раз в 40 тыс на профильном пыже. разницы никакой до замены и после
раз в 40 тыс на профильном пыже. разницы никакой до замены и после
какую разницу ты ожидаешь? если будет разница между до замены и после замены, то она будет выглядеть так: установил новый ТНВД, новые форсунки и новые рампы - машина огонь, хорошо что проеткающие форсунки не расплавили поршня. ну или очень близко. меняю раз в 30 или раз в год. можно реже. за пару лет снимал бак раз 5, пока не поменял - старый металлический осматривал каждый раз (благо светлый изнутри) - какого-то мусора, песка практически небыло, может на мелкую монетку пятнышко можно было бы собрать, но для фильтра с площадью фильтрации 0,1-0,15квм это ничто.
фильтра лучше оригинал (хотя и с ними были проколы): важные свойства внутри - материал фильтровальный (размер фильтруемых частиц), качество фиксации матераиала, конструкция фильтра.
реальную картину покажет вскрытие фильтра и осмотр фильтр элемента, как-то вскрыл фильтр после 7,5к, было наглядно видно, что оч рано, потом на 15-17 вскрывал, и видно было, что запас еще есть, и хороший, с тех пор около 15-17 и меняю, когда удобно ,так как меняю сам, 20к думаю тоже будет норм., более-экономия сомнительна(работа ведь бесплатная), авто в профиле.
2 рази на різних машинах не дотягував до 20 тис - переставала їхати і вискакувала помилка про низький тиск в насосі. Забивання було важкими фракціями (соплями), не піском/іржею. Не зимою. Обидва рази під час довгої поїздки по трасі (високі оберти, великий рух палива через фільтр). Може, по місту ше би й совався пару тисяч...
каждое второе ТО фильтр меняю, один раз завтыкал, поменял через 2 ТО, нифига не менялось . ТО - каждые 8000 км, если шо
Ось фото фільтра після 30 тис. пробігу. Так, забруднення паперу є, але не критичне. Пальцями бруд не відчувався і не лишався на них. Заправлявся в основному SOCAR і ОККО, деколи WOG/SHELL. Як виявилось потім китайська підробка. Купляв у гівно-магазині Олеко-Сервіс весь комплект крім помпи, але тоді вони називались по іншому . Зараз стоїть вже оригінальний Purflux, його теж мабуть спробую розпиляти. Але можна звичайно і частіше міняти, хоч і раз в 5 тис., якщо так буде спокійніше спати
немецкий сервис гольф7 дизельного: на 30 тыс и 60 тыс менялся только масляный фильтр и фильтр салона. воздушный фильтр и топливный фильтр менялся на 90 тыс.
Одобряешь?
Что значит "одобряешь"? Это официальный регламент сервисного обслуживания авто от производителя этого авто. а я кто такой - пассажир из усть-пердюйска, ну могу поумничать, не больше. там еще интересное - замена масла в халдексе-5 - раз в три года, а не по пробегу.
А в
усть-пердюйске
тобишь на атланте настойчиво напаривают замену каждое ТО
Раз в 10т - развод в чистом виде
От машины зависит. Одно время, не так давно, я был состоятельным человеком и уменя было 50 дизельных ЛендКрузеров 200 В нем есть датчик уровня воды в фильтре. Датчик загорается через 5-6 тыс. Летом можно ездить или отвинтить 3 шпильки, залезть в колбу, слить воду, промыть фильтр ковидным дезинфектором для рук и ездить дальше. Зимой если провтыкать воду, одной из ночей фильтр банально замерзнет и машина не заведется. Но это не смертельно, ибо 3 шпильки и далее по тексту Поэтому летом катайтесь, пока катается, но перед зимой, после пробега 20+ я бы фильтр на новый поменял. Ибо на арктическое топливо надеяться можно, но в результате вы все равно поедете на СТО на эвакуаторе.
Лотерея это,...можно и с первого заправленного бака фильтр наглухо забыть грязью и водой! Это как с домашним пылесосом-----когда мешок менять?)))))) А по поводу масляных фильтров------- Многие моторы имеют двух контурные системы смазки мимо фильтра сразу в каналы, и насосы с изменяемой геометрией. ------------ Да и наделать машине проблем очень легко если фильтр попадется не качественный,.....слесарь рукожОпый.........колечко не поменяли или поверх стоящего надевают еще их коробки с фильром. Фиксаторы и коннекторы ломают часто не говоря об этом! Катайтесь больше----меняйте реже!
T-31 dCi 340тик пробігу завжди міняв через 30, не бачу проблем. масло міняю через 7.5 повітряний - через 5
регламент на т-31 цікава штука) масло - 15 повітряний - 30 )) паливний теж 30
масляний фільтр ставлю рено повітряний - пофіг паливний - Бош, Пурфлюкс, Манн... що дешевше з нормальних
renault megane 1.5 dci, после многочисленных распилов своих топливных фильтров решил менять раз в 20 000 и не брать дешевых фильтров
Попадались страшилки, что бумага из которой собственно фильтр состоит, может со временем раскрошиться и забить систему. А сам сколько фильтров не вскрывал, тыс. 20-30 должно за пару лет запросто выхаживать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. ТО - каждые 8000 км, если шо 
Купляв у 
. Зараз стоїть вже оригінальний Purflux, його теж мабуть спробую розпиляти.
