AAA (на відміну від AA) найогиднійший формфактор. Більшість дешевих батарейок та акумуляторів цього розміру - лайно яке швидко здихає. Або вирізати/поміняти батарейний відсік на AA (можна з якоїсь непотрібної дитячої іграшки) і вставити батарейки AA, яких вистачить набагато довше. Або вирізати в пластику отвір, всунути маленький літієвий акумулятор з BMS та 4056 та microusb. Подруге поміряти струм холостого ходу, розібрати брелок і подивитись чи є і який конденцатор по живленню (припаяний паралельно батарейкам). Якщо нема або електроліт - замінити на тантал або кераміку.
Навіщо? Скільки коштують навіть найкращі і найдорожчі батарейки ААА? Менше одного літру бензину. Навіть якщо однієї батарейки вистачає на 2 місяці, то невже складно купити наступну і замінити? Це набагато раціональніше ніж займатися отією самодєлківшиною.
, але в моїх усіх пультах дюрасели, хоча інші теж вмирали за місяць, отже я вже це питання закрив давно
А що ти робиш з пультами ДК, що там звичайні батарейки помирають за місяць? У мене в пультах стоїть взагалі зоопарк - що найдешевше в якомусь ашані чи метро було те й придбав. І мінімум по року працюють. У малого в паровозиках Томас (а у нього їх штук 20 тому і купував що подешевше) також стояли якісь безродні батарейки типу відекс, і також без проблем ті паровозики їздили. Малий вже мінімум 2 роки тими паровозиками не грається , а батарейки ще частково живі.
Саме duracell ні. Нещодавно закінчився Panasonic PRO, якийсь advanced, long life за купу грошей. Ну може не два місяця прожив, а майже три. Є бажання перейти на аккумулятори.
За фахом роботи, маю декілька девайсів на батарейках з не маленьким споживанням, і ось що я вам скажу. Більшість батарейок на нашому ринку - відверте г. Де бачите надпис "long life", знайте, то батарейки для пультів кондиціонерів, на більше вони не здатні. Усі Panasonic та Varta, можна одразу відправляти у смітник, за винятком їх екстремальних серій за всі гроші світу. Приємно здивували батарейки від не батарейного бренду Philips, взяв випадково, терміново було потрібно, серію Power Alkaline... Працюють. Зараз прикупив пару блістерів Ultra Alkaline, чекаю поки дійде і до них черга.
А акуми не варіант?
У XTAR есть литиевые аккумы АА/ААА на 1.5V (с понижающей схемой). Но ценник может спугнуть.
А в чем проблем раз в два месяца менять акки? Всегда юзал в брелоке обычные eneloop-ы с низким саморазрядом на 1,2В. Ну да, вставляешь - и брелок сразу показывает, что наполовину разряжен, но в таком состоянии он несколько месяцев работает, как только начинает моргать - меняешь на другой предварительно заряженный и так по кругу. Как вариант - юзай односторонний брелок запасной, он на таблетке, ее хрен знает насколько хватает. Я просто ушел от двухстороннего брелока, юзаю односторонний с таблеткой, который запихнул в корпус выкидного ключа.
так початкове питання саме про ніх, чи вони підійдуть саме для умов роботи в брелку сигналізації (маленьке але не 0 постійне споживання, довгий час роботи)
А в чем проблем раз в два месяца менять акки? Всегда юзал в брелоке обычные eneloop-ы с низким саморазрядом на 1,2В.
саме такі і використовую, в одному брелоку працює на відмінно, а інший при приблизно 1.25В вже відрубається а це приблизно 15-20% заряда використано.
От вангую, що ці всі експерименти закінчаться поверненням до використання звичайних батарейок.
Цілком можливо. NiZn - маленька ємність і відкрите питання по високій напрузі у повністю зарядженого елемента. Li з контролером і перетворюючем - ось, намагаюсь з'ясувати, просто спробувати складно (дорого) якщо не підійде в брелок більше використати нема де (є купа звичайних NiMn ААА).
Помять слегка плоскогубцами, неделю-две проработает еще.
якщо у мене брелок вирубився по розряду то ще декілька разів можна ввімкнути та відкрити або закрити авто. Ризика "не уїду" взагалі немає.
Більшість батарейок на нашому ринку - відверте г.
Доречі, за допомогою того ж самого BT-C3100 не важко перевірити/порівняти. Ставиш на розряд і дивишься ємність. Навіть чотири різних разом можна тестувати, але кожна перевірка буде коштувати однієї батарейки.
Коли набридне бавитися з аккумами спробуй дюраселл, саме ultra подивися,
а скільки тримають у порівнянні із звичайними? (звичайні маються на увазі лужні чи сольові?)
Литий боится разряда в ноль.
Брелок тебе не покажет, что разряжен пока не упадет заряд до <2В, и то еще недельку-две попользуешься. Что для лития уже почти трупик.
Мова йшла про літій в корпусі з контролером та перетворювачем. Там має бути стандартий BMS, по низькому порогу відрубить аккум.
Подруге поміряти струм холостого ходу, розібрати брелок і подивитись чи є і який конденцатор по живленню (припаяний паралельно батарейкам). Якщо нема або електроліт - замінити на тантал або кераміку.
Так, розібрати, подивитися і за можливості додати конденсатор - має сенс, треба зробити. А стосовно струма, а чим це допоможе? Брендова батарейка працює 2.5 місяці це по видгукам в інтернеті типовий строк. Більш того, я можу взяти наявний NiMh в брелок на два тижні, потім розрядити в тестері і заміряти залишкову ємність і той самий аккумулятор зарядити, розрядити в тестері і знайти дельту. Навіть одразу можу сказати що вийде десь 150-200мАг.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
якщо у мене брелок вирубився по розряду то ще декілька разів можна ввімкнути та відкрити або закрити авто. Ризика "не уїду" взагалі немає. 
