З запасом ходу дизеля в 1.2 ткм його банально можна привезти з більш теплого (та сама Польща це вже плю десять цельсія до нашого) регіону.
Не тільки з іншого регіону, а і з іншого сезону. На початку холодів у мене майже повний бак був ще з літа. Сунувся шукати антигель - нема вже ніде. Довелось тупо безцільно їздити шоб трохи викатати і долити арктичного, ну і потім зміг в інтернеті замовити якийсь невідомий польський антигель. Цього тижня ще не заводив машину, от тепер сиджу і гадаю, заведеться чи ні
А якщо не заведеться - що робити в такому випадку? Шукати не дуже далеко сто, на якому візьмуться, і їхати евакуатором, мабуть це єдиний варіант?
Помилились трохі більше, ніж вдічі. Заявлено до -31.
заявлено і відповідає - це 2 великі різниці, або 4 маленькі, як кажуть в Одесі
в мене вода не замерзає на глибині 2м в приямку, ємність 300 л
Чудово. Залишилось лише перевірити що буде з водою в ємності, верхня частина якої майже на поверхні, а температура повітря коливається біля -20.
думаю, що немає там криги, це накопичувальний бак після скважини, герметичний, всередині груша накачана повітрям, для тиску,зверху отвір в землі закритий люком, який не замерзає бо іде тепло постійно з землі. є і фільтр.
скоріше за все і для солярки ємність має подібну конструкцію - двійні стінки, фільтри, датчики і якщо вона закопана,то не повинна замерзнути. замерзання вже відбувається в автомобілях кінцевих споживачів.
Кажуть, що на цьому і погоріли наші основні мережеві АЗС. Вони думали, що їм поставляють чисту зимову, яку вони присадками можуть довести до арктики. Але виявилось, що та зимова була літньою вже набодяженою присадками. А присадки починаючи з певного рівня їх концентрації вже нічого не дають скільки не ляй, доданого ефекту нуль. От і мали ті історії з парафінами в цьому році.
Наскільки це відповідає дійсності з точки зору що подій, що хімії - хз. Але версія така поширюється.
Колись мав можливість 6 років поїздити на дизелі, десь 150К км. То не довіряв тим арктикам, фігарктикам, і тим більше сертифікатам їхнім, бо сертифікат на АЗС якийсь то буде валятись, але що цього разу привезла фура ніхто толком не знає. Для безпроблемної їзди на дизелю ( а коли виїжджаєш з дому в -25 градусів на полювання, залишаєш машину в полі, то дуже не хочеться ввечері вернутись до машини яка не заведеться) робив свою бадягу - на початку сезону в 5-літрову каністру брав дизеля, добавляв туди багато присадки, такий собі концентрат, ніс в хату в тепло щоб гарно розчинилось, і потім при кожній заправці потроху добавляв у бак ( якщо прогноз погоди казав що температура опускалась нище ніж -10), і в таких умовах заводився завжди. Але так, цього року проблеми з дизелями тому що АЗС розслабились, за останні років 5+ вони забули що може бути нижча температура ніж -10.
Ну так, влітку сенс є - а взимку нема
Саме так. Pulls влітку та взимку - різне пальне.
Там вище відписали, що в Києві схожа ситуація з Пульсом
На багатьох заправках його в принципі не продають. Тому не впевнений, що ситуація схожа.
Помилились трохі більше, ніж вдічі. Заявлено до -31.
заявлено і відповідає - це 2 великі різниці, або 4 маленькі, як кажуть в Одесі
Дійсно, що той виробник може знати про свою продукцію? Експерт з форума, якій тієї присадки ніколи в житті не бачив (не кажучи вже про застосування), розповість все як є
То не довіряв тим арктикам, фігарктикам, і тим більше сертифікатам їхнім, бо сертифікат на АЗС якийсь то буде валятись, але що цього разу привезла фура ніхто толком не знає.
Одразу видно досвідчену людину, яка навіть не намагалася подивитись документи на пальне на АЗС.
Хай там як, а жодних проблем із дизелем немає. Заправлятися можна скільки завгодно. За весь зимовий період нічого не замерзало / не парафінілось. Єдина річ - в перехідний період (листопад-грудень) варто дивитися, що саме вам продають. Якщо надто складно, ну тоді дизель не для вас.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
