Якщо дійсно цікаво, рекомендую читати не Вікіпедію по верхам, а профільні ресурси. Сімейство B двигунів дуже обширне, під однією назвою B48 може бути що завгодно, навіть двигун на циклі Міллера, про який ти, очевидно, не знаєш. Про TU і різні версії форсування також. Замість позоритись тут на форумі, можна спочатку хоч предмет вивчити.
TU це способа ВАНОСом з двигуна на циклі отто зробити двигун на циклі міллера в певних робочих діапазонах. Надійність того ж ваноса під питанням. Як сам сказав - можна хоча б предмет вивчити
Але є один нюанс. Щоб кожного дня проїжджати 50 км на електро це треба кожного дня ставити це авто на зарядку, а це вже якась дроч получається
Отак ми, власники домашніх розеток, і дрочимо щодня - приїхав - поставив на зарядку, хтось інакше хіба робить?
якщо сонце , то з панелей сонячних в батарейку щось накапало за день,то його ж треба перекинуть в батарейку в авто. так що щодня по трошки.
Но чтобы говорить "китайцы гамно", профильные ресурсы читать и изучать вопрос не нужно. Так?
Китайцы в ЕС дают 7 лет гарантии на свои авто. БМВ - 2.
Китайцы начали собирать в Австрии электрички Xpeng G6 и G9 для европейского рынка.
Но чтобы говорить "китайцы гамно", профильные ресурсы читать и изучать вопрос не нужно. Так?
Китайцы в ЕС дают 7 лет гарантии на свои авто. БМВ - 2.
Головне через рік-два знайти тих китайців, які цю гарантію давали
Головне через рік-два знайти тих китайців, які цю гарантію давали
BYD в Германии к концу года планирует открыть 120 сервисов, к концу следующего года 300, чтоб это дело обслуживать.
Головне через рік-два знайти тих китайців, які цю гарантію давали
BYD в Германии к концу года планирует открыть 120 сервисов, к концу следующего года 300, чтоб это дело обслуживать.
хуайвей теж багато чого планував))))
Но чтобы говорить "китайцы гамно", профильные ресурсы читать и изучать вопрос не нужно. Так?
Китайцы в ЕС дают 7 лет гарантии на свои авто. БМВ - 2.
Головне через рік-два знайти тих китайців, які цю гарантію давали
О, комуністи це така пошесть, шо де вони тілько зявляються - хрена їх потім виженеш У колеги була захворіла нова Ауді, він її здав на ремонт, а на заміну отримав того Хпенга. Тому що дилер, що виступає по ФВ Груп, підписався під Хпенги. В самому-самому центрі міста є невеличкий шоурум іншого великого дилера, що в основному продає Купри та Тойоти. Але в шоу-румі виключно продукція МГ. Напевно це просто економічно доцільно
Але є один нюанс. Щоб кожного дня проїжджати 50 км на електро це треба кожного дня ставити це авто на зарядку, а це вже якась дроч получається
Отак ми, власники домашніх розеток, і дрочимо щодня - приїхав - поставив на зарядку, хтось інакше хіба робить?
якщо сонце , то з панелей сонячних в батарейку щось накапало за день,то його ж треба перекинуть в батарейку в авто. так що щодня по трошки.
Я писав про те що якщо машина має малий запас ходу ( припустимо як Зое 22 чи ще гірше Ліф перший), і якщо кожного дня 50 км треба проїжджати, то це дрочня, бо кожного дня машину на зарядку, кожного дня контроль, ще й страхи в дорозі чи вистачить якщо треба десь більше проїхати. А якщо батарейка велика то можна 1-2 рази в тиждень заряджати.
...
Отак ми, власники домашніх розеток, і дрочимо щодня - приїхав - поставив на зарядку, хтось інакше хіба робить?
якщо сонце , то з панелей сонячних в батарейку щось накапало за день,то його ж треба перекинуть в батарейку в авто. так що щодня по трошки.
Я писав про те що якщо машина має малий запас ходу ( припустимо як Зое 22 чи ще гірше Ліф перший), і якщо кожного дня 50 км треба проїжджати, то це дрочня, бо кожного дня машину на зарядку, кожного дня контроль, ще й страхи в дорозі чи вистачить якщо треба десь більше проїхати. А якщо батарейка велика то можна 1-2 рази в тиждень заряджати.
