До речі, з музикою ШІ якось не дуже ладнає: вже тиждень через геміні про 3 шукаю старенький (відносно) відеокліп на лаунжову музику: памʼятаю тільки саме відео. Назву та виконавця - ні. Паралельно бавлюсь з ютьюбом. До сих пір не найшов! Геміні регулярно повторює те , що вже рекомендував. Хоча я йому декілька раз наказував не повторювати те, що вже пропонував!
Інші модельки спробувати? Gemini мені навіть платний не дуже зайшов
Я слухаю музику, яку з допомогою ШІ роблять. Ші навіть пропонує самому щось подібне зробити. В сенсі, що допоможе
До речі, з музикою ШІ якось не дуже ладнає: вже тиждень через геміні про 3 шукаю старенький (відносно) відеокліп на лаунжову музику: памʼятаю тільки саме відео. Назву та виконавця - ні. Паралельно бавлюсь з ютьюбом. До сих пір не найшов! Геміні регулярно повторює те , що вже рекомендував. Хоча я йому декілька раз наказував не повторювати те, що вже пропонував!
Інші модельки спробувати? Gemini мені навіть платний не дуже зайшов
Та розраховував на платний максимальний геміні Спробувать мабуть треба ще чатгпт та копайлот..
До речі, з музикою ШІ якось не дуже ладнає: вже тиждень через геміні про 3 шукаю старенький (відносно) відеокліп на лаунжову музику: памʼятаю тільки саме відео. Назву та виконавця - ні. Паралельно бавлюсь з ютьюбом. До сих пір не найшов! Геміні регулярно повторює те , що вже рекомендував. Хоча я йому декілька раз наказував не повторювати те, що вже пропонував!
Інші модельки спробувати? Gemini мені навіть платний не дуже зайшов
Та розраховував на платний максимальний геміні Спробувать мабуть треба ще чатгпт та копайлот..
Копілот точно ні, гидота
І це ще не докопалися до головної проблеми використання ШІ, як на мене - а вона не в технологічній, а в юридичній площині. І полягає в простому питанні - а хто з людей поставить підпис під рішенням ШІ? Закидувати ШІ-код в проект - це одне. Але знати, що за цей код відповідаєш особисто ти - це вже геть інше. Поки що запасаємося попкорном в очікуванні на перший суд, це на лаві підсудних буде модель. Отам от дрібненький шрифт дисклеймерів буде нарешті прочитано вголос.
Це не нова теза, і з'явилася вона власне ще до того, як з'явився ШІ - власне, із появою автоматики. Якщо задуматися - навіщо у швидкісному потязі...машиніст? От що він зможе або встигне зробити на швидкостях TGV (вже не кажучи про всілякі шінкансени з маглевами), окрім як... взяти на себе юридичну відповідальність? Те саме стосується зараз роботизованих таксі - он регулярно виникають проблеми типу "спинився шкільний автобус, а воно не зчитало що це саме шкільний автобус і об'їхало його як звичайний автобус" - людину би позбавили посвідчення, а із ШІ що робити?
Як на мою думку, проблема трохи перебільшена. Відповідає той, хто отримує гроші. І якщо умовна Тесла не помітила автобус - платить маск. А далі хай всередині шукає, хто накосячив.
І це ще не докопалися до головної проблеми використання ШІ, як на мене - а вона не в технологічній, а в юридичній площині. І полягає в простому питанні - а хто з людей поставить підпис під рішенням ШІ? Закидувати ШІ-код в проект - це одне. Але знати, що за цей код відповідаєш особисто ти - це вже геть інше. Поки що запасаємося попкорном в очікуванні на перший суд, це на лаві підсудних буде модель. Отам от дрібненький шрифт дисклеймерів буде нарешті прочитано вголос.
Це не нова теза, і з'явилася вона власне ще до того, як з'явився ШІ - власне, із появою автоматики. Якщо задуматися - навіщо у швидкісному потязі...машиніст? От що він зможе або встигне зробити на швидкостях TGV (вже не кажучи про всілякі шінкансени з маглевами), окрім як... взяти на себе юридичну відповідальність? Те саме стосується зараз роботизованих таксі - он регулярно виникають проблеми типу "спинився шкільний автобус, а воно не зчитало що це саме шкільний автобус і об'їхало його як звичайний автобус" - людину би позбавили посвідчення, а із ШІ що робити?
Як на мою думку, проблема трохи перебільшена. Відповідає той, хто отримує гроші. І якщо умовна Тесла не помітила автобус - платить маск. А далі хай всередині шукає, хто накосячив.
Платити має власник тесли. А далі вже нехай регреси маскам пред'являє...
