Так может человек ездит на машинах по 10 лет, не меняя оные. За 20 тыс ГБО окупится, а за 10 лет и 200 тыс км, принесет пол цены машины
Кстати, я на своем "Форде" отъездил уже 155 тыс, и никогда и в мыслях не было с ГБО связываться. При среднем расходе < 10/100 не вижу ни малейшего смысла.
есть смысла или нет смысла, это каждые решает сам.
финансово смысл есть, то, что "экономия на ГБО" размазывается по чуть чуть на каждую заправку и это не так заметно, не значит, что ГБО не надо. но это уже каждому свое у каждого свой подход.
п.с. если бы я ездил больше 2 лет и в мои машины можно было бы поставить ГБО ( не за все деньги мира), то я бы поставил.
Відносно турбодвигунів і ГБО то тут все просто, справа в першу чергу не економії палива, там різниця дійсно (порівняно з турбо) не велика. Справа у якості палива, чутливості до нього турбачів. Нажаль ми живемо у країні третього світу, яка перебуває у стані війни і має практично знищену нафтопереробку і массове полупідпільне виробництво без контролю за якістю. У звязку з чим на багатьох заправках продають бенз сумнівної якості. А газ, він і ж газ, максимальна проблема - то нажухають на кількості. Звісно, можна бути обережним максимально, заправлятися лише на перевірених. Але, у нас навіть це не гарантія безпеки. А з газом проблем нема.
Окей, це пояснює! Особлива дічь з фарбовими розчінниками у 95му бензині для підвищення октанового числа.
Перепрошую за "діда"
[цитата="hollywood 25.01.2023 Окей, це пояснює! Особлива дічь з фарбовими розчінниками у 95му бензині для підвищення октанового числа.
Перепрошую за "діда"
Нема проблем
Я реально в машині ціную не стільки позитивні емоції від її запаковки, скільки можливість безпроблемно довезти тебе до тих місць, де ти їх отримуєш. Тому досить прагматично вибірав.
П.С. Але електричку у майбутньому (маю надію не дуже далекому) ще хочу поюзати, обов'язково. І емоції від неї теж
Аммортизаторы, тормозные суппорта, другие детали подвески?
Да
Мне говорили, что один амортизатор для DCC на Сеат Леон Экспириенс стоит одну тысячу долларов.
мои поздравления
Аммортизаторы, тормозные суппорта, другие детали подвески?
Да
Мне говорили, что один амортизатор для DCC на Сеат Леон Экспириенс стоит одну тысячу долларов.
Мне тоже интересно посмотреть на этот "нєдорогой прайс".
задай конкретный вопрос - получишь конкретный ответ
Мне говорили, что один амортизатор для DCC на Сеат Леон Экспириенс стоит одну тысячу долларов.
А чого не дві?) Перевірити ціну справа 5хв. Так, дорожче за якісні звичайні раза в 2, але і живуть довше і результат зовсім інший, оскільки нема такої деградації як у звичайних газмяс.
DCC є на різних вагах, але саме на GTI це рідкість.
А чого не дві?) Перевірити ціну справа 5хв. Так, дорожче за якісні звичайні раза в 2,
Тому що, це мені казала людина, яка досить довго займається зч саме для ВАГ групи,а перевіряти нема нагальної потреби. Але ж я так розумію, що стільки +- й коштує?
А чого не дві?) Перевірити ціну справа 5хв. Так, дорожче за якісні звичайні раза в 2,
Тому що, це мені казала людина, яка досить довго займається зч саме для ВАГ групи,а перевіряти нема нагальної потреби. Але ж я так розумію, що стільки +- й коштує?
DCC з Купри
А чого не дві?) Перевірити ціну справа 5хв. Так, дорожче за якісні звичайні раза в 2,
Але ж я так розумію, що стільки +- й коштує?
+- стільки, але за всі 4, якщо дуже цікаво 5Q0413031FK передні, 5Q0513045BA задні
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
