сама більша шкода - це несиметричне споживання по фазах. Інвертор в мене бере 18А на три фази більш менш рівномірно (по 6 на фазу), а от електричка при бажанні може влупити 32А на одну фазу і викликати значний перекіс, який може спалити транс або ввести його у відключення.
А от для цього треба щоб трохи людей ставили собі реле вибору фаз, і їм буде краще для деяких приладів, і для мережі буде добре. А по факту люди ставлять стабілізатори, щоб йому було добре а всім пофіг Десь там сусідня тема, один спеціаліст шукає стабілізатора, бо не може 32А пакувати в теслу через просідання напруги. Получається коли він поставить стабілізатор то буде уже брати з мережі не 32А а цілих 45 по одній фазі. Йому добре, а іншим пофіг
на зарядне я собі поставив транс з 380 на 220, це стабілізує напругу і вирівнює по фазах без втрати сили струму. Є варіант ще на 3 фази 0.5-1-1, але я спробував і в мене не завелось чомусь, тому на 2 фази поміняв.
рассказывали, что в Польше, наши шибко умные, пробовали электрички через форточку и удлинитель заряжать под домом. полиция, штраф за что-то типа нецелевое использование электричества в квартире.
Мне кажется, проблема больше в электро- и пожаробезопасности. Обычная бытовая не силовая розетка - так себе идея, нагрев розетки от нагрузки и возможный пожар
тут питання не в розетці (зазвичай на лінії зі стандартною розеткою 16А ставлять автомат з відповідним номіналом) Питання в іншому. вже багато разів в цій темі казав, що соплі з вікон до електрички - це збільшення опору в петлі фаза-ноль (а це від кінцевого споживача і аж до ТП). Автомат, навіть підібраний по номіналу розетки, може просто не спрацювати через високий опір петлі. тому за "соплі" я б на місці пожежників/поліції і у нас би жорстоко карав
[цитата="Сергёга 23.01.2026 23:02 пишет" тут питання не в розетці (зазвичай на лінії зі стандартною розеткою 16А ставлять автомат з відповідним номіналом) Питання в іншому. вже багато разів в цій темі казав, що соплі з вікон до електрички - це збільшення опору в петлі фаза-ноль (а це від кінцевого споживача і аж до ТП). Автомат, навіть підібраний по номіналу розетки, може просто не спрацювати через високий опір петлі. тому за "соплі" я б на місці пожежників/поліції і у нас би жорстоко карав
Щось не врубаюсь. Опір більше - потужність менше - це погано? Чи що там за процеси?
Черговий відос від вже відомого таксиста. Я ппосто в шоці від витрати в мороз. Тариф 30+ реально жестяковий.
рассказывали, что в Польше, наши шибко умные, пробовали электрички через форточку и удлинитель заряжать под домом. полиция, штраф за что-то типа нецелевое использование электричества в квартире.
Мне кажется, проблема больше в электро- и пожаробезопасности. Обычная бытовая не силовая розетка - так себе идея, нагрев розетки от нагрузки и возможный пожар
тут питання не в розетці (зазвичай на лінії зі стандартною розеткою 16А ставлять автомат з відповідним номіналом) Питання в іншому. вже багато разів в цій темі казав, що соплі з вікон до електрички - це збільшення опору в петлі фаза-ноль (а це від кінцевого споживача і аж до ТП). Автомат, навіть підібраний по номіналу розетки, може просто не спрацювати через високий опір петлі. тому за "соплі" я б на місці пожежників/поліції і у нас би жорстоко карав
В розетці справа теж. Ну не розраховані звичайні розетки на те щоб 16А із них тягнути постійно у більшості випадків. Мав досвід в кінці жовтня подорожей по Україні, ну і звісно до кого заїжджав то заряджався, так як крім того що на халяву то в першу чергу економія часу. Так ось розетки в людей такі собі, не дуже, оці 16А розетки. В одному місці 16А якось тримала але із нагрівом, в другому місці 10А максимум ставив бо грілась стіна де скрутки проводів, в третьому місці в родичів 8А. І не слід думати що домашні розетки в європейців робляться із серйозним запасом.
