
а) наклоный лифт, который устанавливается вместо одного эскалатора.
Я бачив такі, їх ставили на зупинках швидкісного трамваю. Але вони постояли якийсь час, та були зняті (перед реконструкцією зупинки). Потім, після ремонту - їх знову поставити (чи ті ж самі, чи нові), вони постояли певний час - і їх знову зняли.
Я бачив такі, їх ставили на зупинках швидкісного трамваю. Але вони постояли якийсь час, та були зняті (перед реконструкцією зупинки). Потім, після ремонту - їх знову поставити (чи ті ж самі, чи нові), вони постояли певний час - і їх знову зняли
Подтверждаю. По крайней мере на остановке Героев Севастополя.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
