а я тут плачу що за 100 тисяч км передні аморти накрились (і то мабуть живі були якби я обережніше по глибам льоду стрибав в -17)
в мене передні 200 тис км пройшли, задні 300 тис км ( але задній хоч не потіють) але вже треба міняти бо скриплять сайленти якими вони кріпляться дот балки-)
о, це тайота?
вона брала не із салону.
так а шо їй не так з авто? менше року поїздила.
вона брала не із салону.
так а шо їй не так з авто? менше року поїздила.
Із авто там все добре, інші нюанси, вона має автомобіль інший, а чоловік користувався цим авто, але вимушено пішов захищати батьківщину, і якщо нема власної розетки і вибирати яке собі авто залишити, чи електричний лексус чи дизельну audi то мабуть останній варіант кращий.
вирішив поміняти всі важелі, а там побачу.
На S-кі це розхідники, ходовка під наші дороги слабка. Я в тому році поміняв по передку майже все. Зараз нижні ричаги знов під заміну, за рік ...
Що ще раз доказує,що тесла,а особливо оця S-ка,це не автомобіль,а недорозуміння.Гарне з виду,норм.рулиться і все. Подивиться скількі їх стоїть на сервісах,які черги на ці сервіси,причому і сервісів дуже багато,бо це вигідно доїти лохів. В чатах телеграм постійно в людей якісь приколи з цими теслами. Батарея,хітери,двигуни,підвіска,тегри,якість збірки,кількість постійних помилок і глюків-такого ні в кого більше не має.І це машинам по 5-10 років,а вже утіль. Їхати кудись на такому відрі-це треба мати дуже великий оптимізм і товстий гаманець. Реально,назвіть таку ж геморну тачку на ДВЗ.кайен чи таурег 20 річний?
не хочу спорить, т.к. не владею истинной, но свою с-ку я купил неглядя, спонтанно, без диагностики и заездов на сто, просто купил, сел и поехал, по 100 км минимум в день, в любую погоду и ни одной ошибки, ни единой поломки, в дверную ручку влага попала, как я понял, высохло и все опять работает, подвеска спереди слева,изначально, иногда издавала несильный звук, как похолодало, звук пропал, я подумал, что весной заменю стойки, но пришла весна и машина вдруг заскрипела, как телега, диагностика показала, что стойки сухие, нижние рычаги не снимались, болты стоят головками в батарею, родные ещё, но сайленблокам уже погано и много где люфты, рейка целая, резина не сожрана, вот поменяю все сразу, посмотрю, что еще вылезет, устраню, сделаю развал, поезжу и начну понимать, гомно машина или нет, но пока всё не так плохо, мне нравится она на ходу, расход упал до 140-160втч/км, заряда с излишком, подпитываю на 5А каждую ночь да и все.
потенциально может сломаться батарея, утонуть мотор, отказать насосы прокачки антифриза, перестать работать компрессор кондиционера, что еще? слежу за уведомлениями, пока пусто там, омывайку долил, попросила, в factory mode захожу реже, там уже есть, что почитать, но ничего, чтобы требовало ремонта.
худшее, что может быть, потеряет полностью остаточную стоимость и будет, как лиф, непродаваемой недвижимостью))) сдам на алюминий да и все дела
вирішив поміняти всі важелі, а там побачу.
На S-кі це розхідники, ходовка під наші дороги слабка. Я в тому році поміняв по передку майже все. Зараз нижні ричаги знов під заміну, за рік ...
Що ще раз доказує,що тесла,а особливо оця S-ка,це не автомобіль,а недорозуміння.Гарне з виду,норм.рулиться і все. Подивиться скількі їх стоїть на сервісах,які черги на ці сервіси,причому і сервісів дуже багато,бо це вигідно доїти лохів. В чатах телеграм постійно в людей якісь приколи з цими теслами. Батарея,хітери,двигуни,підвіска,тегри,якість збірки,кількість постійних помилок і глюків-такого ні в кого більше не має.І це машинам по 5-10 років,а вже утіль. Їхати кудись на такому відрі-це треба мати дуже великий оптимізм і товстий гаманець. Реально,назвіть таку ж геморну тачку на ДВЗ.кайен чи таурег 20 річний?
Повна бредятіна зараз. Трохи актуально для мілф перших років випуска. Але в цих роках будь-яке авто потребує уваги.
Це я як колишній власник 3 тесл в тому числі й плейда кажу.
