Есть еще в пользовании такой АКБ Weekender DC-LVD 100 Ah 12V с дисплеем, контроллером и LVD. Реально крутая штука!
Это все хорошо, а АКБ какой?
АКБ может быть любой AGM или GEL, это ИБП поддерживает и другие. Автомобильный не подойдет.
Это все хорошо, а АКБ какой?
АКБ может быть любой AGM или GEL, это ИБП поддерживает и другие. Автомобильный не подойдет.
То я прочитал, я спрашивал к чему он у тебя подключен, но ответ увидел выше.
ИБП Лоджик пауер 1000VA, аккум гелевый 100 (пару лет ему). Подключен холодильник 2-хкомпрессорный. Написано на нем 293 кВт в год. Отработал 9 часов до выключения. При выключении автомата на квартиру и подключении всей системы любую розетку - есть свет во всех комнатах/резетках. все работает.
ИБП Лоджик пауер 1000VA, аккум гелевый 100 (пару лет ему). Подключен холодильник 2-хкомпрессорный. Написано на нем 293 кВт в год. Отработал 9 часов до выключения. При выключении автомата на квартиру и подключении всей системы любую розетку - есть свет во всех комнатах/резетках. все работает.
Спасибо Ревизор ***** 293/365=0,803кВт в сутки 0,803/24часа=0,034кВт=34Вт в час 34Вт * 9 часов=272Вт 272Вт / 12 Вольт аккумулятора =22,667=23Ампера Т.е. за счёт пусковых токов компрессора надо множить на 3-3,5. 23Амперач *3,5 =80,5Ампер из 100Ач аккумулятора
Это все хорошо, а АКБ какой?
АКБ может быть любой AGM или GEL, это ИБП поддерживает и другие. Автомобильный не подойдет.
а почему не подходит автомобильный?
Это все хорошо, а АКБ какой?
АКБ может быть любой AGM или GEL, это ИБП поддерживает и другие. Автомобильный не подойдет.
а почему не подходит автомобильный?
автомобильный стартовый, а не тяговый - долго не продержитсья.
Это все хорошо, а АКБ какой?
АКБ может быть любой AGM или GEL, это ИБП поддерживает и другие. Автомобильный не подойдет.
а почему не подходит автомобильный?
Он то в целом подходит, просто убьется быстро на программах заряда для AGM/GEL. Для AGM там обычно повышенное напряжение заряда идет, порядка 14,6-14,8В, а для стартерных кальциевых надо не более 14,2-14,5В, при повышенном начнет активно кипеть и испарять воду. Плюс стартерные (особенно кальциевые, опять же) не любят глубоких разрядов, пару раз высадишь, постоит немного и емкость уже потом полную не восстановит, а AGM - в целом пофигу. Для авариных ситуаций можно и стартерный, но регулярно его лучше не использовать.
Он то в целом подходит, просто убьется быстро на программах заряда для AGM/GEL. Для AGM там обычно повышенное напряжение заряда идет, порядка 14,6-14,8В, а для стартерных кальциевых надо не более 14,2-14,5В, при повышенном начнет активно кипеть и испарять воду. Плюс стартерные (особенно кальциевые, опять же) не любят глубоких разрядов, пару раз высадишь, постоит немного и емкость уже потом полную не восстановит, а AGM - в целом пофигу. Для авариных ситуаций можно и стартерный, но регулярно его лучше не использовать.
Щодо кальцієвих аккумуляторов - вони спроможні відновлювати свою ємність навіть після глубокого розряду, але для цього їм треба напруга 16 вольт з обмеженням струму 1-2 ампера та контролем за часом/температурою. Так, це автомобільній бортовій системі недосяжно, тому для автовласників глубокий разряд такої батареї дорівнює безповоротній втраті ємності. Але якщо є спеціальні зарядники/розрядники та трохи знань - можна відновити. З власного досвіду скажу, що такий аккумулятор ніби має 2 ємності: одна, яка відновлюється з напругою 14 вольт, а інша - тільки з 16 вольт. І перша ємність, яка починає працювати (розряджатись) - сам та, що відновлюється нижчою напругою. АГМ аккумулятор зроблений також за кальцієвою технологією, тому він також може відновлювати ємність при 16 вольтах. Знову нагадаю про свою "недописану" писанину щодо всіх видів існуючих автомобільних стартерних акумуляторів. Та і виробники вже пишуть про зарядку напругою 16 вольт. Можу помилятися, але зараз навіть найдешевші акумулятори - всі так чи інакше, але кальцієві...
Он то в целом подходит, просто убьется быстро на программах заряда для AGM/GEL. Для AGM там обычно повышенное напряжение заряда идет, порядка 14,6-14,8В, а для стартерных кальциевых надо не более 14,2-14,5В, при повышенном начнет активно кипеть и испарять воду. Плюс стартерные (особенно кальциевые, опять же) не любят глубоких разрядов, пару раз высадишь, постоит немного и емкость уже потом полную не восстановит, а AGM - в целом пофигу. Для авариных ситуаций можно и стартерный, но регулярно его лучше не использовать.
Щодо кальцієвих аккумуляторов - вони спроможні відновлювати свою ємність навіть після глубокого розряду, але для цього їм треба напруга 16 вольт з обмеженням струму 1-2 ампера та контролем за часом/температурою. Так, це автомобільній бортовій системі недосяжно, тому для автовласників глубокий разряд такої батареї дорівнює безповоротній втраті ємності. Але якщо є спеціальні зарядники/розрядники та трохи знань - можна відновити. З власного досвіду скажу, що такий аккумулятор ніби має 2 ємності: одна, яка відновлюється з напругою 14 вольт, а інша - тільки з 16 вольт. І перша ємність, яка починає працювати (розряджатись) - сам та, що відновлюється нижчою напругою. АГМ аккумулятор зроблений також за кальцієвою технологією, тому він також може відновлювати ємність при 16 вольтах. Знову нагадаю про свою "недописану" писанину щодо всіх видів існуючих автомобільних стартерних акумуляторів. Та і виробники вже пишуть про зарядку напругою 16 вольт. Можу помилятися, але зараз навіть найдешевші акумулятори - всі так чи інакше, але кальцієві...
Я знаю, я не один акк восстанавливал, только одна проблема, я пока из аккума, который отдавал ~35А*ч вытянул 55 А*ч - долил около пол-литра или больше дистиллированной воды и потратил недели 2 на это. А теперь усложним тем, что большинство аккумов без пробок с лабиринтной крышкой и кто вообще будет этим заниматься? Ну и полностью восстановить можно только тот который не стоял долго разряженным, дальше уже кипяти его неделями - толку не будет, это уже надо сливать электролит, заливать дистиллированную воду, заряжать, растворять сульфаты, сливать, снова заливать воду и так по кругу. Кто будет этим заниматься?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
