Трішки статистики. З початку року проїхав 25 000 км. З них 3000км поїздки на публічних зарядка 2000 км на публічних зарядках закордоном. Інше вдома від розетки (90% нічний тариф, 10% денний).
Витрати склали 31 848 грн по лічильнику (тобто з урахуванням затрат на зарядку). Ітого по паливу 100км коштували 127,4 грн.
Цікаво буде подивитись наскільки просядуть продажі, коли умові стануть ринковими.
Саме цікаве, що даний варіант по факту буде компромісний в певній мірі, так як не продовжиться пільга лише на нульове ПДВ, а от нульове мито швидше за все залишиться. Як і мінімальний акциз на батарейку, і нуль в пенсійний. сторінка До речі, про це також казала вищезгадана пані, тому корисної інфи в неї є, було б бажання брати.
Цікаво буде подивитись наскільки просядуть продажі, коли умові стануть ринковими.
Саме цікаве, що даний варіант по факту буде компромісний в певній мірі, так як не продовжиться пільга лише на нульове ПДВ, а от нульове мито швидше за все залишиться. Як і мінімальний акциз на батарейку, і нуль в пенсійний. сторінка До речі, про це також казала вищезгадана пані, тому корисної інфи в неї є, було б бажання брати.
One step at a time.
Ну да, если так и будет : "Таким чином, пан Гетманцев вкотре підкреслив, що пільг з нульового ПДВ на електрокари не буде продовжено, а от проти нульового мита і невеликого акцизу (1 Евро за 1 квт*год бітареї) він не заперечує.",
то все же дешевле, чем таможить бензинку. Так что все же автомобилям с особыми потребностями оставили льготы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