вчора шлявся по публічних зарядках, принімав по 7-8,3 квт через тип 1 перехідник. дякую за поради. коли відключалась станція від мережі, переїзджав на наступну. поїхав у місто закрити пару питань з 30% відсотками, повернувся з 1%. - станція перша - eqs, tesla і двз, який болт клав, шо там для електричок місця - станція друга - три tesla, поки іхав, людина встала на зарядку - станція третя - китаєць на зарядці, рено кенгу двз, китаєць, який не заряджався. став поперек і почав зарядку. випустив китайця. знову перепідключився. випустив кенгу, перепідключився. зарядвився до 15% і поїхав в село. Зараз 20%. Світла немає.
Вартість зарядок, все в межах 1 кварталу від 11грн з копійками до 30грн.
Висновки: - з 30% залишку батареї, важать машину розрядженою і нікуди не їхати,якщо точно не зможешь зарядитись в кінці маршруту або на це немає часу; - починаючи з 40% вже шукати зарядку; - забить на деградацію батареї і заряджати до 100% і розряджати по потебі, як вийде, бо дльта від 80% до 40% дуже мала, щоб користуватись авто повною мірою.
Зима, мінус 8. Стара model S.
вимушений далі вчитись користуватись теслою, якщо в інші пори року не стане краще, розгляну новішу model S з батарейкою 100квт або пересяду назад на двз.
поки терміново робитиму потужну розетку вдома, бо їздити більше по публічних станціях немає бажання.
не придумав, що робити з 26% які потрібні взимку, щоб доїхати в місто і повернутись назад у село. цікаво, як з цим буде влітку.....
не придумав, що робити з 26% які потрібні взимку, щоб доїхати в місто і повернутись назад у село. цікаво, як з цим буде влітку.....
Влітку буде простіше. 80км/год та відкрите вікно (тм) - і можна їздити з витратою меншою за референсну. Проте цікаво що буде з цінами на пальне до літа...
Висновки: - з 30% залишку батареї, важать машину розрядженою і нікуди не їхати,якщо точно не зможешь зарядитись в кінці маршруту або на це немає часу; - починаючи з 40% вже шукати зарядку; - забить на деградацію батареї і заряджати до 100% і розряджати по потебі, як вийде, бо дльта від 80% до 40% дуже мала, щоб користуватись авто повною мірою.
Я колись давно, коли крутило спробувати поексплуатувати електричку, моделював свої сценарії використання, і з грою в розрахунки в ексельці прийшов до тих же висновків, які лише посилили давно відомий аргумент, що без гарантованої зарядки на власному подвір'ї/гаражі не варто навіть задумуватися про цей тип транспорту.
Висновки: - з 30% залишку батареї, важать машину розрядженою і нікуди не їхати,якщо точно не зможешь зарядитись в кінці маршруту або на це немає часу; - починаючи з 40% вже шукати зарядку; - забить на деградацію батареї і заряджати до 100% і розряджати по потебі, як вийде, бо дльта від 80% до 40% дуже мала, щоб користуватись авто повною мірою.
Я колись давно, коли крутило спробувати поексплуатувати електричку, моделював свої сценарії використання, і з грою в розрахунки в ексельці прийшов до тих же висновків, які лише посилили давно відомий аргумент, що без гарантованої зарядки на власному подвір'ї/гаражі не варто навіть задумуватися про цей тип транспорту.
з цим теж не все так просто
- будинок має бути в межах києва - будинок має опалюватись або газом, або тепловим насосом - ел. авто має мати запас ходу, якого вистачатиме саме вам для ваших потреб і бажано в діапазоні 30% -90%, краще якщо цей діапазон буде меньшим. - не зайвим буде мати гарантовану потужну розетку на роботі
на мою думку і смак, найкращий варіант,це кв+ паркінг+ автівка з батареєю не меньше 100квт
p.s. ексклюзивно -мати дві електричкі, одна заряджається поки інша їздить.
Ключове там було - гарантована зарядка вдома. У кожного свій стиль чи режим життя, тож комусь підходить, я розумію і навіть бачу таку модель експлуатації авто, мені ж не підійшло ще в часи, коли про гарантованість домашньої електрики якось більш впевнено говорилося. Я відписався насамперед про розрахунки запасу ходу на неповній батарейці і психологічний комфорт можливості виїзду з дому на певному % заряду чи ж старту пошуку зарядки в дорозі. І, до речі, для себе розрахунки всі робив по зимньому (більш екстремальному) режиму.
не придумав, що робити з 26% які потрібні взимку, щоб доїхати в місто і повернутись назад у село. цікаво, як з цим буде влітку.....
