Всем привет. Заголовок может так себе, вот суть вопроса. Есть старенький ниссан с коробкой 4-х ступкой джатко. При транспортировки безжизненного тела на переднем сидении, это самое тело ногой передвинолу рычаг автомата с драйва на цифру 2. Случилось это на скорости 100 км.ч. В последующие 10 секунд было предпринято - тормоз, переключение на нейтраль, тормоз переключение на драйв. Вопрос, вот такое принудительное включение второй на сотне, чем чревато для коробки?
Здається нічим бо автомат не дає включити 2 на 4 навіть якщо вона формально виставлена
Здається нічим бо автомат не дає включити 2 на 4 навіть якщо вона формально виставлена
+1 нічого не сталося
Ок спасибо, но звук был довольно таки неприятный. Типа перекрученого двигателя.
Всем привет. Заголовок может так себе, вот суть вопроса. Есть старенький ниссан с коробкой 4-х ступкой джатко. При транспортировки безжизненного тела на переднем сидении, это самое тело ногой передвинолу рычаг автомата с драйва на цифру 2. Случилось это на скорости 100 км.ч. В последующие 10 секунд было предпринято - тормоз, переключение на нейтраль, тормоз переключение на драйв. Вопрос, вот такое принудительное включение второй на сотне, чем чревато для коробки?
Переключение на нейтраль - разумное решение, можно без тормоза делать, а вот включение драйва на скорости, коробку убьёт быстрее, чем включение в режим 2.
Ок спасибо, но звук был довольно таки неприятный. Типа перекрученого двигателя.
Фактически, это торможение двигателем. На это коробка рассчитана.
Ок спасибо, но звук был довольно таки неприятный. Типа перекрученого двигателя.
Значить на швидкості у 100 км/год ця коробка дозволяє переключатись на другу Нічого страшного не сталося
Всем привет. Заголовок может так себе, вот суть вопроса. Есть старенький ниссан с коробкой 4-х ступкой джатко. При транспортировки безжизненного тела на переднем сидении, это самое тело ногой передвинолу рычаг автомата с драйва на цифру 2. Случилось это на скорости 100 км.ч. В последующие 10 секунд было предпринято - тормоз, переключение на нейтраль, тормоз переключение на драйв. Вопрос, вот такое принудительное включение второй на сотне, чем чревато для коробки?
Цікаво. Бо в мене на теж 4-ступеневому гідротрансформаторі мерседес, якщо їдеш, наприклад, на 4-ій, і перевести ричаг в навіть 2-гу, то нічого не станеться, машина буде продовжувати їхати на 4-ій. І тільки коли понизити швидкість, що коробка перемкнеться на 2-гу, отоді вже вище другої не буде вмикатись.
Всем привет. Заголовок может так себе, вот суть вопроса. Есть старенький ниссан с коробкой 4-х ступкой джатко. При транспортировки безжизненного тела на переднем сидении, это самое тело ногой передвинолу рычаг автомата с драйва на цифру 2. Случилось это на скорости 100 км.ч. В последующие 10 секунд было предпринято - тормоз, переключение на нейтраль, тормоз переключение на драйв. Вопрос, вот такое принудительное включение второй на сотне, чем чревато для коробки?
Переключение на нейтраль - разумное решение, можно без тормоза делать, а вот включение драйва на скорости, коробку убьёт быстрее, чем включение в режим 2.
Понятно. Полистал инструкцию. Запретов и рекомендаций по поводу включения драйва не нашел. Единственное ограничение на скорость движения на нейтрали. Наверное это и сработало на желание вернуться на драйв побыстрее. Надеюсь такой один раз не нанес серьезного вреда коробке.
Та ничего ты ей не сделал Что за машина хоть?
Всем привет. Заголовок может так себе, вот суть вопроса. Есть старенький ниссан с коробкой 4-х ступкой джатко. При транспортировки безжизненного тела на переднем сидении, это самое тело ногой передвинолу рычаг автомата с драйва на цифру 2. Случилось это на скорости 100 км.ч. В последующие 10 секунд было предпринято - тормоз, переключение на нейтраль, тормоз переключение на драйв. Вопрос, вот такое принудительное включение второй на сотне, чем чревато для коробки?
