п.с. кажуть тесла слідкує за спрацюванням безпеки і відключає такі машини від сервера, кажуть, я не перевіряв.
Якщо машина по документах Salvage title то відключається від теслівських суперчаржерів. Альтернативні швидкі зарядки працюють. Це стосується тільки статусу машини, хоч зі стріляною безпекою, хоч ні, важливий тільки тайтл.
Щодо спрацьованної безпеки, то зараз, для поточних умов, спрацьована безпека то плюс, бо тесла "вдосконалює" технології виробництва батарей, і шанси піймати дісбаланс на розрядженій батареї 22+ року яка півроку стояла в 0% - дуже високі.
поясни, будь ласка, зв'язок між батареєю і безпекою.
щодо батарей і їх надійності, старі ячейки, це панасоніки, розмір 18650, вкрай надійні і в їх хімічному складі більше кобальту, цей компонент впливає на плотність, термічну стабілність і довготривалість роботи, що і доказує моє корито, далі пішло здешевлення, склад кобальту (а він недешевий) зменьшили і підняли плотність, форм фактор змінився на 2170, зараз ще дешевша в виробництві ячейка 4680. міцний сталевий лист теж зник.
от і маємо, покращення одних характеристик за рахунок погіршення інших, а головне, тесла стала доступнішою. згадаємо скільки коштувало моє корито у 2015 році. тільки алюмінію можна здать на чермет на орієнтовно 100 000 грн.
поясни, будь ласка, зв'язок між батареєю і безпекою.
стріляна безпека це автоматично спрацювання піропатрона і як наслідок батарея не розряджається поки допливе до щасливого нового власника. При нестріляній безпеці системи авто розрядять батарею до аварійного відключення, і в такому стані вона буде знаходитись аж до моменту ремонту, що зазвичай відбувається за 3-6 місяців. А якщо ще взимку машина розряджена стояла на майданчику, то зовсім все погано
буду знати про такий нюанс.дякую.
...
за рахунок чого?
адекватное воздушное охлаждение батареи, скорость зарядки в 67кВт почти на всем отрезке зарядки 0-90, и лучшая экономичность на 100км из списка
а ти сам їздив нею по трасі? бо в теорії тоді можна написать наступне, стара тесла машина для траси, бо в неї найкращий водяний термоменджмент батарейки, швидкість зарядки через порт чадемо 50квт, батарейка 75квт і більше, котра скомпенсує ліпшу економичність іоніка
п.с. мені це нагадало форум строимдом, де експерти завалили мені лічку доказами, що теплоносієм 28-35° можна натопити будинок до 23,5° в приміщеннях. кочегарити до весни треба? хтось дупою пробував воду 28° або батарею 35°
а так да, для іонік/тесла для траси, холодною/теплою водою можна натопити, все буває.
Ты точно понял смысл фразы "лучшая на дальняк из списка" ?
ЗЫ, что из этого у есть зои?
ціна в орієнтовно 9-9.5 , іонік з таким набором скільки коштуватиме тис 13? тому вибір очевидний, більше бюджет беремо гольф/іонік/ліф, менший - то йдемо по зойку.
ну це дно ринку, маю сумнів, якщо купити щось з цього, то буде безгеморна експлуатація
Ты точно понял смысл фразы "лучшая на дальняк из списка" ?
Про дальняки никто не спрашивал, ты сам это написал зачем-то,а так да, я правильно все понял, можно на трассе и на велосипеде ехать, тоже воздушное охлаждение))) я представляю как работает печка в ионике на трассе)) я вот по киеву еле отъездил на машине с батарейкой большей по размеру, намучился с зарядками, проводами, рискнул бы я на трассу на електричке, когда у меня есть бвм 3гт дизель хдрайв? да я даже присесть в ионик не хочу, летом в хорошую погоду. список стрёмный, поэтому и предложил человеку расширить список и добавить в него теслу S. цены на них копеечные сейчас, запчастей навалом, сделаны добротно, самое то, попробовать електричку.
Ты точно понял смысл фразы "лучшая на дальняк из списка" ?
Про дальняки никто не спрашивал, ты сам это написал зачем-то,а так да, я правильно все понял, можно на трассе и на велосипеде ехать, тоже воздушное охлаждение))) я представляю как работает печка в ионике на трассе)) я вот по киеву еле отъездил на машине с батарейкой большей по размеру, намучился с зарядками, проводами, рискнул бы я на трассу на електричке, когда у меня есть бвм 3гт дизель хдрайв? да я даже присесть в ионик не хочу, летом в хорошую погоду. список стрёмный, поэтому и предложил человеку расширить список и добавить в него теслу S. цены на них копеечные сейчас, запчастей навалом, сделаны добротно, самое то, попробовать електричку.