Як на мою думку, проблема трохи перебільшена. Відповідає той, хто отримує гроші.
Результат нємного прєдсказуєм. І він вам не сподобається. Це буде повна бєзнаказаність багатіїв.
Ну бо це - порушення ще аж римського права, в якому відповідальність - однакова для всіх, і багатих, і бідних.
Як на мою думку, проблема трохи перебільшена. Відповідає той, хто отримує гроші. І якщо умовна Тесла не помітила автобус - платить маск. А далі хай всередині шукає, хто накосячив.
Окей... уявляємо собі ситуацію: пʼяний неадекват сідає за кермо і скоює ДТП. Швиденько пересідає на пасажирське і каже "а я шо, я нічо, мене автопілот віз, всі питання до маска". Шо робити? Зобовʼязувати всіх виробників фіксувати на відео, що відбувається в салоні? А це порушення приватності і т д і т п
Як на мою думку, проблема трохи перебільшена. Відповідає той, хто отримує гроші. І якщо умовна Тесла не помітила автобус - платить маск. А далі хай всередині шукає, хто накосячив.
Окей... уявляємо собі ситуацію: пʼяний неадекват сідає за кермо і скоює ДТП. Швиденько пересідає на пасажирське і каже "а я шо, я нічо, мене автопілот віз, всі питання до маска". Шо робити? Зобовʼязувати всіх виробників фіксувати на відео, що відбувається в салоні? А це порушення приватності і т д і т п
Автоматичне таксі, якщо воно колись буде, не дасть змоги комусь керувати. Там взагалі не буде керма та педалей. А щодо відео. Приватне життя в квартирі. На таксі клеїться наліпка "відеонагляду" і далі вибір що тобою. Хочеш їхати - погоджуєшся на відеофіксацію. Як зараз в магазинах чи метро тощо.
Автоматичне таксі, якщо воно колись буде, не дасть змоги комусь керувати. Там взагалі не буде керма та педалей. А щодо відео. Приватне життя в квартирі. На таксі клеїться наліпка "відеонагляду" і далі вибір що тобою. Хочеш їхати - погоджуєшся на відеофіксацію. Як зараз в магазинах чи метро тощо.
В сенсі "якщо воно колись буде"? Воно вже існує. І напис має щоб керма не торкались.
Автоматичне таксі, якщо воно колись буде, не дасть змоги комусь керувати. Там взагалі не буде керма та педалей.
Автоматичне таксі, якщо шо, вже цілком є, і вже перевозить тищі пасажирів щодня. Більше 10 мільйонів поїздок, заявляють. https://waymo.com/
Руль і педалі - є, але за кермо - ні, не пускають. Спочатку - страшно, а потім - та воно цілком адекватно їде. По ціні - десь так само, як звичайне. Чайових - не бере.
PS. Насправді, воно не на сто відсотків автоматичне. Іноді - тихесенько непомітно звертається до ремоутного живого оператора, з питанням на кшатлт "чорт забирай, де мені в цьому хаосі зупинитись щоб висадить пасажира, не можу вирішить без кожаного мішку".
І це ще не докопалися до головної проблеми використання ШІ, як на мене - а вона не в технологічній, а в юридичній площині. І полягає в простому питанні - а хто з людей поставить підпис під рішенням ШІ? Закидувати ШІ-код в проект - це одне. Але знати, що за цей код відповідаєш особисто ти - це вже геть інше. Поки що запасаємося попкорном в очікуванні на перший суд, це на лаві підсудних буде модель. Отам от дрібненький шрифт дисклеймерів буде нарешті прочитано вголос.
Це не нова теза, і з'явилася вона власне ще до того, як з'явився ШІ - власне, із появою автоматики. Якщо задуматися - навіщо у швидкісному потязі...машиніст? От що він зможе або встигне зробити на швидкостях TGV (вже не кажучи про всілякі шінкансени з маглевами), окрім як... взяти на себе юридичну відповідальність? Те саме стосується зараз роботизованих таксі - он регулярно виникають проблеми типу "спинився шкільний автобус, а воно не зчитало що це саме шкільний автобус і об'їхало його як звичайний автобус" - людину би позбавили посвідчення, а із ШІ що робити?
Як на мою думку, проблема трохи перебільшена. Відповідає той, хто отримує гроші. І якщо умовна Тесла не помітила автобус - платить маск. А далі хай всередині шукає, хто накосячив.
А якщо вона задавила дитину, що вийшла з того автобусу - теж Маск сідає, чи вся рада директорів, аж доки не знайдуть (хто? як?) саме того кодера, хто може сісти за них?..
