Масло в вариатор (2/2) / Паливо, ПММ та двигуни

Вариатор - штука нежная и требующая бережного к себе отношения (но при этом дуракам везет, и в гарантийном периоде увалить его это надо постараться). Какой итоговый ресурс у него окажется после окончания гарантии - 120 тыс, 200, или 250 - зависит от эксплуатации.
Если планируете ездить больше гарантийных 3-х лет, то масло в вариаторе менять однозначно стоит. Вариатор настолько упоротая вещь в себе, что пробовать масло других производителей/допусков себе же дороже и может закончиться попаданием на ремонт/покупку нового вариатора.

Например, жидкости NS2 NS3 имеют совершенно разную вязкость, у ниссана целые танцы с бубном были по переходу с NS2 на NS3 на некоторых моделях вариаторов, какие-то вариаторы должны рабоать на NS2, а какие-то на NS3. Не стоит заливать какую-то другую жидкость, на которой пишут что она соответствует допускам NS2 и NS3 одновременно. Также не стоит верить сотрудникам сервисов по коробкам/вариатороам, которые говорят что надо заливать NS2 вместо NS3 и это увеличит ресурс коробки, это тоже фигня.

Разные модели вариаторов имеют разные проблемы и решаются они по-разному:
Например, на старых вариаторах JF011E все боялись перегрева, из-за чего он чащо всего и умирал. Тогда же начали следить за температурой, чистить/доставлять радиаторы, смотреть счетчик износа жидкости. Причем счетчик начинал насчитывать баллы за старение масла очень быстро, и обычно они исчислялись десятками тысяч баллов.
И для сравнения взять современный JF017E на х-трейле 1.6, у которого проблема перегрева отсутствует. На нем мне удалось насобирать за 3 года всего 179 баллов за старение масла, и для этого надо было несколько часов ехать на скорости под 150 км/ч в 40-градусную жару. Поэтому не получится оценить состояние масла просто глянув по баллы за перегрев.
При этом у этого вариатора есть проблема с недогревом зимой. Если температура ниже 5 градусов, то у меня не получалось нагреть вариатор выше 45 градусов. А если ехать по трассе при -20, то температура может упасть до 20 градусов.
Также у этих вариаторов стоят нежные гидроблоки, которые очень чувствительны к загрязнению масла, поэтому его лучше менять чаще.

Для себя решил этот вопрос заменой раз в 40 тысяч, менял у официалов. Види на Окружной не захотели менять нормально, сказали что просто сольют/зальют 2 раза, а поддон они не снимают.
Поэтому поехал на Кий-Авто, там процесс замены более адекватный. Поддон при мне сняли, я оценил состояние магнитов, фильтр грубой очистки промыли (могли и поменять, но я не вижу в этом необходимости), фильтр тонкой очистки меняли. Масло слили, залили, дали поработать, слили, залили, нагрели до нужной температуры, выставили уровень.
Вот такой вид был у магнитов на 40 тыс. км. Сейчас пробег 70, в этом году буду менять еще раз, сброшу свежую фотку)