xc60 вообще не про скорость и динамику. кирпичная форма, большой вес, в поворотах ловить надо, 23 см клиренса все же
Не такой уж и большой - 1.7 тонны. Да и нормально она стоит на дороге, как для кроссовка. Возможно дело в резине. За 5 лет владения и около 90к трассовых пробегов я на поведение ХС60 не жаловался. Езда была не агрессивная, но и не овощ. Точно лучше прадо идет, но похуже туарега
до речі, гуд поінт про гуму. в мене 19ті колеса 235/55, проблем із керуванням взагалі нуль
...
На 3,0т есть и скорость и динамика
xc60 вообще не про скорость и динамику. кирпичная форма, большой вес, в поворотах ловить надо, 23 см клиренса все же
ну не знаю, я б не сказав що я свою ловлю в поворотах, хоча підліхачити іноді люблю (де можна. і динаміка на 2.0Т доволі непагана. правда, в мене 250 коней і повний привід
у тебя другое поколение. у меня тоже 2.0Т динамика неплохая, но до 120, дальше уже аэродинамика ооооочень чувстуется, на мазде с мотором на 80 лошадей слабее намного приятнее ехать 160
...
xc60 вообще не про скорость и динамику. кирпичная форма, большой вес, в поворотах ловить надо, 23 см клиренса все же
Не такой уж и большой - 1.7 тонны. Да и нормально она стоит на дороге, как для кроссовка. Возможно дело в резине. За 5 лет владения и около 90к трассовых пробегов я на поведение ХС60 не жаловался. Езда была не агрессивная, но и не овощ. Точно лучше прадо идет, но похуже туарега
до речі, гуд поінт про гуму. в мене 19ті колеса 235/55, проблем із керуванням взагалі нуль
та понятно, что проблем нет, но бобик на трассе хуже чем аналогичный пузотер, если лоб в лоб сравнить с60 с хс60
...
Это вроде ж на машинах с 2020 года
P.S. Вольво не про высокую скорость и динамику. Ну то есть там все нормально, но не её это. Она ценна несколько другими качествами
На 3,0т есть и скорость и динамика
xc60 вообще не про скорость и динамику. кирпичная форма, большой вес, в поворотах ловить надо, 23 см клиренса все же
Слу, ну те же должен знать все нюансы Вольво )) Тут не зря советуют Т6 ( кстати как ни странно расход как и у Т5, с погрешностью ) но нужно еще знать нюанс ВСЕ , ВСЕ американки в обвесе R Design ужк в салоне продавались на Polestar. Так что 325 л.с. это и динамика и комфорт. На обчном 95 ВОГ по драгу 5.8 до 100, у меня снято ограничение скорости, 230 легко ( но в этом особо смысла нет ) с запасом ))
ну дык поэтому для трассы я бы взял с60/в60
Та ну. А как же романтика Гран Туризмо? V90CC - это же абсолютно роскошный трассоход
Мне по посадке V60 понравился больше всего из всей линейки. Я V90CC сидеть сильно комфортнее чем в XC (любых ), но я постоянно бился левым локтем об алюминиевую накладку. Если б не этот минус - отличная машина.
При желании решается любой вопрос, у меня вообще стоят от ХС90 SPA R Design и сидухи, и руль, и электро рулевая колонка ( от LR )
...
На 3,0т есть и скорость и динамика
xc60 вообще не про скорость и динамику. кирпичная форма, большой вес, в поворотах ловить надо, 23 см клиренса все же
Слу, ну те же должен знать все нюансы Вольво )) Тут не зря советуют Т6 ( кстати как ни странно расход как и у Т5, с погрешностью ) но нужно еще знать нюанс ВСЕ , ВСЕ американки в обвесе R Design ужк в салоне продавались на Polestar. Так что 325 л.с. это и динамика и комфорт. На обчном 95 ВОГ по драгу 5.8 до 100, у меня снято ограничение скорости, 230 легко ( но в этом особо смысла нет ) с запасом ))
так причем тут мощность мне даже на Т5 вполне хватает по динамике, я скорее про возможность поворачивать + чувствительность к встречному воздуху. Ну и я ж не эксперт, как ты
Хотя тут где-то было как там Прадо на серпантинах рулит офигенно, бмв 3 отдыхает
Нє твой вот ти і бєсішся
...
