С тороидальными понятно - там деление есть, а вот с цилиндрическими? То отличие что сразу видно - во внутреннем мультик внутри бублика во внешнем снаружи, а в цилиндрах? (хочу убрать цилиндрическийй из багажника, снаружи есть заводские места под метановые балоны (уже сняты) ) СОветуют вместо танцев с тором поставить большой цилиндр подходящий по габаритам снаружи на одно из штатных мест) Для понимания - фото авто снизу В принципе по центру или справа по фото станет я так думаю https://ukr.lpgtech.ua/ballon-atiker-propan-cilindricheskiy-40-litrov-230-x-1124-mm (к примеру) и по высоте будет ниже чем родные шпильки.
Газель на газу видел, да? Круглій блямба на балоне знаеш?
А серьезно на обьічньіх балонах по иде пофиг. Тьі-б не место, а балон сфотал
Газель на газу видел, да? Круглій блямба на балоне знаеш?
А серьезно на обьічньіх балонах по иде пофиг. Тьі-б не место, а балон сфотал
у меня сейчас цилиндр короткий и толстый занимает четверть багажника. К машине уже не пойду - сначала обгорел, потом промок на..й и все в течении часа сегодня тут в принипе +- видно где он.
Да нифига там не видно. НО Леш - это блин газ - ехай к спецам.
Да нифига там не видно. НО Леш - это блин газ - ехай к спецам.
Серега Киевский сам знаешь.. Аматер уже екс установщик.. а две поездки на филе на раскрученые СТО кроме потери денег не дали ничего.
я тоже экс. Когда-то занимался. На "яму" ездил?
я тоже экс. Когда-то занимался. На "яму" ездил?
ху из яма?
такие места знать надо
такие места знать надо
мне в том районе контакт дали в чате по Добло, говорят там есть чел который полностью удаляет заводской метам и делает пропан руками а не иными частями тела. Осталось продать филю... а то что то чем дешевле авто тем больше е..ут мозг.
Там хорошая точка когда-то была. Я тоже там с электрикой ковырялся. А еще там карбюраторщик был шикарный - но очень большой дядя.
Цилиндрические баллоны не разделяються внутренние/наружные. Но тут есть один момент - станет ли баллон с мультиклапаном вместо метановых (у метановых нет никаких выступов). Колхоз под капотом еще тот. Тут бы всю подкапотку поменять. По поводу врезок непонятно, что хочется переделать. По первой ссылке врезки для длинных коллекторов, когда не удается врезаться близко к клапанам, по второй вообще выходные штуцера валтеков. На первом плане то метановая рампа? (похоже на обычную бензиновую, но форсунки в разнобой)
Цилиндрические баллоны не разделяються внутренние/наружные. Но тут есть один момент - станет ли баллон с мультиклапаном вместо метановых (у метановых нет никаких выступов). Колхоз под капотом еще тот. Тут бы всю подкапотку поменять. По поводу врезок непонятно, что хочется переделать. По первой ссылке врезки для длинных коллекторов, когда не удается врезаться близко к клапанам, по второй вообще выходные штуцера валтеков. На певом плане то метановая рампа? (похоже на обычную бензиновую, но форсунки в разнобой)
Метановая рампа отключеная,в нее чайниками пропан. Бензиновые форсунки где-то существенно ниже, их ещё не нашел . Вкратце Добло 1.6 16 Кл. Бипауэр. С поменять в этом и желание. Пропановый если мультиком в сторону должен стать не выше метанового, а значит не будет цеплять при езде. Ну или подобрать Тор по размеру ниши в днище, чтоб балон не торчал, тогда можно и бензобак поменять будет на побольше и докатку снизу крепить. По врезкам - по идеалу врезать ближе к бензиновому впуску не выйдет - там система ой.. а вот метановые посадочные использовать желание есть выбросив рампу и форсунки. В идеале вообще заводской метан снять как класс. Уже добился того что работает при отключении метановом гбо, что вроде как нонсенс
Тогда вместо чайников нарезать резьбу, туда выточить пробки и в эти пробки врезать обычные штуцера
Тогда вместо чайников нарезать резьбу, туда выточить пробки и в эти пробки врезать обычные штуцера
Вероятнее всего именно так и будет делаться, и судя по отзывам таки при таком расстоянии от врезок до клапанов лучше будет ставить врезки с трубками,
Если там метан заходил, то и пропан будет работать нормально. Единственное, с учетом посадочного места и толщины пробки, штуцер должен быть чуть длиннее, чтобы доставать до воздушного канала коллектора
Коли мені було потрібно, то "мацав" декілька точок у Києві. Найостаннішою був "Профігаз". Як виявилося, у частині випадків можна просто приїхати, поставити питання майстру-прийомщику (а краще технічному директору). У них часто є вже відпрацьовані рішення що зробити зі штатною системою, або як переробити, адаптувати. Чув подекуди, що плюються на них, мовляв "дорого". Зазвичай плюються жлоби які за три копійки вдавляться.
Бачив там машини після рукожопів. Приганяли переробляти власники, бо вже не могли дати раду.
Керівника технічого звати у них, якщо не помиляюся, Микола Петрович. Досить толковий дядько.
Леш, а сколько ты планируеш проезжать за год? Вот я не ставлю газ на свои авто намеренно, т.к. пробеги у меня в среднем 6-8 тыщ в год и вкладывать в газ, его обслуживание и т.д. мне просто в минус.
Это вот как свинцовые акумы шлак, надо только святой литий ставить везде. При этом не думают что литий гораздо опаснее в эксплуатации.
Трезво подумай сколько тебе надо проехать что-бы весь этот геморой вышел для начала в 0. На моих машинах я считал - минимум 4е года
Леш, а сколько ты планируеш проезжать за год? Вот я не ставлю газ на свои авто намеренно, т.к. пробеги у меня в среднем 6-8 тыщ в год и вкладывать в газ, его обслуживание и т.д. мне просто в минус.
Это вот как свинцовые акумы шлак, надо только святой литий ставить везде. При этом не думают что литий гораздо опаснее в эксплуатации.
Трезво подумай сколько тебе надо проехать что-бы весь этот геморой вышел для начала в 0. На моих машинах я считал - минимум 4е года
один безвоенно-безкарантинный год отбил в + установку ГБО на Ланцере. Тут ГБО уже есть, надо только из хайтак сделать хотя-б в нормально.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
