e-tron изначально неудачная модель, которая потеряла много
обьяснять что-то не имеет сенсу
аналогично могу привести пример про мазду СХ7, первое, что приходт на ум. Она тоже за 5 лет -70% теряла
e-tron изначально неудачная модель, которая потеряла много
обьяснять что-то не имеет сенсу
аналогично могу привести пример про мазду СХ7, первое, что приходт на ум. Она тоже за 5 лет -70% теряла
Та ДВЗ такі безумнівно теж є. Он декілька сторінок тому наводив статистику американців - в 5-ці лідерів втрат в ціні крім двух тесл (тих, що більше всіх не ломаюцца) також двзшні два фініка та рейндж. Але ж для електричок це чомусь більш поширено.
До речі тут купра борн фігурувала - ціна на авторіа 2022-23 в районі 20-22к. А ровісники форментори та леони, гібриди та двз, також в півтора рази дорожчі (хоча новими коштували може й менше навіть). Там правда їх не багато, тому може й не репрезентативно, але поки так виглядає.
Можливо це питання притаманно не для всіх виробників, а тільки та тесл чи вагів - може й так.
Пис борн теж цікаве авто, концепція дизайну може специфічна і на поціновувача - але вона є, на відміну від мильних тесл.
e-tron изначально неудачная модель, которая потеряла много
обьяснять что-то не имеет сенсу
аналогично могу привести пример про мазду СХ7, первое, что приходт на ум. Она тоже за 5 лет -70% теряла
Цікаво, а є вдалі моделі в цьому сегменті? З таким же рівнем якості салону, підвіски, як у Ауді.
e-tron изначально неудачная модель, которая потеряла много
обьяснять что-то не имеет сенсу
аналогично могу привести пример про мазду СХ7, первое, что приходт на ум. Она тоже за 5 лет -70% теряла
Цікаво, а є вдалі моделі в цьому сегменті? З таким же рівнем якості салону, підвіски, як у Ауді.
невдалість єтрона - батарея. точніше малий запас ходу. фактично, єтрон виступає в ніші до піджопників навколо розетки з ціною 13-15 кілобаксів.
а так авто просто найкраще з того що я перекатав в плані комплекса як їде/керується/підвіска/шумка/матеріали/ергономіка. краще мабуть тільки РР - але його не катав.
Я розумію, тому і цікаво чи є альтернатива, але з більш адекватним запасом ходу.
Я розумію, тому і цікаво чи є альтернатива, але з більш адекватним запасом ходу.
нема. зараз народ теребонькає на Xiaomi YU7 - подивимось що буде по факту.
Zeekr 7X також навіть не близько. Підвіска розхлябана до ужасу, налаштування приводу також.
e-tron изначально неудачная модель, которая потеряла много
обьяснять что-то не имеет сенсу
аналогично могу привести пример про мазду СХ7, первое, что приходт на ум. Она тоже за 5 лет -70% теряла
Цікаво, а є вдалі моделі в цьому сегменті? З таким же рівнем якості салону, підвіски, як у Ауді.
невдалість єтрона - батарея. точніше малий запас ходу. фактично, єтрон виступає в ніші до піджопників навколо розетки з ціною 13-15 кілобаксів.
а так авто просто найкраще з того що я перекатав в плані комплекса як їде/керується/підвіска/шумка/матеріали/ергономіка. краще мабуть тільки РР - але його не катав.
Там в дорестайлу ще проблема з моторами + легендарний бачок для зливу зайвої рідини. Плотно цікавився й майже не купив перед Вайкою. Продавець не взяв слухавку, а коли передзвонив, вже було піздно )
для статистики, за березень проїхав 1511 із розетки на це пішло 314квт/год.
iX1 - 1400 км 307квт/г
аналогично могу привести пример про мазду СХ7, первое, что приходт на ум. Она тоже за 5 лет -70% теряла
нова СХ-7 коштувала близько 40к в фулі тобто через 5 років мала коштувати 12к? таких цін ніколи не було:)))
але в ціні швидше падала за конкурентів - це факт. і головним чином через розхід і боязнь 2.3 турбо:)))
p.s.хоча. по факту дружина відкатала 140к - проблем критичних не було. двигун і коробка — ідеал.
