Для вирішення цього завдання пропоную використати контролер для сонячних панелей. Вони зможуть переливати з акумулятора умовно 20в і вище в 12 в.
По своїй суті це понижуючий перетворювач, але вміє зарядити і залишити в стані підтримки напруги.
Схема підключення буде така - спочатку батарейний блок з літеєвих, який на виході має 24-17 ввольт в залежності від ступеня розряду. Його заводимо замість контактів сонячної панелі на контролер. А вже з контролера виводимо на акумулятор авто.
Ну і все треба обв'язати запобіжниками. Є підозра, що якщо, забути вимкнути систему перед стартом двигуна, То будуть горіти запобіжники, або контролер буде падати в захист. Конкретну модель не даю, їх повно, і треба лише вибрати ті, Що вміють працювати з 12 вольтовими батареями.
Панове, пробував підключати зарядний пристрій через прикурювач, ситуація така: напруга на виході зарядки швидко зростає майже до рівня встановленої (базово - 14.4В). Оскільки заряд здійснювався при температурі від 0 до +3 °C, вирішив ввести корекцію напруги. В мануалі на стаціонарний зарядний пристрій, де є режим для низьких температур, написано наступне:
Оптимальное напряжение заряда свинцово-кислотных АКБ зависит от температуры АКБ и окружающей среды. Для достижения полного заряда при пониженной температуре, напряжение должно быть повышенно на 0,02 – 0,03В на каждый градус (для 12В АКБ).
Оскільки для 20°C зарядна напруга становить 14.4В, то для +10 маємо 14.6-14.7В, а для 0 - 14.8-15В. Підняв напругу до 14.9В і отримав ту саму ситуацію: через 2-3хв після включення зарядки в прикурювач напруга стабілізується на рівні ~14.8В, "зарядний" струм менше 1А. Можливо він взагалі весь витрачається на системи авто включаючи сигналку і до акумулятора нічого не доходить.
Є підозра, що електроніка автомобіля щось мудрує між прикурювачем та акумулятором. Таке може бути? Ключ в положенні ACC (перед ON, індикатори на приборці не світяться, напруга на прикурювачі 12+В). Чи вся справа у холодному акумуляторі? Але при мінусі я не заряджав, а при плюсовій він все ж має трохи брати заряд (1-2А принаймні). До 15В піднімати не ризикнув.
Від стаціонарної зарядки в теплому приміщенні заряд приймає без проблем.
как все украдено, так все уже придумано до нас. поможет - БУСТЕР. Как я понял, основная цель прийти. запуститься и уехать . Бустер для таких дел. Далее зарядку АКБ зарядит генератор при работающем двигателе. ...
Несколько раз использовал REMAX Jump Starter RPP-511, лёгкий, удобный, безотказный. Открыл капот, подключил крокодилы к клеммам аккумулятора, вставил штекер проводов в пусковое, нажал кнопку и заводишь авто. Авто через 3-5секунд заведён, отключаем штекер проводов от пускового, провода от аккумулятора и в путь. p.s. в авто аккумулятор 95Ач. Полностью заряженное пусковое от зарядки смартфона, может завести 2-3 авто. Затем неспешно дома заряжаем само пусковое.
Перевірив що дає генератор: при 0 ... -2 напруга в мережі 14.75В. В принципі схоже на мої налаштування, і якось же акумулятор дозаряджається в машині.
Панове, пробував підключати зарядний пристрій через прикурювач, ситуація така: напруга на виході зарядки швидко зростає майже до рівня встановленої (базово - 14.4В). Оскільки заряд здійснювався при температурі від 0 до +3 °C, вирішив ввести корекцію напруги. В мануалі на стаціонарний зарядний пристрій, де є режим для низьких температур, написано наступне:
Оптимальное напряжение заряда свинцово-кислотных АКБ зависит от температуры АКБ и окружающей среды. Для достижения полного заряда при пониженной температуре, напряжение должно быть повышенно на 0,02 – 0,03В на каждый градус (для 12В АКБ).
Оскільки для 20°C зарядна напруга становить 14.4В, то для +10 маємо 14.6-14.7В, а для 0 - 14.8-15В. Підняв напругу до 14.9В і отримав ту саму ситуацію: через 2-3хв після включення зарядки в прикурювач напруга стабілізується на рівні ~14.8В, "зарядний" струм менше 1А. Можливо він взагалі весь витрачається на системи авто включаючи сигналку і до акумулятора нічого не доходить.
Є підозра, що електроніка автомобіля щось мудрує між прикурювачем та акумулятором. Таке може бути? Ключ в положенні ACC (перед ON, індикатори на приборці не світяться, напруга на прикурювачі 12+В). Чи вся справа у холодному акумуляторі? Але при мінусі я не заряджав, а при плюсовій він все ж має трохи брати заряд (1-2А принаймні). До 15В піднімати не ризикнув.
Від стаціонарної зарядки в теплому приміщенні заряд приймає без проблем.
Во время заряжания "через прикуриватель" просто померяй напряжение тестором непосредственно на клеммах аккумулятора, я думаю ответ сразу станет очевидным, в чем проблема Заряжать аккумулятор надо непосредственно на клеммах, либо через разъем на коротких проводах, который подключается напрямую к клеммам аккумулятора (в некоторых зарядках типа CTEK, Ring такие идут для удобства). Заряжать через проводку автомобиля, которая идет через кучу коммутаторов (замок зажигания, реле и далее), разъемов жгутов проводов, предохранителей - затея плохая.
Перевірив що дає генератор: при 0 ... -2 напруга в мережі 14.75В. В принципі схоже на мої налаштування, і якось же акумулятор дозаряджається в машині.
Генератор подключен к аккумулятору напрямую толстенными проводами и мощными клеммами, а не через метры тонких проводов и кучу разъемов. Потому и заряжает.
Так чим пошуки завершились? Періодично таскаючі акум на зарядку (бо мало куди поки що їзжу) цікавість до питання не зникає. Бачив днями втілену ідею яка колись з'являлась: на автівці на даху сонячна панель десь метр на півтора гнучка, дріт всередину. Судячи з вигляду воно заряджає якійсь акум бо це точно не термобудка чи кемпер була. Подивився - ціна такої панелі +-50 Вт десь до 2000. Прости й контролер ще десь 200+ , в теорії перекриє розряд акумулятора сигналкою, магнітолою тощо. Єдине що поки не зрозумів - на панелях часто пишуть щось про не використовувати без навантаження. Тобто коли акумулятор зарядився треба кудись утілізовувати напругу з панелі? (Хоча теж варіант є - влітку наприклад вентилятор пічки на забір повітря а взимку щось типу керамічного обігрівача у салоні) Що скажете?
B6 + гелева акб з UPS, 17ка або 9ка. Як правило одного заряду 17ки вистачає дозарядити акум, або 2 рази Девяткою. Під капотом все гарненько влаштовується, та безпечний свинець шкоди не наробить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