равносильно 600мерс из 90х предложить ищущему ланос-поло. Конечно лучше если готов чинить и вкладывать
...
ціна в орієнтовно 9-9.5 , іонік з таким набором скільки коштуватиме тис 13? тому вибір очевидний, більше бюджет беремо гольф/іонік/ліф, менший - то йдемо по зойку.
ну це дно ринку, маю сумнів, якщо купити щось з цього, то буде безгеморна експлуатація
в надежности чего сомнения?
Ты точно понял смысл фразы "лучшая на дальняк из списка" ?
Про дальняки никто не спрашивал, ты сам это написал зачем-то,а так да, я правильно все понял, можно на трассе и на велосипеде ехать, тоже воздушное охлаждение))) я представляю как работает печка в ионике на трассе)) я вот по киеву еле отъездил на машине с батарейкой большей по размеру, намучился с зарядками, проводами, рискнул бы я на трассу на електричке, когда у меня есть бвм 3гт дизель хдрайв? да я даже присесть в ионик не хочу, летом в хорошую погоду. список стрёмный, поэтому и предложил человеку расширить список и добавить в него теслу S. цены на них копеечные сейчас, запчастей навалом, сделаны добротно, самое то, попробовать електричку.
равносильно 600мерс из 90х предложить ищущему ланос-поло
та ні, мерс це 12 циліндрів, це коробка передач, пневма, купа старої електроніки, а в теслі нічого немає крім шасі, електродвигуна позаду під багажником між колесами, хітера, рейки, мультимедіа.
нікого не агитую. кожен вирішує сам для себе.
...
Про дальняки никто не спрашивал, ты сам это написал зачем-то,а так да, я правильно все понял, можно на трассе и на велосипеде ехать, тоже воздушное охлаждение))) я представляю как работает печка в ионике на трассе)) я вот по киеву еле отъездил на машине с батарейкой большей по размеру, намучился с зарядками, проводами, рискнул бы я на трассу на електричке, когда у меня есть бвм 3гт дизель хдрайв? да я даже присесть в ионик не хочу, летом в хорошую погоду. список стрёмный, поэтому и предложил человеку расширить список и добавить в него теслу S. цены на них копеечные сейчас, запчастей навалом, сделаны добротно, самое то, попробовать електричку.
равносильно 600мерс из 90х предложить ищущему ланос-поло
та ні, мерс це 12 циліндрів, це коробка передач, пневма, купа старої електроніки, а в теслі нічого немає крім шасі, електродвигуна позаду під багажником між колесами, хітера, рейки, мультимедіа.
нікого не агитую. кожен вирішує сам для себе.
из того что знаю старая тесла, тосол в двигатель, батарейка может в любой момент сыпаться за счет 18650 элементов внутри(старая технология), проблемы с экраном, подвеска не дешевая которую нужно каждые 50к перебирать обязательно, конский расход у заднеприводных. Но я сильно не вникал, мне не интересно
конский расход у заднеприводных. Но я сильно не вникал, мне не интересно
в повнопривідної менша витрата енергії?
конский расход у заднеприводных. Но я сильно не вникал, мне не интересно
в повнопривідної менша витрата енергії?
да
конский расход у заднеприводных. Но я сильно не вникал, мне не интересно
в повнопривідної менша витрата енергії?
да
що я вперше таке чую. завжди моно був економічнише.
...
в повнопривідної менша витрата енергії?
да
що я вперше таке чую. завжди моно був економічнише.
всю жизнь узнаешь новое, это норм
Аж цікаво стало
...
да
що я вперше таке чую. завжди моно був економічнише.
всю жизнь узнаешь новое, это норм
еее, новая физика больший вес, лишняя работа на трение, а расход меньше
конский расход у заднеприводных. Но я сильно не вникал, мне не интересно
в повнопривідної менша витрата енергії?
да
таке можливо хіба що на повному приводі стоять інші двигуни більш ефективні. або якісь ще покращення на авто з повним приводом. якщо все однакове тільки відрізняеться кількістю двигунів, то витрати будут більші на повному приводі. фізику не обманеш.
фізику не обманеш.
Фізика New Wave
ну це дно ринку, маю сумнів, якщо купити щось з цього, то буде безгеморна експлуатація
в надежности чего сомнения?
коли середня ціна по ринку ~12, а хтось продає за 10, то це ж не просто так, якісь нюанси там є.
...
да
що я вперше таке чую. завжди моно був економічнише.
всю жизнь узнаешь новое, это норм
та в епоху інтернета "нового" стіки, що вже давно від нього стомився... то мені тут за економіку стару розповідали, тепер ось за повний привід.
всесезонку ще не пора брати? якийсь тріангл котрий буде краще тримати круглий рік, майже не зношуватись, тихіше за мішку і по ціні втричі дешеве.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
в повнопривідної менша витрата енергії?
