Заменил я вчера картриджи в передних стойках на газомасляные Billstain , заодно заменил верхние опоры на 2110 . С чем столкнулся: 1. Картридж чуть выше корпуса стойки - гайка, прилагаемая с картриджем, полностью не закручивается, остается 7-8 мм свободных . В связи с этим возникла мысль - мож чет не то со стоечками? Не совсем они, может быть, восьмерочные? 2. Без спецключа разобрать стойку, чтобы вытащить родной картридж и слить масло - практически невозможно . Усилие для страгивания гайки с места составило порядка 30 кгм , и это при отсутствии каких либо признаков коррозии и деформации. Скорее всего, за счет резьбы с мелким шагом происходит "слипание" гайки с корпусом . ИМХО, решить такую проблему можно локальным нагревом , но он может повлечь деформацию тонкостенного корпуса .. 3. Гайка, прилагаемая с картриджем, имеет шестигранник, за который закручивается очень удобно разводным (газовым) ключом . 4. На штоке картриджа вместо двух лысок имеет место быть внутренний шестигранник на 7 ! Что очень отрицательно сказывается на удобстве закручивания гайки и максимальном моменте затяжки 5. Десяточная опора встает на место как родная , даже крышка родная в нее вставляется. В связи с тем, что ее нижняя часть почти на 20 мм выше 2109, передок машины приподнялся. С одной стороны это хорошо (картер выше) , с другой, вместе с выступающей гайкой, почти на 25 мм уменьшился ход отбоя подвески , что не есть хорошо. Кроме того, как уже отмечали, увеличился рабочий угол ШРУСов, а также углы качания сайлентблоков - их нужно открутить, покачать машину на подвеске и закрутить опять . А вот с сайлентблоками крабов такой номер не пройдет, ИМХО, им теперь несладко придется .
Впечатления от замены. Подвеска жестковата. Ямки, трамвайные рельсы и тому подобная сволочь чувствуются . Но вместе с тем - очень энергоемка. Не заметил колдобины вовремя, ожидал привычного глухого удара - получил легкий толчок . И это при уменьшении хода отбоя! Повороты проходить можно на скорости повыше , переставка тоже замечательна - вчера пришлось объезжать в темноте кем то заботливо положенный на трассу шлакоблок ,отвлекся и заметил тоже в последний момент. Приподнятость передка вроде не сказалась на управляемости, а с учетом того, что под задними стойками у меня стоят проставки, машина теперь просто стала ровно стоять
Если есть какие то вопросы или мнения - прошу.
"євро"-пружини - вони на виток коротші. А проставки з-заду - це не правильно. Тре демонтувати
А как ты представляешь себе езду на просиженных пружинах? Два человека назад садяться и сразу же задок опускаеться почти до асфальта... Была мысль поставить пружины от 099, они более жесткие, но и более длинные. Так что получаеться что с проставками, что без но 099-тых пружинах высота одинаковая... А так у меня тоже проставки, и сказать что сильно попа задранная, я не могу... В проставках есть 2 отверстия, так у меня в самом нижнем... Если ставит во второе, то это уже "тУнинг"
Согласен насчет пружин, и помню подсказку NetGuy - Но! Но жалко мне денег - пружины то стоят новые, куды ж их то? А насчет задних проставок - никакие 99-е пружины не спасают, проседает машина так, что аж брызговики стираются А проставка на самом нижнем отверстии - самое то! Это все ИМХО, естественно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, заодно заменил верхние опоры на 2110 
- гайка, прилагаемая с картриджем, полностью не закручивается, остается 7-8 мм свободных 
. В связи с этим возникла мысль - мож чет не то со стоечками? 
Не совсем они, может быть, восьмерочные? 
. Усилие для страгивания гайки с места составило порядка 30 кгм 
, но он может повлечь деформацию тонкостенного корпуса 
.
! Что очень отрицательно сказывается на удобстве закручивания гайки и максимальном моменте затяжки 
, даже крышка родная в нее вставляется. В связи с тем, что ее нижняя часть почти на 20 мм выше 2109, передок машины приподнялся. С одной стороны это хорошо (картер выше) 
. А вот с сайлентблоками крабов такой номер не пройдет, ИМХО, им теперь несладко придется 
, переставка тоже замечательна - вчера пришлось объезжать в темноте кем то заботливо положенный на трассу шлакоблок 
,отвлекся и заметил тоже в последний момент. Приподнятость передка вроде не сказалась на управляемости, а с учетом того, что под задними стойками у меня стоят проставки, машина теперь просто стала ровно стоять 
