В мене вже теж статистика є. 1,5 тижня як електрифікувався. проїхав 600 км заряджаюсь поки тількь на комерційних зарядках, зарядку в гаражі поки не зробив, то 100 км виходить десь 280-290 грн.
Вартість двз аналогічного класу...
в перерахунку це +- 5л на 100. Вартість ДУУУЖЕ економного ДВЗ і то в певних умовах.
берем того ж виробника для чистоти експеременту...
по цій причині я залишив друге авто економне дизель для дальняку , а не купив ще одну електричку. тим паче дружина любить їздити на дальняк на дизельку і механічній коробці. приймати так сказати більше участі в драйві і не забути як у воно на двс. для щоденних поіздок на невеликі відстані з зарядкою від розетки компактна елетричка навіть з невеликою батарейкою ідеальне авто. тут їй конкурентів нема ні по вартості проїзду ні по зручності.
...
Вартість двз аналогічного класу...
в перерахунку це +- 5л на 100. Вартість ДУУУЖЕ економного ДВЗ і то в певних умовах.
берем того ж виробника для чистоти експеременту...
Ключевое там "могут составлять 9.6л. в зависимости от условий эксплуатации" что у меня и составляло и ни как не меньше, а даже чуть больше в городе, на очень экономичной дизельной тачке Ситроен С3 1.4 мульти-ждет на палке)) ну то что это еще и реальный дрыщь как и то Клио разбирать подробнее не будем у вас какие то просчеты всегда только вам подходящие еще раз 16.4кВт у меня расход в круг на Ске за весь период моей эксплуатации, пробег примерно 80% трасса и 20% город, а может 90 трасса и 10 город ну как то +- так, 1кВт = 2.16грн. ИТОГО 100км. = 35грн.42 копейки округляем до 50грн. что бы о потерях при зарядках разговоры не вести) имеем расход меньше литра бензина в денежном эквиваленте, не надоело вам годами какой то шлак все время подкидывать в сравнении ее ни как ни с Клио ни с профильным Меганом сравнивать нельзя), попробуйте к примеру с S6/S8 сравнить, ну блин математик знатнейший главное на вентилятор подкинуть.
по цій причині я залишив друге авто економне дизель для дальняку , а не купив ще одну електричку. тим паче дружина любить їздити на дальняк на дизельку і механічній коробці. приймати так сказати більше участі в драйві і не забути як у воно на двс. для щоденних поіздок на невеликі відстані з зарядкою від розетки компактна елетричка навіть з невеликою батарейкою ідеальне авто. тут їй конкурентів нема ні по вартості проїзду ні по зручності.
Ну от в аналогічній ситуації ж був кілька місяців назад, теж можна було Сіат тільки газ-бензин залишити як друге авто для дальняку, але одна біда - самому ж то більше подобається їздити на електричці, а в режимі коли тільки одна електричка в сімї прожив уже 2 роки.
...
Вартість двз аналогічного класу...
в перерахунку це +- 5л на 100. Вартість ДУУУЖЕ економного ДВЗ і то в певних умовах.
берем того ж виробника для чистоти експеременту...
аж 1 clio 2018 року на все авторіа за 13253, 2017 взагалі немає. ну й в розхід в 3,8 я не вірю думаю все ж таки буде мін 4,5.
...
Вартість двз аналогічного класу...
в перерахунку це +- 5л на 100. Вартість ДУУУЖЕ економного ДВЗ і то в певних умовах.
берем того ж виробника для чистоти експеременту...
Диви, і в тебе, і в мене був/є Реношний к9к. Ми обидвоє +- знаємо його апетит в різних умовах. Нехай на меншому Кліо буде трохи менше. П.С.: І все одно це дуже економне авто, якщо що
побачив на ФБ фото, чувак пише, що його авто для нього завантажили на трейлер. виявляється, не тільки битий хлам у США вилами грузять, нормальні авто також
My new to me 2023 GT was delivered right to my trailer! Looking forward to driving it once I fix it.
Это все фигня, по сравнению с тем как из Фуры в Фуру в Норвегии перегружают).
Трішки статистики. З початку року проїхав 25 000 км. З них 3000км поїздки на публічних зарядка 2000 км на публічних зарядках закордоном. Інше вдома від розетки (90% нічний тариф, 10% денний).