это надо быть настоящим автоуашником, что б там покупать амортизаторы. Алэ, богатая жизнь она другая.
Та, навпаки, це ж економія. Міняли передні на F26, адаптивні. Спочатку афтермаркет одні, потім другі - все не те, не працює правильно підвіска. Плюнув, купив оригінал, все топ. По ітогу витратив в півтора рази більше на запчастини, роботу і часу щоб це все зробити.
різницю розуміє 5% - тому для більшості головне щоб шильд на капоті був правильний.
різницю розуміє 5% - тому для більшості головне щоб шильд на капоті був правильний.
шкода октавия?
...
На S-кі це розхідники, ходовка під наші дороги слабка. Я в тому році поміняв по передку майже все. Зараз нижні ричаги знов під заміну, за рік ...
Що ще раз доказує,що тесла,а особливо оця S-ка,це не автомобіль,а недорозуміння.Гарне з виду,норм.рулиться і все. Подивиться скількі їх стоїть на сервісах,які черги на ці сервіси,причому і сервісів дуже багато,бо це вигідно доїти лохів. В чатах телеграм постійно в людей якісь приколи з цими теслами. Батарея,хітери,двигуни,підвіска,тегри,якість збірки,кількість постійних помилок і глюків-такого ні в кого більше не має.І це машинам по 5-10 років,а вже утіль. Їхати кудись на такому відрі-це треба мати дуже великий оптимізм і товстий гаманець. Реально,назвіть таку ж геморну тачку на ДВЗ.кайен чи таурег 20 річний?
не хочу спорить, т.к. не владею истинной, но свою с-ку я купил неглядя, спонтанно, без диагностики и заездов на сто, просто купил, сел и поехал, по 100 км минимум в день, в любую погоду и ни одной ошибки, ни единой поломки, в дверную ручку влага попала, как я понял, высохло и все опять работает, подвеска спереди слева,изначально, иногда издавала несильный звук, как похолодало, звук пропал, я подумал, что весной заменю стойки, но пришла весна и машина вдруг заскрипела, как телега, диагностика показала, что стойки сухие, нижние рычаги не снимались, болты стоят головками в батарею, родные ещё, но сайленблокам уже погано и много где люфты, рейка целая, резина не сожрана, вот поменяю все сразу, посмотрю, что еще вылезет, устраню, сделаю развал, поезжу и начну понимать, гомно машина или нет, но пока всё не так плохо, мне нравится она на ходу, расход упал до 140-160втч/км, заряда с излишком, подпитываю на 5А каждую ночь да и все.
потенциально может сломаться батарея, утонуть мотор, отказать насосы прокачки антифриза, перестать работать компрессор кондиционера, что еще? слежу за уведомлениями, пока пусто там, омывайку долил, попросила, в factory mode захожу реже, там уже есть, что почитать, но ничего, чтобы требовало ремонта.
худшее, что может быть, потеряет полностью остаточную стоимость и будет, как лиф, непродаваемой недвижимостью))) сдам на алюминий да и все дела
Лиф как раз улетает как пирожки на вокзале. Везут с европы сотнями и все сразу уезжают,хоть 10 палок,хоть 6,хоть tekna,хоть бубен.И проблем с ними нет,батарея перепаковывается и меняется,очень быстро и очень недорого.Да и зачем их сравнивать,это разные машины,на старте разные.Хотя у лифа есть подогревы всех сидений,камеры 360,тепловой насос.
...
На S-кі це розхідники, ходовка під наші дороги слабка. Я в тому році поміняв по передку майже все. Зараз нижні ричаги знов під заміну, за рік ...
Що ще раз доказує,що тесла,а особливо оця S-ка,це не автомобіль,а недорозуміння.Гарне з виду,норм.рулиться і все. Подивиться скількі їх стоїть на сервісах,які черги на ці сервіси,причому і сервісів дуже багато,бо це вигідно доїти лохів. В чатах телеграм постійно в людей якісь приколи з цими теслами. Батарея,хітери,двигуни,підвіска,тегри,якість збірки,кількість постійних помилок і глюків-такого ні в кого більше не має.І це машинам по 5-10 років,а вже утіль. Їхати кудись на такому відрі-це треба мати дуже великий оптимізм і товстий гаманець. Реально,назвіть таку ж геморну тачку на ДВЗ.кайен чи таурег 20 річний?
Повна бредятіна зараз. Трохи актуально для мілф перших років випуска. Але в цих роках будь-яке авто потребує уваги.
