Решил заполучить мечту детства. Комплектация "шаманский бубен", т.е. самый возможный Basic из всех возможных. Пока обкатка особо не зажигал, но машина не показалась такой быстрой, как я ожидал. До 3000 оборотов она вообще едет, как обычная атмосферная, а на 6000 уже отсечка. Поэтому передачи получаются ну очень короткие. Очень странно работает выхлоп, у него какой-то прям очень острый резонанс на 2500 - 3000 оборотах он делает очень громкое породистое и низкочастотное бу-бу-бу. А потом чем больше оборотов тем выхлоп резко становится тише и теряет свой шарм. Иногда при перегазовках выхлоп издаюет "Бум", какбудто сабвуфер в багажнике отрабатывет одному ему известную музыку. Катаюсь только два дня, привыкаю.
_
Салон
Вітаю із здійсненням мрії.
Як підвіска? Жорстка, чи норм?
Як підвіска? Жорстка, чи норм?
С непривычки подвеска жестковата, но она очень энергоемкая - не пробивается. Но надо учитывать, что дороги у нас хорошие. Мне очень нравится, как она управляется. Из недостатков пока чувствую два:
-Подрулевой переключатель поворотников с очень непривычным алгоритмом. Я постоянно при попытке выключить включаю поворотник в противоположную сторону. Никак не могу привыкнуть. Бесит! -Коробка передач не такая четкая, как хотелось бы. Иногда включаю третью вместо пятой при переходе с четвертой. Как то рычаг КПП болтается и нечетко все. Хотя привыкнуть можно, уже практически не ошибаюсь.
PS: Постивил антикрыло от STI +50 к скорости, +50 к харизме
Сбоку
Сзади
Це поворотніки без фіксації положення? Якщо так то їх можна вимикати натискання в ту сторону в яку вмикали.
Пока обкатка особо не зажигал, но машина не показалась такой быстрой, как я ожидал. До 3000 оборотов она вообще едет, как обычная атмосферная, а на 6000 уже отсечка. Поэтому передачи получаются ну очень короткие. Очень странно работает выхлоп, у него какой-то прям очень острый резонанс на 2500 - 3000 оборотах он делает очень громкое породистое и низкочастотное бу-бу-бу. А потом чем больше оборотов тем выхлоп резко становится тише и теряет свой шарм. Иногда при перегазовках выхлоп издаюет "Бум", какбудто сабвуфер в багажнике отрабатывет одному ему известную музыку.
А хіба в мануалі до субару не сказано про обкатку авто? не крутити вище 4500 та таке інше?
Шо знову "привіт турбояма"? Невже не ставлять турбіни зі змінною геометрією?
Наступний крок то золоті диски)
А хіба в мануалі до субару не сказано про обкатку авто? не крутити вище 4500 та таке інше?
Именно с этим и связаны все мои первые печатления (это моя первая турбо-машина). Я крутил до 4000, в половину газа. Буквально пару раз раскрутил до 5000 до открытия буста и мне показалось, что "не едет". Так мучался первые 1600 КМ. Сейчас 1800 КМ позади, обкатку прошел и можно ехать так, как хочится. И я мне все нравится: - Можно ехать в половину газа, без буста и она едет, как обычный 2 - литровый двигатель примерно (я знаю, что он 2.4, но без буста оон едет, как 2 литровый CVVT). Т.е. ты все равно впереди всего потока оказываешся в 95% случаев - Можно втопить в пол, есть конечно задержка, но потом прям из подкапота вылазят лошади гривой наружу и она валит на все деньги . Мне хватает с головой. И действительно после 5000 пик момента уже прошел и выше 6000 крутить вроде бы как не имеет смысла. Так что не отказываюсь от первых впечатлений - они таки первые, но ошибочные.
Наступний крок то золоті диски)
Да, было бы очень и очень
Це поворотніки без фіксації положення? Якщо так то їх можна вимикати натискання в ту сторону в яку вмикали.
Спасибо! Вот это находка! Так горазо удобнее!
Це поворотніки без фіксації положення? Якщо так то їх можна вимикати натискання в ту сторону в яку вмикали.
Спасибо! Вот это находка! Так горазо удобнее!
А вот и нифига, не выключается оно так
Дякую
В штатах кажуть повно разних варіантів для того, щоб пофіксити перемикання передач
В штатах кажуть повно разних варіантів для того, щоб пофіксити перемикання передач
Не хочется никуда лезть, чтоб с гарантией не было вопосов. В принципе это все мелочи к которым можно привыкнуть. Вот еще прикольный акскссуар:
Маленький апгрейд для самоидентификации
well done!
Поставил Turbosmart Dual Port BOV Звук конечно просто шик! Есть и недостаток, если раскрутить до отсчки и выжать одовременно сцепление и отпустьть газ, то машина заглохнет. Но ради звука с этим можно мирится. Для того, чтоб не глохла достаточно либо переключится на передачу выше либо выжимать сцепление после звука пшшшииик Теоретически должна быть меньше просадкадавления после переключения передачи, практически она и на штатном клапане минимальная.
Так же поставил JB4 для поднятия мощности и подстройки качества смеси. Штатно двигатель работает на очень бедной смеси порядка 14.2 - 13.8 видимо из-за экологических норм. Штатный буст в районе 12.4PSI
В то же время настроив смесь примерно 11.8 на разгоне и подняв буст до 18 PSI (на 98 бензине) получаем порядка 300 лошадей. Машина чувствуется совсем по другому, реально при нажатии газа вышибает сидение из под и тренирует мышцы шеи. Очень рекомендую, учитывая что прошивку можно подстраивать под себя самому прямо с телефона на ходу, в отличии от COBB Access port
Как то рычаг КПП болтается и нечетко все
короткохідна куліса вирішує це питання Kartboy shifter та аналоги зазвичай це болт-он комплект, сток викрутили і викинули, тюнячку поставили на місце стока але доведеться трохи звикати до "іншої" роботи з кулісою
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
и тренирует мышцы шеи. 
