Панове, є питання: маю гуму, авто авео, 185 65 15, є дві шини, завтра братиму дві 60, як краще їх розмістити-перед/зад
Панове, є питання: маю гуму, авто авео, 185 65 15, є дві шини, завтра братиму дві 60, як краще їх розмістити-перед/зад
Если по плохим дорогам то высокий профиль вперед.
У меня в кузове т 250 65-ка спереди затирала
У меня сейчас перед 195 стоит зима, немного запирает если полный выворот делать, но тут тут же 185, поэтому всё-таки спрашиваю
Панове, є питання: маю гуму, авто авео, 185 65 15, є дві шини, завтра братиму дві 60, як краще їх розмістити-перед/зад
на передок ставить те, которые меньше. авто будут легче разгоняться и соответственно меньше расход. проверено неоднократно.
Панове, є питання: маю гуму, авто авео, 185 65 15, є дві шини, завтра братиму дві 60, як краще їх розмістити-перед/зад
на передок ставить те, которые меньше. авто будут легче разгоняться и соответственно меньше расход. проверено неоднократно.
За один оборот колеса, колесо пройдет меньшее расстояние. Откуда меньший расход? Оно то легче на старте, но в движении расход возрастет.
У меня в кузове т 250 65-ка спереди затирала
У меня на Т200 185/65/14 не затирала, поставил бы 65 спереди Упс речь о R15… тут могут быть варианты
на передок ставить те, которые меньше. авто будут легче разгоняться и соответственно меньше расход. проверено неоднократно.
За один оборот колеса, колесо пройдет меньшее расстояние. Откуда меньший расход? Оно то легче на старте, но в движении расход возрастет.
- менше діаметр - менша потужність потрібна (менший обертальний момент), щоб розкрутити колесо. Чиста фізика. По місту - різниця повинна бути помітна, тому що велика частина палива витрачається саме на постійну зміну швидкості (на розгони після уповільнень). В русі (по трасі) - різниця пропадає.
всем благодарность, спереди поставил 60, зад 65
Чиста фізика. По місту - різниця повинна бути помітна, тому що велика частина палива витрачається саме на постійну зміну швидкості (на розгони після уповільнень). В русі (по трасі) - різниця пропадає.
якщо чиста фізика, то коли в одному параметрі виграємо - в іншому програємо. Тому на трасі розхід таки має бути вищий при умовних 120 км/год (в порівнянні з більшим діаметром).
я стільки не гоню)
якщо чиста фізика, то коли в одному параметрі виграємо - в іншому програємо. Тому на трасі розхід таки має бути вищий при умовних 120 км/год (в порівнянні з більшим діаметром).
На трасі якщо і буде програш, то в межах похибки вимірювання. А можливо - теж виграш, бо там теж швидкість буде варіюватися.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
