Причем только на прогретом. Ошибок нет. Адаптацию заслонки делал и ключом и вагкомом, холостой то ровный то внезапно может начать скакать падая ниже 400 и глохнуть. Куда пробовать копать?
распределитель зажигания в нем же и датчик распредвала
распределитель зажигания в нем же и датчик распредвала
Только на холостом ходу и только на прогретой до рабочей температуре? Маловероятно
в нём есть лямбда-зонд?
Есть, показания на холостых 0,65-0.80 Лямбда новая. Двигатель АЕЕ кроме фелиции шел на гольфы, Октавии, фабии и Сеат ибица. Двигатель собран после капиталки. Эффект появился не сразу. Днём, если буду в состоянии попробую почитать с графиками основные параметры. Приболел.
лямбда должна рисовать "синусоиду" вокруг среднего значения 0.45в.
я в этих буквах двилателей не разбираюсь, в нем есть ДПДЗ? У меня на эскорте он глючил и не хотел холостые держать, глох, или мог задрать холостые до 4000 на прогретой машине, потом сбросить. Но там был моноинжектор.
я в этих буквах двилателей не разбираюсь, в нем есть ДПДЗ? У меня на эскорте он глючил и не хотел холостые держать, глох, или мог задрать холостые до 4000 на прогретой машине, потом сбросить. Но там был моноинжектор.
Є, воно там усе одним агрегатом. Плюсану за дросельну. У тестя на Філі така сама свистопляска колись була. Вилікувалась заміною...
В подозреваемых на первом месте после вероятного подсоса воздуха Полез искать на нее даташит для проверки ибо для проверки покупать чуть дороговато будет. Третий вариант ДМРВ (до капиталки колец у движка уже не было )
Какого года машина ?
Какого года машина ?
Филя 99, 1.6 АЕЕ , рестайл.
2 Олл. Т.к в подозрения попадают заслонка и ДАД (дмрв) то т.к их не мыли посте старого движка подозреваю что первым надо их снять и помыть. ЧЕМ лучше всего? Желательно чтоб это было в эпицентре на полярной. ЗЫ видно раньше как-то компенсировалось полным п.. кольцам и почти отсутствием компрессии и двихок не ровно с грохотом но работал не глохнув т.к не выходил за граничные параметры, + лямбда была намертво закидана маслом и коксом, а сейчас к капиталке движка поменяна лямбда и оно пытается работать не в аварийном режиме вот и вылез такой трабл. ДО замены лямбды движок не держал холостые на горячую (от 600 до 1100 прыгало) но не глох.
Бензонасос , регулятор давления тоже родные ?
Бензонасос , регулятор давления тоже родные ?
Бензонасос менялся, регулятор не знаю. К тому же эффект одинаковый и на бензине и на газу.
в подозрения попадают заслонка и ДАД (дмрв) то т.к их не мыли посте старого движка подозреваю что первым надо их снять и помыть.
Датчик детонации еще , их не мыть , а менять новыми нужно
Заслонку можно помыть очистителем карбюратора или карбоклинер. Продается в любом автомагазине. Стоит от 60 грн. и выше. Как пример на фото
вроде почти победил. Перемыл заслонку, с 30 раза подобрал прогу где рабоатет адаптация на 10 64 бита и почти.. Не глохнет, но холостой завышен теперь до 864, разберусь и с этим
Доехал до работающего сто с толковым и упрямым электриком и он таки окончательно победил проблему. Перебрал почти всю подкапотку, были б рабочие магазины я б уже психанул и купил дроссель и.. нашли в чем собака порылась: на старом движке кольцам был капец, масло было везде, в том числе внутри позиционера и реостата, пока на старом движке была умершая лямбда и холостые плавали то мозги не особо это замечали, но после замены лямбды и блока с поршневой холостые пробовали установится на 780 оборотах и попадали на масляное пятно, сопротивление соответственно уходило в степь и мозги сходили с ума закрывая заслонку наглухо. Заслонка перемыта, смазана, собрана герметично и на бензине работает уже идеально, на газу немного протраивает, но это надо к газовщику обслужить систему, заодно лямбду к газу подключить (не знаю есть ли смысл? На бензине без лямбды это +1-1.5 к расходу, а на газу?) Lovato easy fast
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
