Предположим, сдохли газомозги редкой фирмы, и проще поменять на новые
60 л.с. 4цилиндра обычный распределенный впрыск никаких нюансов
какие газомозги из распространенных вы бы ставили на свой авто?
Q-box вроде с OBD-коррекцией и довпрыском бензина на высоких оборотах, но оно вообще надо?
задача - просто ездить много лет и чтоб в случае чего любые датчики-комплектующие в легкой доступности
Самий поширений і простий, мабуть - Стаг 4 плюс (має корекції, якщо хочеться погратися). ОБД-корекцій - не має, та вони, як правило, й не треба. Довприскування бензину, паралельно з газом - не має, бо знову ж таки - як правило, в більшості простих двигунів - це не потрібно, досить лише підібрати вдалі комплектуючі, та повністю вимикати газ, або взагалі не вимикати його по обертах (навряд чи ми говоримо про ралійне авто, яке увесь час на обертах 5000-6000 об/хв).
А що це за авто, що 60 к.с., 4 циліндри, і має ОБД? У ВАЗ-2101, ніби, ОБД - не було?
Самий поширений і простий, мабуть - Стаг 4 плюс
Мабуть , більш поширений Стаг - 4 Еко .
Ще проводку треба міняти
Предположим, сдохли газомозги редкой фирмы, и проще поменять на новые
60 л.с. 4цилиндра обычный распределенный впрыск никаких нюансов
какие газомозги из распространенных вы бы ставили на свой авто?
Q-box вроде с OBD-коррекцией и довпрыском бензина на высоких оборотах, но оно вообще надо?
задача - просто ездить много лет и чтоб в случае чего любые датчики-комплектующие в легкой доступности
Я бы поставил что подешевле.
На тех 60 лысы экономия газа от дорогих мозгов будет копеечная.
авто на аватаре
Fiat Punto Classic в 188 кузове - 8миклапанная версия дает 60 л.с.
Всем спасибо, если припрет то буду выбирать между стаг4+ и Эко
Мабуть , більш поширений Стаг - 4 Еко .
- так, просто "Плюс" має додаткові корекції, для "погратися", а "Еко" - не має. Вони взаємозамінні по підключенню (для ТС, якщо що). Якщо між ними зараз суттєва різниця у вартості - то для недорогого авто "плюс"-версія, можливо, і оверкіл по вартості (це може точно сказати той, хто має досвід вдалого налаштування саме такого авто). Якщо самому ТС гратися з контролером буде не цікаво (а газовщикам - тим більше), то можно брати самий простий варіант - Eco. (До речі, б/в в мене такий десь валяєься, можу недорого віддати кому треба).
Предположим, сдохли газомозги редкой фирмы, и проще поменять на новые
какие газовые "мозги" сейчас на автомобиле?
мозги (как и остальное ГБО) поляцкое - называется ESGI V5
гуглится легко, прога настроечная есть все работает но например датчик давления галза там такой что в наших широтах не найдешь плка ходит конечно лазить не буду но 60 тык прошло уже вдруг что - изучаю вопрос на перспективу
дякую за пояснення, поки просто вивчаю питання на перспективу
какие газомозги из распространенных вы бы ставили на свой авто?
KME Nevo Pro
Alex Optima Nano Стаги это уже динозавры...
мозги (как и остальное ГБО) поляцкое - называется ESGI V5
гуглится легко, прога настроечная есть все работает но например датчик давления галза там такой что в наших широтах не найдешь плка ходит конечно лазить не буду но 60 тык прошло уже вдруг что - изучаю вопрос на перспективу
На старых ЕСГИ датчик давления был стаговский пс01 с изменённой распиновкой, а сейчас скорее всего перешли на аеб или на аутроник. Своего датчика у них никогда не было и не будет))
вот оно что, спасибо, интересно
2all KME NEVO и ALex мозги конечно прикогльнее но на 60л.с. мотор есть ли смысл
цікаво, яким чином ви пов'язуєте потужність двигуна і різновид контроллера
спробую якусь недолугу аналогію: якщо людині, приміром, 80 років - то вже можна харчуватись всяким непотрібом?
KME NEVO и ALex мозги конечно прикогльнее но на 60л.с. мотор есть ли смысл
И это еще , до форсунок и редуктора не дошли
Рекомендую KME Nevo. Воно не дороге, але й не саме дешманське. 4 з половиною років експлуатую таке, безпроблемне в налаштуваннях, любий гаражний майстер має кабель і програму, мало того, сам трохи розібрався і налаштовую (купив шнурок, підключив і все), із налаштувань які використовую (теж простий мотор, розподілений вприск, 4 циліндри) це температура переходу на газ та оберти при яких переключення на бензин, і мені здається що воно таке розумне що самостійно підлаштовує суміш (бідніше-багатіше), що навіть коли забув заїхати на СТО то все одно воно нормально їде, витрата газу весь час одинакова, клапани не горять.
спасибо, у меня на Lacetti Тоже стоит KME NEvo и очень нраивтся - никаких вопросов.
Просто мне кажется его не каждый газовщик перенастроит если что, а мой газовщик хз когда вернется
спасибо, у меня на Lacetti Тоже стоит KME NEvo и очень нраивтся - никаких вопросов.
Просто мне кажется его не каждый газовщик перенастроит если что, а мой газовщик хз когда вернется
А що його перенастроювати? Я взагалі не газовщик, але подивився пару відео на ютубі, встановив програму на ноут, купив шнурка і сам собі налаштував. Взагалі моя думка що на KME Nevo можна тупо зробити автоналаштування і все працюватиме норм, програмно задавати тільки таке як температуру переходу на газ ( я виставив 35 градусів, але по-нормальному бажано трохи вищу зимою), також верхні оберти при яких переходити на бензин (виставив собі 4000, стандарт 4500, хто дуже боїться за клапани може й 3000-3500 поставити), ну і звичайно через шнурок дивитись який тиск в редукторі, просадки при навантаженні. Тобто любий газовщик зможе налаштувати KME Nevo на відміну від всякого італійського ексклюзиву.
Рекомендую KME Nevo. Воно не дороге, але й не саме дешманське. 4 з половиною років експлуатую таке, безпроблемне в налаштуваннях, любий гаражний майстер має кабель і програму, мало того, сам трохи розібрався і налаштовую (купив шнурок, підключив і все), із налаштувань які використовую (теж простий мотор, розподілений вприск, 4 циліндри) це температура переходу на газ та оберти при яких переключення на бензин, і мені здається що воно таке розумне що самостійно підлаштовує суміш (бідніше-багатіше), що навіть коли забув заїхати на СТО то все одно воно нормально їде, витрата газу весь час одинакова, клапани не горять.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У ВАЗ-2101, ніби, ОБД - не було? 