я влітку не сильно парюсь, заряджаю десь раз на один-два тижні, а от взимку мені спокійніше кожного разу втикнути у розетку (це 30 секунд часу), бо не знаєш, чи буде мережа наступного дня, чи ні, то краще тримати бак повним
Я писав про те що якщо машина має малий запас ходу ( припустимо як Зое 22 чи ще гірше Ліф перший), і якщо кожного дня 50 км треба проїжджати, то це дрочня, бо кожного дня машину на зарядку, кожного дня контроль, ще й страхи в дорозі чи вистачить якщо треба десь більше проїхати. А якщо батарейка велика то можна 1-2 рази в тиждень заряджати.
Я свої нещасні 28 квтг заряджаю раз на тиждень, або й рідше. Бо пробіги малі. Так, економічно тут електричка недоцільна, бо вона втратила вже третину ціни, хоч і купувалась неновою. Просто подобається
коли є сонячна генерація заряджаю щодня вночі потрохи, щоб перекинути енергію накопичену за день з домашньої батарейки в авто . в вихідні заряджаю прямо з інвертору . за місяць володіння електричкою поки що зарядка виключно за рахунок сонця. були дощі, не заряджав.
я влітку не сильно парюсь, заряджаю десь раз на один-два тижні, а от взимку мені спокійніше кожного разу втикнути у розетку (це 30 секунд часу), бо не знаєш, чи буде мережа наступного дня, чи ні, то краще тримати бак повним
Ну ти взимку кожного разу втикаєш в мережу бо фіг його зна чи буде та мережа. А якщо взимку електромобіль рено Зое 22, і денні пробіги 50 км, то навіть якщо впевнений що мережа буде то все одно приходилось втикати в ту мережу.
коли є сонячна генерація заряджаю щодня вночі потрохи, щоб перекинути енергію накопичену за день з домашньої батарейки в авто . в вихідні заряджаю прямо з інвертору . за місяць володіння електричкою поки що зарядка виключно за рахунок сонця. були дощі, не заряджав.
А я поки після появи 2 електричок ще не адаптувався повністю, ніби вистачає, заряджаю то від сонця вдень, то з вечера ставлю на 2.6 кВт хай ллє до ранку, але треба поспішити встановити ще 5 кВт панелей які вже куплені, бо відчуваю що тих 10 кВт що вже встановлені десь через 2 тиждні буде малувато, особливо якщо буде похмура погода.
Я писав про те що якщо машина має малий запас ходу ( припустимо як Зое 22 чи ще гірше Ліф перший), і якщо кожного дня 50 км треба проїжджати, то це дрочня, бо кожного дня машину на зарядку, кожного дня контроль, ще й страхи в дорозі чи вистачить якщо треба десь більше проїхати. А якщо батарейка велика то можна 1-2 рази в тиждень заряджати.
Я свої нещасні 28 квтг заряджаю раз на тиждень, або й рідше. Бо пробіги малі. Так, економічно тут електричка недоцільна, бо вона втратила вже третину ціни, хоч і купувалась неновою. Просто подобається
Так і є, просто подобається, і пофіг на те що втрачає в ціні, ніби теж руль і 4 колеса але зовсім не така їзда як на бензиновій, і якщо десь там 2 рази в рік дальняк то можна потерпіти, а власники бензинових все серуть що ми жлоби і за копійку вдавимось
Хозяевам бензинок просто другого не остается вот стараются как могут и изо всех сил при чем многие из них и сами не против электричку иметь но есть нюансы со своими розетками ввиду чего и весят много, запас хода маленький, колеса как у Гольфа, в цене теряют, заправлять долго, утилизация батарей природе вредит, ручки не правильные, звука V8 нету и прочие умозаключения везде где только можно.
Казалось бы появилась тема "як правильно їздити на електричці (на трассі)" вот чем она должна быть наполнена) но нет подтянулись "эксперты" и разложили все полкам
но нет подтянулись "эксперты" и разложили все полкам
Особливо зайшла полка експерткині одної. Прикинь - вона там розказує, що машини здуває з траси "потоками", а колеса в Тесли ширші в 2 рази від коліс Гольфа.
Прикинь, знает о чем пишет не с Ютуба
Прикинь, знает о чем пишет не с Ютуба
Знати і розумітися це не синоніми
Еще лучше просто вбрасывать разную дичь при чем и не зная и не понимая
Еще лучше просто вбрасывать разную дичь при чем и не зная и не понимая
Та є таке, звичайно...
Але перешкодити жінці це робити в реальному житті це марні справи, а в інтернеті тим більше)))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
при чем многие из них и сами не против электричку иметь но есть нюансы со своими розетками 
ввиду чего и весят много, запас хода маленький, колеса как у Гольфа, в цене теряют, заправлять долго, утилизация батарей природе вредит, ручки не правильные, звука V8 нету и прочие умозаключения 
при чем и не зная и не понимая 