Це я як колишній власник 3 тесл в тому числі й плейда кажу.
Ти колишній,я нинішній власник хлама 16 року і все бачу і знаю,нікому не порекомендую цю марку.
...
Що ще раз доказує,що тесла,а особливо оця S-ка,це не автомобіль,а недорозуміння.Гарне з виду,норм.рулиться і все. Подивиться скількі їх стоїть на сервісах,які черги на ці сервіси,причому і сервісів дуже багато,бо це вигідно доїти лохів. В чатах телеграм постійно в людей якісь приколи з цими теслами. Батарея,хітери,двигуни,підвіска,тегри,якість збірки,кількість постійних помилок і глюків-такого ні в кого більше не має.І це машинам по 5-10 років,а вже утіль. Їхати кудись на такому відрі-це треба мати дуже великий оптимізм і товстий гаманець. Реально,назвіть таку ж геморну тачку на ДВЗ.кайен чи таурег 20 річний?
Повна бредятіна зараз. Трохи актуально для мілф перших років випуска. Але в цих роках будь-яке авто потребує уваги.
Це я як колишній власник 3 тесл в тому числі й плейда кажу.
Ти колишній,я нинішній власник хлама 16 року і все бачу і знаю,нікому не порекомендую цю марку.
Ну в мене 22+ було три тесли. Володів 2,5 року загалом. 16 рік це ще на тегрі. Брати першопочатково мілфогєморой й дивуватися, чому воно таке погане. Це як взяти каєн 4,8 турбо 2006 року й питати якого хєра задіри в циліндрах))
Спробуйте небиточок або не сильний биточок 22+. Якщо попадаться Берлін або, не побоюся цього слова, Чіна, там взагалі інший рівеь.
...
Повна бредятіна зараз. Трохи актуально для мілф перших років випуска. Але в цих роках будь-яке авто потребує уваги.
Це я як колишній власник 3 тесл в тому числі й плейда кажу.
Ти колишній,я нинішній власник хлама 16 року і все бачу і знаю,нікому не порекомендую цю марку.
Ну в мене 22+ було три тесли. Володів 2,5 року загалом. 16 рік це ще на тегрі. Брати першопочатково мілфогєморой й дивуватися, чому воно таке погане. Це як взяти каєн 4,8 турбо 2006 року й питати якого хєра задіри в циліндрах))
Спробуйте небиточок або не сильний биточок 22+. Якщо попадаться Берлін або, не побоюся цього слова, Чіна, там взагалі інший рівеь.
Ггг.. і взяти на себе половину з тих 55% від початкової ціни, які тесла втрачає за перші 5 років))) "затоподвігривні")))
До абсолютно правильної тези про беззаперечну вигоду при приватний будинок + своя розетка + СЕС треба ще додати - за умови придбання авто, яке вже пережило основне падіння ціни.
Бо коли ти продаватимеш авто, взяте з салону, через 5 років з втратою 30к, у порівнянні з двз/гибрид з тією ж початковою ціною, яке втратить 15-20к - економія в 1к в рік це часткова компенсація збитків, а не економія)))
Ггг.. і взяти на себе половину з тих 55% від початкової ціни, які тесла втрачає за перші 5 років))) "затоподвігривні")))
До абсолютно правильної тези про беззаперечну вигоду при приватний будинок + своя розетка + СЕС треба ще додати - за умови придбання авто, яке вже пережило основне падіння ціни.
Бо коли ти продаватимеш авто, взяте з салону, через 5 років з втратою 30к, у порівнянні з двз/гибрид з тією ж початковою ціною, яке втратить 15-20к - економія в 1к в рік це часткова компенсація збитків, а не економія)))
Ну тут є кілька варіантів: 1) береш нове авто із салону на свій бюджет, сам собі рижесер - що вибрав, як експлуатував - так і ходитиме; 2) береш якесь б.у. в своєму бюджеті не лахматих років ( для електрички враховуючи їх розвиток вважаю що 8 років - це вже старий корч), в хорошому стані, і теж нормально їздиш; 3) хочеш взяти щось круте, але жалієш чи не маєш грошей на автомобіль у хорошому стані - бери, але будь готовий що може і будеш мучитись, бо взяти 8-12 річну Теслу якій вже дали 200-300К пробігу, а ще була в ДТП і не кожен дивиться на рівень пошкодження а вибирає що подешевше, а дешевше те де було сильне пошкодження і зліпили з гівна та палок. Відносно варіанту №3 то комусь повезе чи вдало вибере (наприклад пошкодження не суттєві були, машина не убита, чи як бонус батарейка замінена), от він буде всім розповідати що Model S 2014 року це бомба-ракета, найкраща в світі машина, і коштує як Ліф, а хтось такого начитається, купить хлам і катається по СТО.
