Под такси желательно брать авто, без неожиданностей, чего нельзя сказать о "битках" из США и вообще о б/у технике. Недаром большинство киевских таксисов ездят на новых авто, типа Логана, там и запчасти всегда есть и много и новая машинка особо не приносит неожиданностей
Та водитель хочет бизнес заказы катать. Там другие деньги
Если брать в процентном отношении, то там заказов умноженных на бОльшие деньги, меньше чем в классе более дешевых заказов. Но если за эту машину водитель готов тебе платить больше, то посчитай, насколько больше ты вложишь в обслуживание ее, чем чего то более нового, за эти деньги.
Так полно К5, Сонат, Пассатов Б7 смотрю по большим городам катается с рекламой таксишных компаний. Да и обьявлений по аренде Д класса немерено. Значит есть спрос. Так бы все только и катали бы на новых Логанах
Я смотрю можно в моем бюддете купить Сонату с Кореи с пробегом до 150 (в чем можно сомневаться) 7 лет где то. В принципе уже установлено Гбо, да и не биток. Может есть смысл, но пробеги стремают в отличии от прозрачного Карфакса
пробеги в Корее также проверяются при желании. но за 10к под "бизнес" и с 150к пробега норм авто не будет. бюджет 12+.
Есть возможность купить авто для сдачи в аренду под бизнес такси (соответственно не ниже Д класса) Бюджет 10000$ реально ли что то притянуть из Америки с ремонтом в этот бюджет? Пока кроме Фьюжн и Пассат 2.5 под газ в голову ничего не приходит.
Для начала советую ознакомиться с требованиями агрегаторов к авто (маркам/моделям/годам выпуска), кторые они допустят к бизнес-заказам. Например, если работать по программе блэк, то там пассаты, камри не проходят.
Сонаты/К5 тоже не проходят.
Вопрос, в каком такси будет ездить водитель? Какую маши ну он хочет?
Если он не говорит, скорее всего это развод.
Есть возможность купить авто для сдачи в аренду под бизнес такси (соответственно не ниже Д класса) Бюджет 10000$ реально ли что то притянуть из Америки с ремонтом в этот бюджет? Пока кроме Фьюжн и Пассат 2.5 под газ в голову ничего не приходит.
Для начала советую ознакомиться с требованиями агрегаторов к авто (маркам/моделям/годам выпуска), кторые они допустят к бизнес-заказам. Например, если работать по программе блэк, то там пассаты, камри не проходят.
Сонаты/К5 тоже не проходят.
Вопрос, в каком такси будет ездить водитель? Какую маши ну он хочет?
Если он не говорит, скорее всего это развод.
Да не на одну фирму будет работать. Болт, Уклон, Убер, Опти и т.д. по машине требования что бы проходила выше стандарта
не на одну службу - не будет бренда
не на одну службу - не будет бренда
Тут много вопросов. Если хочет катать только бизнес то нормальный бонус с брендирования не вытянет Если будет катать все уклон-убер-болт-опти то на акцию в убере-уклоне по снижению процента не вытянет и опять таки брендирование не вытянет.
только бизнес имхо нереально
Я смотрю можно в моем бюддете купить Сонату с Кореи с пробегом до 150 (в чем можно сомневаться) 7 лет где то. В принципе уже установлено Гбо, да и не биток. Может есть смысл, но пробеги стремают в отличии от прозрачного Карфакса
пробеги в Корее также проверяются при желании. но за 10к под "бизнес" и с 150к пробега норм авто не будет. бюджет 12+.
я чего то не понимаю? Вы серьёзно советуете в такси "битка" из Кореи? За эти деньги можно и нового Логана Сандеро взять, правда, без кондея....хотя наши люди уже полюбили трохи более комортабельные автивки в такси
нафик та Америка???!!! Рено или Пыж из Европы...с дизельным двигателем до 1,6 объема...и не надо морочить одно место...по цене как раз подходят авто 2011 - 2015 года выпуска...
... я чего то не понимаю? Вы серьёзно советуете в такси "битка" из Кореи? За эти деньги можно и нового Логана Сандеро взять, правда, без кондея....хотя наши люди уже полюбили трохи более комортабельные автивки в такси
Реально не понимаете. ))) Ибо из Кореи не тянут битки.
