під лямбда-зонд - де? Контакти? Бажано ближче до Оболоні. Купити цілий рідний - як виграти лотерею, у когось виходить але не в мене. Альернативний колектор з місцем під лямбду купив на Алегро - повернули гроші , не відправив. Є колектор від карбюраторної який підходить під мій двигун але там нема місця під першу лямбду, а на місці другою воно нормально працювати відмовляється.
Не близько до Оболоні але з великим захопленням спостерігаю за роботами ось цієї організації: https://svarka-vsego.kiev.ua/ думаю твоє питання можуть вирішити
Не близько до Оболоні але з великим захопленням спостерігаю за роботами ось цієї організації: https://svarka-vsego.kiev.ua/ думаю твоє питання можуть вирішити
Фирма интересная, но они были б нужны если б решил все таки варить колектор из нержавейки а тут скорее фрезеровщик нужен с опытом работы по чугуну.
Не близько до Оболоні але з великим захопленням спостерігаю за роботами ось цієї організації: https://svarka-vsego.kiev.ua/ думаю твоє питання можуть вирішити
Концепция поменялась. Многие советуют приварить на отверстие ступичную или колёсную гайку, вот тут как раз сварка по чугуну пригодится.
по фото дуже близько від випускних вікон зонд буде, згорить він там
по фото дуже близько від випускних вікон зонд буде, згорить він там
А так?
В родном коллекторе лямбда в месте схода каналов (проблема в том что целым этот колектор стоит чуть меньше половины машины + уже нет катализатора и его чудо-фланца на 5 шпилек.
привари гайку к даунпайпу сразу после выпускного коллектора
привари гайку к даунпайпу сразу после выпускного коллектора
там уже есть, но 0.35 вместо 0,5-0,85 лямбда показывает. Далеко
там уже есть, но 0.35 вместо 0,5-0,85 лямбда показывает. Далеко
є у вас очевидно після каталізатора (чи що там замість нього), що справді далеко. Якщо ж одразу після цих штанів - мало б бути ок
там уже есть, но 0.35 вместо 0,5-0,85 лямбда показывает. Далеко
є у вас очевидно після каталізатора (чи що там замість нього), що справді далеко. Якщо ж одразу після цих штанів - мало б бути ок
в тому то й справа що після штнів майже біля резонатора, другу підключив як першу, тому й довбусь щоб зробити. Сьогодні запропонували рідний колектор та каталізатор нові. Якіхось 140 тис грн Чомусь згадав що добло 2005 року ще один можна купити дешевше
то може проблема... в лямбді?
то може проблема... в лямбді?
всіх трьох? (три штуки вже міняв) одна точно в сміття бо 0,15-0,2 дві інші 0,35-0,4. Там правда ще 18 сікущих швів на вихлопі але вже після ... тому є бажання поміняти все до біса. Тим більше що дійсно чим ближче до випускного вікна тим вище напруга на зонді. У Ланцері з 4ж15 лямбда прям у колекторі була - 0,7-0,9 в. У феліції воно одразу після штанів - 0,5-0,7, але у феліції вихлоп майже ідеальний (треба поміняти хомут на фланець, бо штатний хомут не дає повної герметичності. Трохи підсікає) а тут і далеко й вихлоп як сито. тому першу хочу таки штатно у колектор для нормальної суміші а другий вже буду рішати обманкою. Усеж таки прошивка мізків заточена під певне разтошування зонда.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, не відправив. Є колектор від карбюраторної який підходить під мій двигун але там нема місця під першу лямбду, а на місці другою воно нормально працювати відмовляється.
+ уже нет катализатора и его чудо-фланца на 5 шпилек.