Витрати склали 31 848 грн по лічильнику (тобто з урахуванням затрат на зарядку). Ітого по паливу 100км коштували 127,4 грн.
Немало.. тим більш якщо 90% нічний тариф. А яка середня витрата на 100км? Просто я по нічному жодного разу не заряджався, а по звичайному 4,32 кажись і в середньому 15кВт виходить до 70грн/100
згідно лічильника зарядки - 22,8 квт/100км.
а, ну і порявняльщикам з ДВЗ.
до сотні авто їде 3,7с. порівнюйте вже хоча б з ДВС 7,3с
а можна мені, як не спеціалісту, вартість того повнопривідного раву? про ТО, ремонти питанти не буду - бо тойода не ламаєтсья ж.
РАВ був прикладом абсурдності щодо "економії" на електричці за використання пубьлічних зарядок. якщо ж дійсно взяти однокласника Зое - Яріс гібрид, то він 16-19-х років коштує 10-14 тис дол
У мене тут з родичем полеміка точиться. Хоче в лізинг рено5 e-tech, а я пропоную дочекатись нового кліо на пропані з майлдом. За однакові гроші, як на мене, кліо більш універсальний варіант. По витраті пального паритет. Ну майже)
У мене тут з родичем полеміка точиться. Хоче в лізинг рено5 e-tech, а я пропоную дочекатись нового кліо на пропані з майлдом. За однакові гроші, як на мене, кліо більш універсальний варіант. По витраті пального паритет. Ну майже)
тут основний фактор, наскільки йому та універсальність потрібна. Якщо за місто він не сильно виїжджає, то електричка буде набагато приємніша.
а, ну і порявняльщикам з ДВЗ.
до сотні авто їде 3,7с. порівнюйте вже хоча б з ДВС 7,3с
Ну це в тебе ракета, а в мене овоч овочем, а їсть то нормально , зараз розхід 16.2 і це в спокійному режимі.
Трішки статистики. З початку року проїхав 25 000 км. З них 3000км поїздки на публічних зарядка 2000 км на публічних зарядках закордоном. Інше вдома від розетки (90% нічний тариф, 10% денний).
Витрати склали 31 848 грн по лічильнику (тобто з урахуванням затрат на зарядку). Ітого по паливу 100км коштували 127,4 грн.
Сколько потеряла в цене?
У мене тут з родичем полеміка точиться. Хоче в лізинг рено5 e-tech, а я пропоную дочекатись нового кліо на пропані з майлдом. За однакові гроші, як на мене, кліо більш універсальний варіант. По витраті пального паритет. Ну майже)
тут основний фактор, наскільки йому та універсальність потрібна. Якщо за місто він не сильно виїжджає, то електричка буде набагато приємніша.
Не кожна. Якщо що, то у тому рені навіть ван педал драйвінгу нема. А загалом я не проти електричок. Але от сьогодні зловив себе на думці, що я ніколи не памʼятаю скільки літрів у мене в баку і завжди приблизно памʼятаю на скільки в даний момент часу заряджена електричка, бо завжди рахую ті кілометри))) Мене особсто це найбільше кумарить в експлуатації електричного авто. А їжджу ним з 21-го.
У мене тут з родичем полеміка точиться. Хоче в лізинг рено5 e-tech, а я пропоную дочекатись нового кліо на пропані з майлдом. За однакові гроші, як на мене, кліо більш універсальний варіант. По витраті пального паритет. Ну майже)
тут основний фактор, наскільки йому та універсальність потрібна. Якщо за місто він не сильно виїжджає, то електричка буде набагато приємніша.
Не кожна. Якщо що, то у тому рені навіть ван педал драйвінгу нема. А загалом я не проти електричок. Але от сьогодні зловив себе на думці, що я ніколи не памʼятаю скільки літрів у мене в баку і завжди приблизно памʼятаю на скільки в даний момент часу заряджена електричка, бо завжди рахую ті кілометри))) Мене особсто це найбільше кумарить в експлуатації електричного авто. А їжджу ним з 21-го.