тянут авто с нюансами...в основном тоже из-под такси или лизинговые авто...
... я чего то не понимаю? Вы серьёзно советуете в такси "битка" из Кореи? За эти деньги можно и нового Логана Сандеро взять, правда, без кондея....хотя наши люди уже полюбили трохи более комортабельные автивки в такси
Реально не понимаете. ))) Ибо из Кореи не тянут битки.
Любопытно конкретнее, какие именно модели подразумеваете под такие критерии. Напомню, ТС спрашивал про автивку, которую в бизнес-класс возьмут.
.. Любопытно конкретнее, какие именно модели подразумеваете под такие критерии. Напомню, ТС спрашивал про автивку, которую в бизнес-класс возьмут.
Соната, К5.
Я смотрю можно в моем бюддете купить Сонату с Кореи с пробегом до 150 (в чем можно сомневаться) 7 лет где то. В принципе уже установлено Гбо, да и не биток. Может есть смысл, но пробеги стремают в отличии от прозрачного Карфакса
пробеги в Корее также проверяются при желании. но за 10к под "бизнес" и с 150к пробега норм авто не будет. бюджет 12+.
я чего то не понимаю? Вы серьёзно советуете в такси "битка" из Кореи? За эти деньги можно и нового Логана Сандеро взять, правда, без кондея....хотя наши люди уже полюбили трохи более комортабельные автивки в такси
всмысле битка:? зачем битка? из Кореи в такси не возят битки. логан чз 150-200к будет требовать замену движка и стоить как пол логана. а соната будет стоить столько же и не иметь проблем с движком. она и два логана переездит.
нафик та Америка???!!! Рено или Пыж из Европы...с дизельным двигателем до 1,6 объема...и не надо морочить одно место...по цене как раз подходят авто 2011 - 2015 года выпуска...
бизнес не будет
Что бы пойти на такую авантюру нужно полностью вникнуть в глубину вопроса, а если есть такая тема, то вопрос не изучен даже приблизительно
В бизнес, как правило идут со своими авто, ибо там в ожидании заказа можно просидеть 50% время работы, а когда у тебя аренда, такой вариант не канает, и авто, очень скоро начнёт успешно катать стандарт, что бы отдать аренду, заправить авто и что-то заработать себе. За брендинг уже сказали, хоть и не каждый согласиться клеить машину. То, что много предложений, это не значит, что есть спрос. Спрос, это когда предложений нет, а желающие есть. Почему ваш знакомый не возьмёт уже существующий вариант на рынке?
А еще следить, чтобы твой тазик не поперли из бизнеса. Мой фьюж 2016 года с января 2222 уже не в бизнесе в болте. У убера нет бизнеса (есть блэк, но там корчи мама не горюй нужны). Вот и остался уклон только. И, если вы хоть немого в теме, должны понимать сколько % того бизнеса от всех заказов и на сколько он дороже комфорта... Даю 10000% что только бизнес возить не будете ибо будете стоять по посинения, чтобы поймать заказ 90 грн за 3 км.
если сидеть 50% времени ждать бизнес то лучше вообще в такси не идти. простой тоже имеет цену. авто класса бизнес позволяет в текущих реалиях иметь 20-30% бизнес заказов а так естественно катает и небизнес заказы. и как правило такое авто имеет больший запас по бренду. на сегодня бренд уклона например дает допкассу 9000-13000 в месяц. итого заказы по фильтру+бизнес+бренд дают возможность выйти на более менее приемлемый доход.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
За эти деньги можно и нового Логана Сандеро взять, правда, без кондея....хотя наши люди уже полюбили трохи более комортабельные автивки в такси 
уже не в бизнесе в болте. У убера нет бизнеса (есть блэк, но там корчи мама не горюй нужны). Вот и остался уклон только. И, если вы хоть немого в теме, должны понимать сколько % того бизнеса от всех заказов и на сколько он дороже комфорта... Даю 10000% что только бизнес возить не будете ибо будете стоять по посинения, чтобы поймать заказ 90 грн за 3 км.