На 3,0т есть и скорость и динамика
xc60 вообще не про скорость и динамику. кирпичная форма, большой вес, в поворотах ловить надо, 23 см клиренса все же
Слу, ну те же должен знать все нюансы Вольво )) Тут не зря советуют Т6 ( кстати как ни странно расход как и у Т5, с погрешностью ) но нужно еще знать нюанс ВСЕ , ВСЕ американки в обвесе R Design ужк в салоне продавались на Polestar. Так что 325 л.с. это и динамика и комфорт. На обчном 95 ВОГ по драгу 5.8 до 100, у меня снято ограничение скорости, 230 легко ( но в этом особо смысла нет ) с запасом ))
За стоимость нового Т6 на 320 коняк (ХС 60) можно было в 2020 взять Туарег с честными 340 силами и с честным полным приводом на 3 литровом движке + пневма минимум в комплектации Голд... Тур едет и рулится точно поярче при всей моей любви к шведам
P.S. на Виннере осенью 2020 стояла роскошная черная ХС60 Т6 в инскрипшене + куча допов и темно серым салоном. За 2.4м гривен
...
xc60 вообще не про скорость и динамику. кирпичная форма, большой вес, в поворотах ловить надо, 23 см клиренса все же
Слу, ну те же должен знать все нюансы Вольво )) Тут не зря советуют Т6 ( кстати как ни странно расход как и у Т5, с погрешностью ) но нужно еще знать нюанс ВСЕ , ВСЕ американки в обвесе R Design ужк в салоне продавались на Polestar. Так что 325 л.с. это и динамика и комфорт. На обчном 95 ВОГ по драгу 5.8 до 100, у меня снято ограничение скорости, 230 легко ( но в этом особо смысла нет ) с запасом ))
За стоимость нового Т6 на 320 коняк (ХС 60) можно было в 2020 взять Туарег с честными 340 силами и с честным полным приводом на 3 литровом движке + пневма минимум в комплектации Голд... Тур едет и рулится точно поярче при всей моей любви к шведам
P.S. на Виннере осенью 2020 стояла роскошная черная ХС60 Т6 в инскрипшене + куча допов и темно серым салоном. За 2.4м гривен
ну я ось коли вибирав дивився на Atlas Cross Sport, на 3.6 і на 2.0. мені чесно не дуже сподобалось, ні як їде (у 3.6 ще й розхід дурний, я їм ніколи в житті не парився, але навіть для мене був перебір), ні всередині - гольф гольфом. ще й проблеми з надійністю в них у нас, дуже багато машин під час лізу мають багато фіксів. А Вольво я вже більше року катаю (брав з маленьким пробігом 35к, зараз 75к), проблем нуль.
...
xc60 вообще не про скорость и динамику. кирпичная форма, большой вес, в поворотах ловить надо, 23 см клиренса все же
Слу, ну те же должен знать все нюансы Вольво )) Тут не зря советуют Т6 ( кстати как ни странно расход как и у Т5, с погрешностью ) но нужно еще знать нюанс ВСЕ , ВСЕ американки в обвесе R Design ужк в салоне продавались на Polestar. Так что 325 л.с. это и динамика и комфорт. На обчном 95 ВОГ по драгу 5.8 до 100, у меня снято ограничение скорости, 230 легко ( но в этом особо смысла нет ) с запасом ))
так причем тут мощность мне даже на Т5 вполне хватает по динамике, я скорее про возможность поворачивать + чувствительность к встречному воздуху. Ну и я ж не эксперт, как ты
слу, ну я навіть не знаю. Я їздив на своїй 150-160 і все було нормально. Т5 динаміки з головою, але Т6 звичайно ще краще, 315 коней. Наступну сподіваюсь таку взяти (в нас тут Volvo Loyality програма, дають знижки якщо міняєш свою на нову)
...
xc60 вообще не про скорость и динамику. кирпичная форма, большой вес, в поворотах ловить надо, 23 см клиренса все же
Слу, ну те же должен знать все нюансы Вольво )) Тут не зря советуют Т6 ( кстати как ни странно расход как и у Т5, с погрешностью ) но нужно еще знать нюанс ВСЕ , ВСЕ американки в обвесе R Design ужк в салоне продавались на Polestar. Так что 325 л.с. это и динамика и комфорт. На обчном 95 ВОГ по драгу 5.8 до 100, у меня снято ограничение скорости, 230 легко ( но в этом особо смысла нет ) с запасом ))
За стоимость нового Т6 на 320 коняк (ХС 60) можно было в 2020 взять Туарег с честными 340 силами и с честным полным приводом на 3 литровом движке + пневма минимум в комплектации Голд... Тур едет и рулится точно поярче при всей моей любви к шведам
P.S. на Виннере осенью 2020 стояла роскошная черная ХС60 Т6 в инскрипшене + куча допов и темно серым салоном. За 2.4м гривен
Я вообще то говорю и признаю только православные Т6, те что 3.0 )))
...
