Лил всегда 5В30. Пробега сейчас ок. 180 тысяч. Может, на 5В40 перейти?
По мануалу 5В30 или 5В40. 0В не рассматриваю.
Лил всегда 5В30. Пробега сейчас ок. 180 тысяч. Может, на 5В40 перейти?
Такой же двигло, пробег 245 тыщ, я перешел на 5В50 мобил 1, для моторов с пробегом, 4 год, все отлично. от замены до замены не доливаю.
По мануалу 5В30 или 5В40. 0В не рассматриваю.
Лил всегда 5В30. Пробега сейчас ок. 180 тысяч. Может, на 5В40 перейти?
Такой же двигло, пробег 245 тыщ, я перешел на 5В50 мобил 1, для моторов с пробегом, 4 год, все отлично. от замены до замены не доливаю.
а чем лучше 5в50 от 5в 30? И оно дешевле или дороже? У меня пробег 285 тыс. Лью 5в30
По мануалу 5В30 или 5В40. 0В не рассматриваю.
Лил всегда 5В30. Пробега сейчас ок. 180 тысяч. Может, на 5В40 перейти?
для цього двигуна специфікація виробника LL01, а це 30 або 40 по мануалу, 50кі там нема.
А от 0w проти 5w, то я б радив якраз нульовку на зиму - в холод буде швидше виходити на роб характеристики, тобто прогрівати тре меньше, звідси витрачати коштовне паливо. Я роблю так: якщо ТО навесні - 5w, якщо восени - 0w
По мануалу 5В30 или 5В40. 0В не рассматриваю.
Лил всегда 5В30. Пробега сейчас ок. 180 тысяч. Может, на 5В40 перейти?
для цього двигуна специфікація виробника LL01, а це 30 або 40 по мануалу, 50кі там нема.
А от 0w проти 5w, то я б радив якраз нульовку на зиму - в холод буде швидше виходити на роб характеристики, тобто прогрівати тре меньше, звідси витрачати коштовне паливо. Я роблю так: якщо ТО навесні - 5w, якщо восени - 0w
Ну 0 це вще занадто. Щож тоді у Норвегії, наприклад, лити? :-)
5 хватит з головою.
По мануалу 5В30 или 5В40. 0В не рассматриваю.
Лил всегда 5В30. Пробега сейчас ок. 180 тысяч. Может, на 5В40 перейти?
Такой же двигло, пробег 245 тыщ, я перешел на 5В50 мобил 1, для моторов с пробегом, 4 год, все отлично. от замены до замены не доливаю.
50 наверное многовато.
Есть еще 10В60 у Кастрола вроде. Для спорта и старіх моторов, ну то уже совсем жесть.
По мануалу 5В30 или 5В40. 0В не рассматриваю.
Лил всегда 5В30. Пробега сейчас ок. 180 тысяч. Может, на 5В40 перейти?
для цього двигуна специфікація виробника LL01, а це 30 або 40 по мануалу, 50кі там нема.
А от 0w проти 5w, то я б радив якраз нульовку на зиму - в холод буде швидше виходити на роб характеристики, тобто прогрівати тре меньше, звідси витрачати коштовне паливо. Я роблю так: якщо ТО навесні - 5w, якщо восени - 0w
Ну 0 це вще занадто. Щож тоді у Норвегії, наприклад, лити? :-)
5 хватит з головою.
Не в цьому сенс, а в тому, що при умовно 0 °C при старті, нульовка буде рідкіше, в два рази ближче до робочої в'язкості аніж 5w. При літніх температурах між 0w та 5w різниця вже не така значна
Для бензу це не так помітно, але для дизеля, якому вийти на +20С з -5С набагато довше, буде приємніше маслати на рідкішому маслі.
Але якщо ти вважаєш інакше, то лий звісно 5w, щоб у вікінгам лишилася нульовка
По мануалу 5В30 или 5В40. 0В не рассматриваю.
Лил всегда 5В30. Пробега сейчас ок. 180 тысяч. Может, на 5В40 перейти?
для цього двигуна специфікація виробника LL01, а це 30 або 40 по мануалу, 50кі там нема.
А от 0w проти 5w, то я б радив якраз нульовку на зиму - в холод буде швидше виходити на роб характеристики, тобто прогрівати тре меньше, звідси витрачати коштовне паливо. Я роблю так: якщо ТО навесні - 5w, якщо восени - 0w
50 типа спорт, да, там нету допуска ll 01, но есть полно других, более жестких. На 5В50, если периодически отжигать, то уровень масла не уходит в отличии от 5В30.
По мануалу 5В30 или 5В40. 0В не рассматриваю.
Лил всегда 5В30. Пробега сейчас ок. 180 тысяч. Может, на 5В40 перейти?
для цього двигуна специфікація виробника LL01, а це 30 або 40 по мануалу, 50кі там нема.
А от 0w проти 5w, то я б радив якраз нульовку на зиму - в холод буде швидше виходити на роб характеристики, тобто прогрівати тре меньше, звідси витрачати коштовне паливо. Я роблю так: якщо ТО навесні - 5w, якщо восени - 0w
50 типа спорт, да, там нету допуска ll 01, но есть полно других, более жестких. На 5В50, если периодически отжигать, то уровень масла не уходит в отличии от 5В30.