...
Ти колишній,я нинішній власник хлама 16 року і все бачу і знаю,нікому не порекомендую цю марку.
Ну в мене 22+ було три тесли. Володів 2,5 року загалом. 16 рік це ще на тегрі. Брати першопочатково мілфогєморой й дивуватися, чому воно таке погане. Це як взяти каєн 4,8 турбо 2006 року й питати якого хєра задіри в циліндрах))
Спробуйте небиточок або не сильний биточок 22+. Якщо попадаться Берлін або, не побоюся цього слова, Чіна, там взагалі інший рівеь.
Ггг.. і взяти на себе половину з тих 55% від початкової ціни, які тесла втрачає за перші 5 років))) "затоподвігривні")))
До абсолютно правильної тези про беззаперечну вигоду при приватний будинок + своя розетка + СЕС треба ще додати - за умови придбання авто, яке вже пережило основне падіння ціни.
Бо коли ти продаватимеш авто, взяте з салону, через 5 років з втратою 30к, у порівнянні з двз/гибрид з тією ж початковою ціною, яке втратить 15-20к - економія в 1к в рік це часткова компенсація збитків, а не економія)))
Нормальний трирічний ДВЗ з такими опціями здешевшає не менше
Ти колишній,я нинішній власник хлама 16 року і все бачу і знаю,нікому не порекомендую цю марку.
напиши з якими проблемами стикнувся
Лиф как раз улетает как пирожки на вокзале. Везут с европы сотнями и все сразу уезжают,хоть 10 палок,хоть 6,хоть tekna,хоть бубен.И проблем с ними нет,батарея перепаковывается и меняется,очень быстро и очень недорого.Да и зачем их сравнивать,это разные машины,на старте разные.Хотя у лифа есть подогревы всех сидений,камеры 360,тепловой насос.
я про первые лифы, которые уже все.
Нормальний трирічний ДВЗ з такими опціями здешевшає не менше
дивлюсь по своїй - за 3-4 роки здешевшення десь на 10-20% залежно від пробігу та комплектації (топові дешевшають більше ніж базові)
Нормальний трирічний ДВЗ з такими опціями здешевшає не менше
дивлюсь по своїй - за 3-4 роки здешевшення десь на 10-20% залежно від пробігу та комплектації (топові дешевшають більше ніж базові)
Моя подешевшала на 20% за 3 роки. Таксон в топі за 5 років втратив 25% (купили за 38, продали за 28). 50% це вологі мрії, немає таких цифр і близько.
...
Повна бредятіна зараз. Трохи актуально для мілф перших років випуска. Але в цих роках будь-яке авто потребує уваги.
Це я як колишній власник 3 тесл в тому числі й плейда кажу.
Ти колишній,я нинішній власник хлама 16 року і все бачу і знаю,нікому не порекомендую цю марку.
Ну в мене 22+ було три тесли. Володів 2,5 року загалом. 16 рік це ще на тегрі. Брати першопочатково мілфогєморой й дивуватися, чому воно таке погане. Це як взяти каєн 4,8 турбо 2006 року й питати якого хєра задіри в циліндрах))
Спробуйте небиточок або не сильний биточок 22+. Якщо попадаться Берлін або, не побоюся цього слова, Чіна, там взагалі інший рівеь.
На інтелі,кожного тижня оновлюється,америкос певно по гарантії чи якось іншим шляхом,але поміняв ту кончену тегру,бо у товариша X,машина з вигляду прям топ,але 16 рік,і на тегрі,текуть обидва екрани Пробувати теслу більше я не буду. І я першим зрівняв теслу і кайен. Але про задіри не треба,і між ними 10 років різниця,і стількі ж приблизно ціна.
Нормальний трирічний ДВЗ з такими опціями здешевшає не менше
Тут вище про лексус UX було.. можеш порівняти з двз лексусами і гибридами, які коштували стільки ж 50+
А ще вище про лідерів здешевлення - беззаперечно, там є і фініки з рейнджами - але всі ж ми тут розуміємо чому. А от чому там S та X під 60% втрачають, якщо такі файні та надійні - то є такі питання))).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