Переключение на нейтраль - разумное решение, можно без тормоза делать, а вот включение драйва на скорости, коробку убьёт быстрее, чем включение в режим 2.
Понятно. Полистал инструкцию. Запретов и рекомендаций по поводу включения драйва не нашел. Единственное ограничение на скорость движения на нейтрали. Наверное это и сработало на желание вернуться на драйв побыстрее. Надеюсь такой один раз не нанес серьезного вреда коробке.
У меня на Пассате В3 положение 2 было не 2-я передача, а вторя-третья. Так что думаю коробка сработала норм.
Вопрос, вот такое принудительное включение второй на сотне, чем чревато для коробки?
Ничем. У меня на 4АТ в мануале написано 2-я желаемая, автомат если сочтет нужным сам включит повышенную. И на кик-дауне по звуку и оборотам тоже скидывает до 2-й.
Та ничего ты ей не сделал Что за машина хоть?
Старенькая тиида. Пробег неизвестен. Главное, чтоб хозяйка была довольна, а то перепадет всем телам, и безжизненным и живым
Та ничего ты ей не сделал Что за машина хоть?
Старенькая тиида. Пробег неизвестен. Главное, чтоб хозяйка была довольна, а то перепадет всем телам, и безжизненным и живым
Та норм там все Я жене фиесту 4ат гнал на западную В горах типтроном игрался от скуки Не переключает оно вниз, если нельзя
Здається нічим бо автомат не дає включити 2 на 4 навіть якщо вона формально виставлена
Бувають різні автомати. Сучасні з електронним керуванням джойстком, пелюстками чи крутилкою - точно нічого забороненого не дозволять, а ось у давніх- цілком можуть бути варіанти.
Та ничего ты ей не сделал Что за машина хоть?
Старенькая тиида. Пробег неизвестен. Главное, чтоб хозяйка была довольна, а то перепадет всем телам, и безжизненным и живым
Тиида CVT
".. . • В ручном режиме переключения коробка передач может не переключиться на выбранную передачу в зависимости от условий движения. Это позволяет поддержать высокие динамические характеристики автомобиля и предотвратить повреждение коробки передач или потерю контроля над автомобилем. • Если в режиме ручного переключения передач частота вращения коленчатого вала двигателя приближается к опасной зоне, коробка передач может автоматически переключиться на более высокую передачу. Когда скорость автомобиля снижается, коробка передач автоматически переключается на более низкие передачи и на 1-ю передачу, прежде чем автомобиль полностью остановится. .."
Старенькая тиида. Пробег неизвестен. Главное, чтоб хозяйка была довольна, а то перепадет всем телам, и безжизненным и живым
Тиида CVT
".. . • В ручном режиме переключения коробка передач может не переключиться на выбранную передачу в зависимости от условий движения. Это позволяет поддержать высокие динамические характеристики автомобиля и предотвратить повреждение коробки передач или потерю контроля над автомобилем. • Если в режиме ручного переключения передач частота вращения коленчатого вала двигателя приближается к опасной зоне, коробка передач может автоматически переключиться на более высокую передачу. Когда скорость автомобиля снижается, коробка передач автоматически переключается на более низкие передачи и на 1-ю передачу, прежде чем автомобиль полностью остановится. .."
це не та тііда, у нас більш-менш нових на дорогах нема, є старі мексиканки та арабки, а там стояв гідротрансформатор 4АТ
...
Старенькая тиида. Пробег неизвестен. Главное, чтоб хозяйка была довольна, а то перепадет всем телам, и безжизненным и живым
Тиида CVT
".. . • В ручном режиме переключения коробка передач может не переключиться на выбранную передачу в зависимости от условий движения. Это позволяет поддержать высокие динамические характеристики автомобиля и предотвратить повреждение коробки передач или потерю контроля над автомобилем. • Если в режиме ручного переключения передач частота вращения коленчатого вала двигателя приближается к опасной зоне, коробка передач может автоматически переключиться на более высокую передачу. Когда скорость автомобиля снижается, коробка передач автоматически переключается на более низкие передачи и на 1-ю передачу, прежде чем автомобиль полностью остановится. .."
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