Слу, ну те же должен знать все нюансы Вольво )) Тут не зря советуют Т6 ( кстати как ни странно расход как и у Т5, с погрешностью ) но нужно еще знать нюанс ВСЕ , ВСЕ американки в обвесе R Design ужк в салоне продавались на Polestar. Так что 325 л.с. это и динамика и комфорт. На обчном 95 ВОГ по драгу 5.8 до 100, у меня снято ограничение скорости, 230 легко ( но в этом особо смысла нет ) с запасом ))
так причем тут мощность мне даже на Т5 вполне хватает по динамике, я скорее про возможность поворачивать + чувствительность к встречному воздуху. Ну и я ж не эксперт, как ты
слу, ну я навіть не знаю. Я їздив на своїй 150-160 і все було нормально. Т5 динаміки з головою, але Т6 звичайно ще краще, 315 коней. Наступну сподіваюсь таку взяти (в нас тут Volvo Loyality програма, дають знижки якщо міняєш свою на нову)
Просто нужно понимать что пони нужны не для понтов и старта со светофора, а тогда когда нужно нажать на педаль а не на тормоз, и уйти от столкновения )))
...
Слу, ну те же должен знать все нюансы Вольво )) Тут не зря советуют Т6 ( кстати как ни странно расход как и у Т5, с погрешностью ) но нужно еще знать нюанс ВСЕ , ВСЕ американки в обвесе R Design ужк в салоне продавались на Polestar. Так что 325 л.с. это и динамика и комфорт. На обчном 95 ВОГ по драгу 5.8 до 100, у меня снято ограничение скорости, 230 легко ( но в этом особо смысла нет ) с запасом ))
За стоимость нового Т6 на 320 коняк (ХС 60) можно было в 2020 взять Туарег с честными 340 силами и с честным полным приводом на 3 литровом движке + пневма минимум в комплектации Голд... Тур едет и рулится точно поярче при всей моей любви к шведам
P.S. на Виннере осенью 2020 стояла роскошная черная ХС60 Т6 в инскрипшене + куча допов и темно серым салоном. За 2.4м гривен
Я вообще то говорю и признаю только православные Т6, те что 3.0 )))
6 цилиндров в ряд,это классика, один из самых сбалансированных моторов в мире, ну и ресурс в любом слючае думаю раза в два выше чем в новых 2,0 . Да и вообще старая школа двигателестроения, это прежде всего инженерия , а не маркетинг
...
Слу, ну те же должен знать все нюансы Вольво )) Тут не зря советуют Т6 ( кстати как ни странно расход как и у Т5, с погрешностью ) но нужно еще знать нюанс ВСЕ , ВСЕ американки в обвесе R Design ужк в салоне продавались на Polestar. Так что 325 л.с. это и динамика и комфорт. На обчном 95 ВОГ по драгу 5.8 до 100, у меня снято ограничение скорости, 230 легко ( но в этом особо смысла нет ) с запасом ))
За стоимость нового Т6 на 320 коняк (ХС 60) можно было в 2020 взять Туарег с честными 340 силами и с честным полным приводом на 3 литровом движке + пневма минимум в комплектации Голд... Тур едет и рулится точно поярче при всей моей любви к шведам
P.S. на Виннере осенью 2020 стояла роскошная черная ХС60 Т6 в инскрипшене + куча допов и темно серым салоном. За 2.4м гривен
Я вообще то говорю и признаю только православные Т6, те что 3.0 )))
Не, ну то икона. Жрущая, но икона. В таком контексте ламповый 2.4 дизель тоже можно считать расово-правильным
P.S. В старых ХС90/С90 были экземпляры с V8
P.S. В старых ХС90/С90 были экземпляры с V8
коробки были этому особенно рады
В таком контексте ламповый 2.4 дизель тоже можно считать расово-правильным
Ми ще катаєм на ламповому 2.4 D5 5-ти циліндровому
P.S. В старых ХС90/С90 были экземпляры с V8
коробки были этому особенно рады
Коробки были рады Т6, который 2,9Т. На 4,4 кажись жили нормально.
В старых ХС90/С90 были экземпляры с V8
це той, котрий Ямаха їм зробила?
P.S. В старых ХС90/С90 были экземпляры с V8
коробки были этому особенно рады
Отьездил 5-6 лет на v8, продал на пробеге 240 +- (из-за обстоятельств) К коробке вопросов 0 Как и к мотору собственно говоря (расход не в счет )
Хс60 13-16 год жесткая сильно У меня супруга ездила на хс60 13 года, в 19 продали (с пробегом 110т) и купили новую, конкретно по ходовке это абсолютно разные авто, в пользу новой.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