я розумію вибір 50ки, якщо постійно "отжігать", для гарячого літа, для автівок з брудними радіаторами ітд. до речі, там нема жодних жорстких допусків, але Mobil 1 не робить поганих масел
По мануалу 5В30 или 5В40. 0В не рассматриваю.
Лил всегда 5В30. Пробега сейчас ок. 180 тысяч. Может, на 5В40 перейти?
для цього двигуна специфікація виробника LL01, а це 30 або 40 по мануалу, 50кі там нема.
А от 0w проти 5w, то я б радив якраз нульовку на зиму - в холод буде швидше виходити на роб характеристики, тобто прогрівати тре меньше, звідси витрачати коштовне паливо. Я роблю так: якщо ТО навесні - 5w, якщо восени - 0w
Ну 0 це вще занадто. Щож тоді у Норвегії, наприклад, лити? :-)
5 хватит з головою.
А яка температура взимку у Норвегії у тих регіонах, де мешкає хоч якась помітна кількість населення? Невже холодніше ніж на півночі України?
...
для цього двигуна специфікація виробника LL01, а це 30 або 40 по мануалу, 50кі там нема.
А от 0w проти 5w, то я б радив якраз нульовку на зиму - в холод буде швидше виходити на роб характеристики, тобто прогрівати тре меньше, звідси витрачати коштовне паливо. Я роблю так: якщо ТО навесні - 5w, якщо восени - 0w
Ну 0 це вще занадто. Щож тоді у Норвегії, наприклад, лити? :-)
5 хватит з головою.
А яка температура взимку у Норвегії у тих регіонах, де мешкає хоч якась помітна кількість населення? Невже холодніше ніж на півночі України?
Норвегія як приклвд. Не буду ж рашку приводити.
...
для цього двигуна специфікація виробника LL01, а це 30 або 40 по мануалу, 50кі там нема.
А от 0w проти 5w, то я б радив якраз нульовку на зиму - в холод буде швидше виходити на роб характеристики, тобто прогрівати тре меньше, звідси витрачати коштовне паливо. Я роблю так: якщо ТО навесні - 5w, якщо восени - 0w
Ну 0 це вще занадто. Щож тоді у Норвегії, наприклад, лити? :-)
5 хватит з головою.
Не в цьому сенс, а в тому, що при умовно 0 °C при старті, нульовка буде рідкіше, в два рази ближче до робочої в'язкості аніж 5w. При літніх температурах між 0w та 5w різниця вже не така значна
Для бензу це не так помітно, але для дизеля, якому вийти на +20С з -5С набагато довше, буде приємніше маслати на рідкішому маслі.
Але якщо ти вважаєш інакше, то лий звісно 5w, щоб у вікінгам лишилася нульовка
Влітку то 0В і 5В взагали не береться до уваги.
По мануалу 5В30 или 5В40. 0В не рассматриваю.
Лил всегда 5В30. Пробега сейчас ок. 180 тысяч. Может, на 5В40 перейти?
все время лил 5в40. без пометки "лонглайф"
По мануалу 5В30 или 5В40. 0В не рассматриваю.
Лил всегда 5В30. Пробега сейчас ок. 180 тысяч. Может, на 5В40 перейти?
все время лил 5в40. без пометки "лонглайф"
На самом деле тот "лонглайф" там до одного места.
Моя машина 2004 года, самое начало. Поначалу регламент замены был 25000, даже на приборке так и остался. Через год опомнились и для СНГ его поменяли, сделали 12500. При таком пробеге лонглайф уже не нужен, но его в требованиях оставили.
Самое интересное, в Польше Мотуль по 30 злотых, а Валволайн по 35, Тотал тоже дороже. Мотуль самый дешевый, не считая ноунеймов :-)
А 5В-30 дороже 5В-40 раза в полтора.
Поэтому залью наверное тот Мотуль 5В-40 с ЛЛ-01 :-)
У нас только масло такое 2823, плюс фильтр минимум 200. Вот и получаем 3220.
В полтора раза дороже.
тому мотору, з його віком та пробігами пофіг шо лити. Лий що під рукою і є в доступності
тому мотору, з його віком та пробігами пофіг шо лити. Лий що під рукою і є в доступності
А чего, пробег там детский - ок. 180 тык :-)
у меня на 180 начал подъедать масло. так и не понял, толи возраст, толи совпало со сменой марки масла
А чего, пробег там детский - ок. 180 тык :-)
колекційний пробіг. Я б вже не їздив на такому авто, якщо пробіг підтверджений. Років через 20-30 задорого продав би. по мастилу, я лив в осному 5-40. Але інколи змішував з 0-40.
у меня на 180 начал подъедать масло. так и не понял, толи возраст, толи совпало со сменой марки масла
У меня подъедало, точнее, давило в некоторых местах. Выяснилось, какая-то лягушка, оранжевая штука порвалась и давление было выше нормы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
