На рахунок ранфлетів поспорив би, тому що в америкосів наприклад немає запаски і ніши під неї
Уточнюю стосовно запаски. Її неможливо замовити лише на гібриди. Там дійсно батарея "з'їдає" місце. Для решти двигунів - жодних проблем. Інформація про "америкосів" та відсутність ніші не відповідає дійсності.
Якщо на авто з заводу стоїть ранфлет, то запаски не буде, дай вона і не потрібна. В мене на F15 був ранфлет і типу невелика ніша була, але туди навіть би докатка не влізла, зимову я також взяв ранфлет і так відїздив три роки - 0 проблем. А зараз на G30 негібридній навіть і ніші немає, під полом акумулятор і все.Тому також на зиму буду брати ранфлет або на цій їздити, вона всесезонка.
Якщо на авто з заводу стоїть ранфлет, то запаски не буде, дай вона і не потрібна.
Наявність чи відсутність запаски (докатки) ніяк не пов'язана з типом гуми. Замовили відповідну опцію - значить буде. Не замовили - не буде. Хочете - безпосередньо із заводу, хочете - пізніше у дилера. Ніша є в усіх варіантах X5, окрім гібридів.
Навіщо приплітати сюди попередню генерацію X5 чи інші моделі?
Додатковим невеликим бонусом дорестайлових X5 (G05) є можливість змінити деякі приховані налаштування за допомогою BimmerCode. В рестайлі, на жаль, доступ до блоків керування закрили.
Мій перелік: - пам'ять функції Start-Stop (стан зберігається після вимкнення запалення) - "м'яке" закриття кришки багажника; тут взагалі не розумію, чому це не зроблено на заводі, зі штатними налаштуваннями закриття доволі грубе - режим Comfort+; основна відмінність від стандартного Comfort в дуже м'яких перемиканнях передач. Якщо хочете максимального релаксу та плавності, Comfort+ саме воно - збільшив ліміт максимальної гучності мультимедії, якій застосовується кожного разу після ввімкнення запалення. Було - 25% (на мій смак дуже тихо), доводилось кожного разу крутити гучність, виставив 50%. - блакитний колір ambient lighting (що заважає надати можливість вільного вибору штатними засобами замість вибору з обмеженого переліку - незрозуміло).
Додатково пробував, але не залишив на постійній основі: - інші візуальні стилі instrument cluster; сам дизайн принципово не змінюється, відмінності дрібні (наприклад, приборка в стилі Alpina) - режим руху після ввімкнення запалення; за замовчуванням - це завжди Comfort, але якщо хочеться, можна встановити будь який з доступних (Sport Individual, Comfort+ и т.п.)
Перше ТО на Баварії - заміна моторної оливи та фільтра. Вартість ~10 тис грн.
Зробив на пробігу ~12 тис км, бортовий комп пропонував орієнтовно на ~14 тис км.
А скажите, это вправду такая хорошая машина, что амморт стоит 49 тгрн, диск передний 13 с копейками, колодки передний 10 с хвостом, рычаг верхний 20тгрн и т.д. g05 srt канал, Я в шоке
А скажите, это вправду такая хорошая машина, что амморт стоит 49 тгрн, диск передний 13 с копейками, колодки передний 10 с хвостом, рычаг верхний 20тгрн и т.д. g05 srt канал, Я в шоке
Абсолютна правда. Машина дійсно чудова, вартує своїх грошей на 100%.
А скажите, это вправду такая хорошая машина, что амморт стоит 49 тгрн, диск передний 13 с копейками, колодки передний 10 с хвостом, рычаг верхний 20тгрн и т.д. g05 srt канал, Я в шоке
мне кажется все это можно купить дешевле. но я не пробовал, не искал
Это я ролик srt смотрел, цены по ориг, но трошки в шоке)))
Это я ролик srt смотрел, цены по ориг, но трошки в шоке)))
І скільки саме на вашу думку має коштувати адаптивний аморт на преміального двотонного "бегемота"?
Думаю примерно как на лексус лх, хоть он и 2.5т но ломается уж очень изредка Адаптив это ж даже не пневма, а регулятор жёсткости?)
А скажите, это вправду такая хорошая машина, что амморт стоит 49 тгрн, диск передний 13 с копейками, колодки передний 10 с хвостом, рычаг верхний 20тгрн и т.д. g05 srt канал, Я в шоке
Так цеж ціни по оригіналу. У Ауді та Вольво +/- теж саме. у Мерса ще веселіше буде.
Наприклад Вольво 22 року: піввісь передня 39 000 грн; тяга кермова 7 600 грн; наконечник кермовий 4 400 грн; рейка 60 000 грн; стійка стаба 4 600 грн; аморт передній. звичайний, голий, - 11 000 грн; важиль передній нижній 15 000 грн, маточина 16 000 грн. І це ціни 1,5 роки тому.
Так вольво ломается пореже, и кстати за рейку вообще отличная цена, если оригинал. Бмв интересен кресла суперовые, и цены на лёгкое бу,если б не обслуживание...
Думаю примерно как на лексус лх
Якщо на X5 будуть аморти як на лексусі лх, він тоді і їздити буде як лексус лх. Дякую, але нафіг таке "щастя"...
Ему до лх как до неба, хорошо хоть мягче сделали и то шаг к комфорту))
Ему до лх как до неба, хорошо хоть мягче сделали и то шаг к комфорту))
То купуйте лх - в чому проблема? Запчастини дешеві, обслуговування теж. Чи дуже важливо відписатися в гілці по X5, що той X5 вам нецікавий
Ему до лх как до неба, хорошо хоть мягче сделали и то шаг к комфорту))
Цікаво в чому саме? В анахронізме?
На самом деле я шутил, интерес к х5 написал выше, даже был на тест драйв на лепсе, но было давно. А ездовые каждому тут свое, как по мне если б не расход то для Киева и сейчас лх самое комфортное.
Так вольво ломается пореже, и кстати за рейку вообще отличная цена, если оригинал. Бмв интересен кресла суперовые, и цены на лёгкое бу,если б не обслуживание...
обслуживние , что бмв, что мерса, что наверное ауди ( ку 7 и ку 8) думаю примерно аналогичное по цене, за вольво не знаю. тут вопрос в надежности, если не ломается, то фиг с тем обслуживанием. А если будет ломаться, то обслужить-надраить и продать
Мне всегда ку8 нравилось, но на тесте, после лексуса, очень мало места внутри, сидишь как в спорткокпите, мерс понятно)) там космос)) х5 приятный комфортный салон, далеко не туарег, и поприличнее ку8.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
