Вопрос возможно дилетантский, на 150 тысячах хочу сделать ТО, отрегулировать клапана и по регламенту вроде замена цепи, а что еще можно сделать или нужно ? ну раз уже ковыряться в нем будут. Просто сейчас такое время что машина не роскошь и ее надо держать в исправности. Может помпу поменять или посмотреть ? Что еще делают на таком пробеге ? Машина в профиле Киа Черато 12 года. Атмосферник 1.6 л.
Спасибо !
Если коробка АТ, то желательно поменять масло и магнитный фильтр. Частенько к такому пробегу уже нужно менять сайлентблоки. Лучше сделать это комплексно.
Спасибо. Ходовую отдельно делаю в другом СТО профильном по ходовек, поменял тормозные диски полностью ТО супортов, и так по мелочи. С коробкой да, надо менять, но хочу постепенно в 2-3 этапа. Если выкачать и новое масло налить то читал что коробка может встать вымоет всю [*****] и забьет каналы, вопрос для меня открытый еще.
Был Фиат 1.4 атмосфера первый раз и единственный поменял помпу на 250 тысячах помпа была в идеале.
Спасибо. Ходовую отдельно делаю в другом СТО профильном по ходовек, поменял тормозные диски полностью ТО супортов, и так по мелочи. С коробкой да, надо менять, но хочу постепенно в 2-3 этапа. Если выкачать и новое масло налить то читал что коробка может встать вымоет всю [*****] и забьет каналы, вопрос для меня открытый еще.
В то время было заморочился этим вопросом и выяснил, что практически везде предлагают "частичную" замену, но ИМХО это не потому, что коробке будет плохо, а потому, что мороки много с полной. Для этого разбирали корпус. Но замена была все 8 литров и магнит, фильтр тоесть. Больше, после 150 тк не делал, хотя уже, тоже не мешало бы повторить. П.С. менять рабочую, не подтекающую помпу не вижу смысла. Она сама "скажет" когда ее менять.
Помпу имеет смысл менять, только если она тяжело меняется, например для замены надо вынимать двигатель и т.п. Тогда меняют сразу, чтобы два раза не вставать. В противном случае если она в норме, не течет, не шумит и не люфтит, то можно оставить.
Помпу имеет смысл менять, только если она тяжело меняется, например для замены надо вынимать двигатель и т.п. Тогда меняют сразу, чтобы два раза не вставать. В противном случае если она в норме, не течет, не шумит и не люфтит, то можно оставить.
Про помпу то я так, для примера, просто на что внимание обратить спрашиваю, если буду менять цепь и клапана регулировать...
На почти таком же движке (Элантра механика 1.6 2009 года) проехал до продажи 300+ т км. Приятель такую же продал на 380 т км. Кроме подвески было: Сцепление полез менять на 250 т.км (из-за выжимного, все остальное там не менял, было более, чем в порядке). Втягивающее стартера на 200 тысяч где-то. Конечно клапана. Лазил каждые 100 т км, но реально регулировал один раз на пробеге 150 т.км, были поджаты. ГБО с первого дня , с салона почти. Потом были в норме. Цепь не менял. Менял гранату тоже на поздних сроках, но там прозевал трещину пыльника, потому сам гранату и убил. В остальном, если не считать постоянные вложения в подвеску, машина отличная. Сайлентблоки пресовал один раз почти все. На 200-250 т км.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
когда ее менять.