Влітку буде простіше. 80км/год та відкрите вікно (тм) - і можна їздити з витратою меншою за референсну. Проте цікаво що буде з цінами на пальне до літа...
думаю поповзе все до гори, буде новий етап випробувань для нас всіх але витримаємо. прилаштуємось. крім електрикі є ще багато всього, що непомітно подорожчало,як приклад кава лаваца оро голд, мелена,банка чи пачка 250 грам 449 грн,по акції буває дешевше, а ще буває всередині не той сорт кави, бо підроблено нашими ж українцями.
Ключове там було - гарантована зарядка вдома.
якби було світло вдома,екофактор би ніколи не отримав від мене по 29,99 грн за 1квт і ще й з таким гемором і втратою часу. вдома 2,16 грн в нічний час. зараз машина 23%.
Ключове там було - гарантована зарядка вдома.
От зараз її немає зовсім, і діло даже не в відключеннях а в якості електрики. В мене вже три роки S-ка, і тільки зараз в мене виникають проблеми з зарядкою дома. За останні два дні електрики було, коли я був дома і міг зарядитись, десь годин з 6 І я зарядив її аж на 15км. за 2 дні:!!! Благо що на роботі е зарядка і там все ок. Колега поставив стаб на 5Квт (заряжае авто 16А, 3квт) і то каже стаб постійно вибиває із-за низької напруги.
Ключове там було - гарантована зарядка вдома.
От зараз її немає зовсім, і діло даже не в відключеннях а в якості електрики. В мене вже три роки S-ка, і тільки зараз в мене виникають проблеми з зарядкою дома. За останні два дні електрики було, коли я був дома і міг зарядитись, десь годин з 6 І я зарядив її аж на 15км. за 2 дні:!!! Благо що на роботі е зарядка і там все ок. Колега поставив стаб на 5Квт (заряжае авто 16А, 3квт) і то каже стаб постійно вибиває із-за низької напруги.
Нормальний стаб не вибиває. Я брав давно ще для Тесли, на 12 кВт. Зараз з наявністю стабів біда, так.
стаби теж впливають на мережу
Проте цікаво що буде з цінами на пальне до літа...
нічого не буде, після експериментів в 22му році ціна на пальне ринкова. Якщо треба більше палива - є купа трейдерів які привезуть скільки треба, це не енергосистема з розваленими підстанціями.
Правильно тут писали, що електричка не має бути єдиним авто, лише 2м на додачу до двс.
стаби теж впливають на мережу
Причому дуже негативно. Я б сказав що це зло суцільне.
стаби теж впливають на мережу
Причому дуже негативно. Я б сказав що це зло суцільне.
Чому це? в мене жодних проблем з стабілізаторами, як на мене вони виконують свою роботу на відмінно. все працює, авто заряджається, мережа стабілізується.
Проте цікаво що буде з цінами на пальне до літа...
нічого не буде, після експериментів в 22му році ціна на пальне ринкова. Якщо треба більше палива - є купа трейдерів які привезуть скільки треба, це не енергосистема з розваленими підстанціями.
Правильно тут писали, що електричка не має бути єдиним авто, лише 2м на додачу до двс.
Зара ціни можливо трішки піднімуться/піднялися на зимовий дизель - причина проста як грош - паливо для потужних генераторів ( в мороз. мороз піде - можно далі ледь ні сечу віслюка заливати).
Попит на бенз не зростатиме, бо кацапи ще в 2022 зрозуміли - роздовбати нафтобази це лише на певний проміжок часу. Далі система постачання адаптувалась до війни, і максимальна концентрація в одному місці ну нехай 20 ж/д цистерн - їх спалити це ні про що, от взагалі.
А от з електричками кино малюється не дуже файне - при дефіциті для критичної і побутових споживачив - для юриків, особливо зарядних мереж, повезе якщо 33 буде стелею...
Ринок - перенасичений був і так купленими за дурні ціни в останню осень на аукціонах, до цього додадуться бажаючі збагрити цей планшет на колесах, який став або нерухомістю, або гемором. І одночасно попит на фоні подій стрімко намагається пробити дно: хто бажав, вже купив, ідіоти та генії фінансового планування по 2 грн кВт в тому числі, кліничних в цій країні мізер, у порівнянні з пропозицією. Як писав вище - електричка і так втрачала в ціні, а зараз здається буде щастям впарити комусь пятирічну теслу по ціні 15-ти річної октавії, яка навіть запарафінений дизель жре ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
