Есть Ниссан Микра К12, 1.2 литра. По моему мнению слабо греет печка. Если на улице минус 5 и холоднее, то горячим печка начинает дуть не раньше чем через час езды, в т.ч. по Киевским пробкам в час пик. До этого дует еле тёплым, и в машине замерзаю.
Посоветуйте недалеко от Ирпеня/Академгородка в Киеве хорошее СТО, на котором смогут полностью проверить авто, верно установить причину (радиатор печки, термостат...) и устранить проблему.
Зы был с этой проблемой на Ниссановском СТО (Жмеринская, 1). Мастер посмотрел и сказал что всё в порядке, дует и греет печка как надо. Но я то мёрзну зимой в авто (регулятор температуры печки почти на максимуме)...
На Оболони вам могут промыть печку, результат у 2-х моих знакомых, столкнувшихся с такой же проблемой, положительный. На СТО ни кто этим заниматься не будет, приговорят радиатор печки к замене, а это со снятием торпедо, обойдется только по работе больше 200уев, + сам радиатор и антифриз. Проверить работает ли термостат можно самостоятельно. И если он таки работает, тогда можно пробовать промывать радиатор. А вообще, в расширителе уровень?(это так, на всякий случай, т.к. это тоже влияет на нормальную работу печки).
да, в расширительном бачке уровень почти на максимуме. Термостат пытался проверить сам, вроде трубки прогреваются, а вроде недостаточно, обратка теплеет через какое -то время, но не то чтоб горячая. Хез... Такоое чувство буд-то термостат подклинивает и полностью не закрывается, т.к. горячий (именно горячий) воздух из воздуховодов начинает идти только после часа езды. А так идёт "церковный воздух"...
Так а где на Оболони можно промыть качественно печку, радиатор печки?
И что значит промыть радиатор печки? Значит промыть его изнутри, или помыть снаружи от пуха, листьев и другой шубы, которая могла образоваться на нём?
как владелец такой микры могу только подтвердить что ситуация точно НЕ нормальная, но сам с таким не сталкивался
Термостат поменяй, и все. Ну или подключить самый простой OBD2 адаптер ELM32 Bluetooth и проверить температуру охлаждающей через час езды, во время движения, если будет 70-75, термостат под замену. Будет 85-90, тогда чистить и промывать печку. Дешевле купить OBD2, чем ездить по СТО.
На Оболони вроде как делает тот же мастер,что в ветке партнерской чинит кондиционеры.
Термостат поменяй, и все. Ну или подключить самый простой OBD2 адаптер ELM32 Bluetooth и проверить температуру охлаждающей через час езды, во время движения, если будет 70-75, термостат под замену. Будет 85-90, тогда чистить и промывать печку. Дешевле купить OBD2, чем ездить по СТО.
А разве, когда выходит из строя термостат, машина не должна закипать? Может это банально воздушная пробка? (Нужно уточнить у ТСа, после чего это у него появилось )
Термостат поменяй, и все. Ну или подключить самый простой OBD2 адаптер ELM32 Bluetooth и проверить температуру охлаждающей через час езды, во время движения, если будет 70-75, термостат под замену. Будет 85-90, тогда чистить и промывать печку. Дешевле купить OBD2, чем ездить по СТО.
А разве, когда выходит из строя термостат, машина не должна закипать? Может это банально воздушная пробка? (Нужно уточнить у ТСа, после чего это у него появилось )
якщо заклинить закритим - закипить. заклинить відкритим - недогрів.
И что значит промыть радиатор печки? Значит промыть его изнутри, или помыть снаружи от пуха, листьев и другой шубы, которая могла образоваться на нём?
Там же (салонний) повітряний фільтр повинен стояти перед ним (він у вас є?). До-речі, ви його давно міняли (він чистий?)? Тому, ніякої зовнішньої шуби не повинно бути.
да, в расширительном бачке уровень почти на максимуме.
Буває різна конструкція системи, коли при несправностях клапанів (наприклад, у кришці заливної горловини) і негерметичності патрубків - рідина з розширювального бачка не потрапляє у систему.
И что значит промыть радиатор печки? Значит промыть его изнутри, или помыть снаружи от пуха, листьев и другой шубы, которая могла образоваться на нём?
Там же (салонний) повітряний фільтр повинен стояти перед ним (він у вас є?). До-речі, ви його давно міняли (він чистий?)? Тому, ніякої зовнішньої шуби не повинно бути.
Фильтр стоит почти норвый, после замены прошёл 2.5 косаря км.
По поводу внешней шубы - прошлый мастер по кондишену мне чистил внешне радиатор. Сказал что конструктивно в этой модели авто радиатор охлаждения двигла и радиатор АКПП (он же кондишена) расположены очень близко к друг другу, из-за чего со временем на них появляется шуба, которую необходимо периодически чистить. Шуба может приводить к тому, что кондишен плохо холодит.
Но я больше склоняюсь к тому, что проблема или в забитом радиаторе, или заклинившем в открытом состоянии термостате (либо подглючивает и не всегда закрывается). Либо и то и другое одновременно.
По поводу внешней шубы - прошлый мастер по кондишену мне чистил внешне радиатор. Сказал что конструктивно в этой модели авто радиатор охлаждения двигла и радиатор АКПП (он же кондишена) расположены очень близко к друг другу, из-за чего со временем на них появляется шуба, которую необходимо периодически чистить. Шуба может приводить к тому, что кондишен плохо холодит.
Звісно. Але ми ж говоримо не про кондиціонер.
Но я больше склоняюсь к тому, что проблема или в забитом радиаторе, или заклинившем в открытом состоянии термостате (либо подглючивает и не всегда закрывается). Либо и то и другое одновременно.
Так. Про стан термостату можна взнати непрямим способом - вже вище писали - купити ОБД2 блютус адаптер (як правило, v1.5), і послідкувати за реальною температурою рідини. Це 300-400 грн, і він буде корисний і надалі, для власника авто, якому більше 5-6 років.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Про стан термостату можна взнати непрямим способом - вже вище писали - купити ОБД2 блютус адаптер (як правило, v1.5), і послідкувати за реальною температурою рідини. Це 300-400 грн, і він буде корисний і надалі, для власника авто, якому більше 5-6 років.
