Вернее не в камерах если быть точнее т.к. стоит безкамерка, но в общем я надеюсь вы меня поняли
По инструкции 2 атм. - кажется что мало, знаю народ и по полторушке держит чтобы меньше тарахтела на кочках но реально как посмотришь на усадку - почти на дисках -немного страшно за резину... её же жрать нипадецки должно - благо хоть почти всегда порожняком иду
сейчас (вернее уже неделю как) подкачал до 2.3 (проверяюсь на одном шиномонтаже, так что если и врет в общем то на 0.3 в частном подял) - да конечно жестко, но хоть за резину не боюсь - сильно не садится...
так вот - это у меня глюк из-за маленьких колес (155эр13) что кажется что она на дисках сидит при 2 атм. или действительно надо перекачивать... кто как качаеет ?
У тебя резина по центру обгрызаться будет усиленными темпами
Этона лето надо подымать. а на зиму наоборот опускать давление..
у меня щас по 1.9
выедь на брусчатку будет прикольно. 2 атм, а то и 1.9
Спасибо... поехал спускать
Надо не меньше 2 держать. То что недокачаная мягче - таки да, но резину действительно жрать начинает и расход бензуса увеличивается. Накачаеш 2,2 - увеличивается выбег (на нейтралке машина дальше котится) и уменьшается расход топлива, весьма заметно уменьшается. Для такой погоды как сейчас - это хорошо, а вот летом перекачивать не советую, в жару резина при движении сильнее греется и давление растет само. Летом качаю максимум 2,1.
Летом 2, а зимой на зимнюю ставлю 1,8 тогда, по-моему, лучше сцепление шипов со льдом. Правда не пробовал по сцеплению с дорогой на зимней сравнивать при 2 и 1,8. Но когда низкое давление сразу чувствуется, что скорость быстрее падает при качении на нейтралке, а при высоком она жёстче становится, поэтому нужно выбирать что больше подходит или что-то среднее.
Летом 2, а зимой на зимнюю ставлю 1,8 тогда, по-моему, лучше сцепление шипов со льдом.
1.8 на зиму - безсмыслица, если резина называется не Росава, то обычно наружные блоки отвечают за поведение на асфальте, а внутренние за снег/лед и понижая давление мы ухудшаем поведение на снегу/люду, т.к. снижается давление на центральную часть протектора. Мой выбор: лето - 2.0, то-же тока трасса/груженая - 2.1-2.2, зима - 2.0, тоже тока многа снега/льда (оцениваю по поведению) - 2.1-2.2.
Повышенное давление без необходимости - повышенный износ резины и убивает ходовку. Пониженное - повышенный износ резины, повышенный расход бензуса, увеличивается вероятность разбуться/помять диск. В обоих сучаях ухудшаются ходовые качества.
Летом 2, а зимой на зимнюю ставлю 1,8 тогда, по-моему, лучше сцепление шипов со льдом.
1.8 на зиму - безсмыслица, если резина называется не Росава, то обычно наружные блоки отвечают за поведение на асфальте, а внутренние за снег/лед и понижая давление мы ухудшаем поведение на снегу/люду, т.к. снижается давление на центральную часть протектора.
А если "Росава" или другие отечественные производители то тогда что? Разве они не учитывают эти тонкости?
А если "Росава" или другие отечественные производители то тогда что? Разве они не учитывают эти тонкости?
Честно говоря, неуверен что они вообще что-то учитывают, но вопрос стоял, не в производителях, а по давлению шин.
ну по крайнией мере громыхать стало меньше, на льду (вчерась как раз представилось ехать) управляема так же как и когда перекачаны были (если кто помнит в октябре пару деньков позолодало с дождиком и снежком)... минус - бенза жрать конечно стало немеряно (9 - по городу и ни гугу, это при инжекторе на 1.2)
А если "Росава" или другие отечественные производители то тогда что? Разве они не учитывают эти тонкости?
Честно говоря, неуверен что они вообще что-то учитывают, но вопрос стоял, не в производителях, а по давлению шин.
Ездил на "Belshine", "Dneproshine" и "Rosave". Из них самая плохая оказалась белорусская "Belshina" - через 2 года потрескались все пять шин которыми укомплектовал завод. "Росава" определённо лучше. Когда-то была у меня иномарка и на ней стояли какие-то импотртные. Что-то я лично разницы не чувствую импортные и "Росава". Может в долговечности импотрные и дольше теоретически должны служить, но они у меня прекращают своё сущесвование в основном в результате повреждений - боковые порезы, удары боковые о бордюр, и ямы в результате которых образуются гули и разрывы. А кто-то реально чувствует разницу между импортными и нашими? Кроме износостойкости конечно, которая у импортных может быть на %30 больше. Дело в том, что например шины качают газом и теоретически свойства воздуха и газа отличаются не больше 5%. Но мнений возникает куча насчёт разных ощущений при воздухе в шинах и газе. Кто-то проводит испытания шин разных производителей и есть эти данные где-то?
Хорошая импортная резина имеет несколько иные сцепные свойства с дорогой. Для обычной езды это незаметно, но стоит резко тормознуть - блокирование колес на нашей резине наступит гораздо раньше. Если импортная резина среднего качества - то Росава не хуже будет, но по цене разница существенная.
держи по мануалу. ведь не зря на заводе есть кб, где сидит много дядей физиков-химиков-математиков, и долго и скурпулезно расчитывают, что именно надо для твоей мафынки. почитай здеся и тута
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