ну я на тому рені не їздив, у відгуках ніби хвалять і зовні мені подобається оцей ретростиль, але ж припущу, що постійно доступний момент у місті все ж набагато приємніший, ніж кочегарити двз До речі, в мене також ванпедала немає, але я особливої необхідності не відчуваю, бо базові налаштування рекуперації досить непогані. Щодо рівня заряду, то в мене зворотня ситуація, я не парюсь про рівень заряду взагалі, бо запас для моїх типових подорожей 2-3 рази, а закинути штекер при парковці у дворі справа кількох секунд тому це залежить від умов експлуатації і наявності зарядки. Я не їзжу на ній далі, ніж по області та місту, а це 99% моїх/дружини поїздок.
Я ніколи не памʼятаю скільки літрів у мене в баку і завжди приблизно памʼятаю на скільки в даний момент часу заряджена електричка, бо завжди рахую ті кілометри))) Мене особсто це найбільше кумарить в експлуатації електричного авто.
Абсолютно аналогічно Навіть якщо ти розумієш, що запасу теоретично достатньо, ти все одно в постійній напрузі і не можеш розслабитись поки не доїдеш. Такий підсвідомий фінт від якого не можеш позбавитись.
Я ніколи не памʼятаю скільки літрів у мене в баку і завжди приблизно памʼятаю на скільки в даний момент часу заряджена електричка, бо завжди рахую ті кілометри))) Мене особсто це найбільше кумарить в експлуатації електричного авто.
Абсолютно аналогічно Навіть якщо ти розумієш, що запасу теоретично достатньо, ти все одно в постійній напрузі і не можеш розслабитись поки не доїдеш. Такий підсвідомий фінт від якого не можеш позбавитись.
Так і я знаю +- скільки на моїй. В цьому плані жінкам простіше. Моя взагалі не знає скільки в неї залишок заряду, в % зовсім не орієнтується, тільки коли менше ніж 150 км залишок то помічає.
Я ніколи не памʼятаю скільки літрів у мене в баку і завжди приблизно памʼятаю на скільки в даний момент часу заряджена електричка, бо завжди рахую ті кілометри))) Мене особсто це найбільше кумарить в експлуатації електричного авто.
Абсолютно аналогічно Навіть якщо ти розумієш, що запасу теоретично достатньо, ти все одно в постійній напрузі і не можеш розслабитись поки не доїдеш. Такий підсвідомий фінт від якого не можеш позбавитись.
Так і я знаю +- скільки на моїй. В цьому плані жінкам простіше. Моя взагалі не знає скільки в неї залишок заряду, в % зовсім не орієнтується, тільки коли менше ніж 150 км залишок то помічає.
Я так одного свого друга агітував за електричку для жінки. Він каже «я гольфа їй раз на два тижні заправляю, і то може десь стати з порожнім баком, а з електричкою я задовбаюсь евакуатор замовляти»)))
...
в перерахунку це +- 5л на 100. Вартість ДУУУЖЕ економного ДВЗ і то в певних умовах.
берем того ж виробника для чистоти експеременту...
Ключевое там "могут составлять 9.6л. в зависимости от условий эксплуатации" что у меня и составляло и ни как не меньше, а даже чуть больше в городе, на очень экономичной дизельной тачке Ситроен С3 1.4 мульти-ждет на палке)) ну то что это еще и реальный дрыщь как и то Клио разбирать подробнее не будем у вас какие то просчеты всегда только вам подходящие еще раз 16.4кВт у меня расход в круг на Ске за весь период моей эксплуатации, пробег примерно 80% трасса и 20% город, а может 90 трасса и 10 город ну как то +- так, 1кВт = 2.16грн. ИТОГО 100км. = 35грн.42 копейки округляем до 50грн. что бы о потерях при зарядках разговоры не вести) имеем расход меньше литра бензина в денежном эквиваленте, не надоело вам годами какой то шлак все время подкидывать в сравнении ее ни как ни с Клио ни с профильным Меганом сравнивать нельзя), попробуйте к примеру с S6/S8 сравнить, ну блин математик знатнейший главное на вентилятор подкинуть.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
берем того ж виробника для чистоти експеременту... 
у вас какие то просчеты всегда только вам подходящие 
, зараз розхід 16.2 і це в спокійному режимі.
До речі, в мене також ванпедала немає, але я особливої необхідності не відчуваю, бо базові налаштування рекуперації досить непогані. Щодо рівня заряду, то в мене зворотня ситуація, я не парюсь про рівень заряду взагалі, бо запас для моїх типових подорожей 2-3 рази, а закинути штекер при парковці у дворі справа кількох секунд 