На щастя, це не так працює, і там, де ВЖЕ їздять безпілотні таксі - вони-таки не самі собою на вулицю виїхали, їх довго і нудно випробовували, ліцензували і акцептували місцеві органи влади.
Автоматичне таксі, якщо воно колись буде, не дасть змоги комусь керувати. Там взагалі не буде керма та педалей.
Автоматичне таксі, якщо шо, вже цілком є, і вже перевозить тищі пасажирів щодня. Більше 10 мільйонів поїздок, заявляють. https://waymo.com/
Руль і педалі - є, але за кермо - ні, не пускають. Спочатку - страшно, а потім - та воно цілком адекватно їде. По ціні - десь так само, як звичайне. Чайових - не бере.
PS. Насправді, воно не на сто відсотків автоматичне. Іноді - тихесенько непомітно звертається до ремоутного живого оператора, з питанням на кшатлт "чорт забирай, де мені в цьому хаосі зупинитись щоб висадить пасажира, не можу вирішить без кожаного мішку".
таки да, руль крутится сам по себе. правда едет более аккуратно и потому чуть дольше, чем с водилой, да и стоит, хоть и без чаевых, но дороже того, где живые люди. Зато и везет на ягуаре, а не на приусе .
На щастя, це не так працює, і там, де ВЖЕ їздять безпілотні таксі - вони-таки не самі собою на вулицю виїхали, їх довго і нудно випробовували, ліцензували і акцептували місцеві органи влади.
Так хто відповідає, якщо така вже існуюча таксі задавить дитину? ЧатЖПТ чи все ж таки контора, яка надає послугу?
На щастя, це не так працює, і там, де ВЖЕ їздять безпілотні таксі - вони-таки не самі собою на вулицю виїхали, їх довго і нудно випробовували, ліцензували і акцептували місцеві органи влади.
Так хто відповідає, якщо така вже існуюча таксі задавить дитину? ЧатЖПТ чи все ж таки контора, яка надає послугу?
Контора, яка надає послугу. Але контора, яка надає послугу, не може сама вирішити "від сьогодні ми надаємо послугу в місті Х і якщо що за це відповідатимемо".
Страховки в тих конторах хіба немає?
Повертаючись до ШІ, є рівно одна штука, яку ШІ наразі не здатний робити принципово. ШІ не має власної волі, мотивації, бажань. Він сам - нічого не хоче, "хотєлки" в ньому немає. І тому - не може і буде робить нічого, допоки хтось не поставить йому питання. От для того люди і потрібні, і будуть потрібні, щонайменше, ще дуже довго. Правильне питання - вже половина відповіді, да.
Цікаво, а як "воно" навчиться ставити питання само собі? Чи хтось "заради прикола" навчить? Воно ж, падлюка, може "бачити" набагато більше, ніж людина. Ну як той фотограф, що фотографує щось - він фокусується на об'єкті, і тільки потім, вже на готовому фото, може помітити (якщо захоче) якісь нюанси заднього фону ...
На щастя, це не так працює, і там, де ВЖЕ їздять безпілотні таксі - вони-таки не самі собою на вулицю виїхали, їх довго і нудно випробовували, ліцензували і акцептували місцеві органи влади.
Так хто відповідає, якщо така вже існуюча таксі задавить дитину? ЧатЖПТ чи все ж таки контора, яка надає послугу?
Вопрос таки интересный, хотя тому кого переедут интереса мало:)). В SF их, беспилотников, иногда на дороге больше, чем привычных такси. Едут то они аккуратно, но кто ответит, если все же по беспилотной вине будет труп, тут ХЗ. Наверное никто не ответит ( в плане тюрма -сидел-баланду ел), мир капитализма, выплатят денежки да и ладно.
Повертаючись до ШІ, є рівно одна штука, яку ШІ наразі не здатний робити принципово. ШІ не має власної волі, мотивації, бажань. Він сам - нічого не хоче, "хотєлки" в ньому немає. І тому - не може і буде робить нічого, допоки хтось не поставить йому питання. От для того люди і потрібні, і будуть потрібні, щонайменше, ще дуже довго. Правильне питання - вже половина відповіді, да.
Цікаво, а як "воно" навчиться ставити питання само собі? Чи хтось "заради прикола" навчить?
Наразі, не виглядає можливим. Як, навіщо? Людська воля - береться з людської хаотичної взаємодії з світом. Нам то холодно, то жарко, то хочеться кушать, то - страшно вмерти. З тваринних інстинктів. ) В ШІ нічого цього - немає, він не прожив біологічну еволюцію. Йому навіть якщо його вимкнуть - тупо пофіх.
Копілот точно ні, гидота
В технічних питань дуже навіть ок, юзаю його щоденно, корпоративна підписка.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