e-tron изначально неудачная модель, которая потеряла много
обьяснять что-то не имеет сенсу
аналогично могу привести пример про мазду СХ7, первое, что приходт на ум. Она тоже за 5 лет -70% теряла
Те що в Етрона запас ходу трохи менше ніж наприклад в Болта не означає що це погане авто, піджопник біля хати їздити і т.д. E-tron це здоровенне авто яке має шумку, дуже комфортну підвіску, і його навіть нема чого порівнювати із якимось там Tesla Y. Втрата в ціні в першу чергу тому що мабуть всі електрички що випускались в 2020 +- році сильно втратили в ціні через те що в той момент був активний розвиток технологій. Навіть більше, не просто розвиток технологій, а всякі китайці заставляли таких як Тесла, Ауді і т.д. знижувати цінники. Зараз ціни на нові авто +- устаканились, нема суттєвих провалів кожного року. Другий момент чому подешевшав E-tron так це тому що це не ланос і навіть не Prado /Camry в бубновій комплектації, яке можна пару років покатати і продати в пару доларів менше ніж було за нове заплачено. Зараз наскільки розумію цінники на нові авто не будуть суттєво провалюватись, бо дно приблизно пробите. Можливо нові технології ( твердотільні батареї) дадуть якийсь прорив, але це буде не моментально і є підозра що нові технології можуть обісратись.
Те що в Етрона запас ходу трохи менше ніж наприклад в Болта не означає що це погане авто, піджопник біля хати їздити і т.д.
саме тому. і ціна про це каже. конкуренти (мерс, бмв..) за цей період втрачають суттєво меньше.
можна провести уявний експеримент. взяти кю8 бензинку 3-4 річну і виставити на авторіа. але написати що це експерементальна версія з баком на 20 літрів замість 85 (без можливості зворотньої заміни) і подивитись попит.
можна провести уявний експеримент. взяти кю8 бензинку 3-4 річну і виставити на авторіа. але написати що це експерементальна версія з баком на 20 літрів замість 85 (без можливості зворотньої заміни) і подивитись попит.
А на неї газ можна поставити?
можна провести уявний експеримент. взяти кю8 бензинку 3-4 річну і виставити на авторіа. але написати що це експерементальна версія з баком на 20 літрів замість 85 (без можливості зворотньої заміни) і подивитись попит.
А на неї газ можна поставити?
[*****]
Отут чоловік виклав витрати на обслуговування Тесли модел 3 на пробігу 400+ ткм. Без урахування гуми. Задні колодки та диски на пробігу майже 400 ткм, власне тому ФВ використовує барабанні гальма позаду.
аналогично могу привести пример про мазду СХ7, первое, что приходт на ум. Она тоже за 5 лет -70% теряла
нова СХ-7 коштувала близько 40к в фулі тобто через 5 років мала коштувати 12к? таких цін ніколи не було:)))
але в ціні швидше падала за конкурентів - це факт. і головним чином через розхід і боязнь 2.3 турбо:)))
p.s.хоча. по факту дружина відкатала 140к - проблем критичних не було. двигун і коробка — ідеал.
В 2013-2014 вона точно коштувала до 10, розглядав для себе 2007-2008 рік.
e-tron изначально неудачная модель, которая потеряла много
обьяснять что-то не имеет сенсу
аналогично могу привести пример про мазду СХ7, первое, что приходт на ум. Она тоже за 5 лет -70% теряла
Те що в Етрона запас ходу трохи менше ніж наприклад в Болта не означає що це погане авто, піджопник біля хати їздити і т.д. E-tron це здоровенне авто яке має шумку, дуже комфортну підвіску, і його навіть нема чого порівнювати із якимось там Tesla Y. Втрата в ціні в першу чергу тому що мабуть всі електрички що випускались в 2020 +- році сильно втратили в ціні через те що в той момент був активний розвиток технологій. Навіть більше, не просто розвиток технологій, а всякі китайці заставляли таких як Тесла, Ауді і т.д. знижувати цінники. Зараз ціни на нові авто +- устаканились, нема суттєвих провалів кожного року. Другий момент чому подешевшав E-tron так це тому що це не ланос і навіть не Prado /Camry в бубновій комплектації, яке можна пару років покатати і продати в пару доларів менше ніж було за нове заплачено. Зараз наскільки розумію цінники на нові авто не будуть суттєво провалюватись, бо дно приблизно пробите. Можливо нові технології ( твердотільні батареї) дадуть якийсь прорив, але це буде не моментально і є підозра що нові технології можуть обісратись.
Воно жере й не їде + болячки з баткою на машинах перших років + архаічна платформа застаріла + криве обслуговування (офіціали на них дивляться як на щось космічне, в мене у колеги є) + те, що перерахував вище + стандартна витрата преміума + цінові війни на електрички декілька років тому = нинішня ціна на є-трони 30-40 (а коштували й по 130-140).
e-tron изначально неудачная модель, которая потеряла много
обьяснять что-то не имеет сенсу
аналогично могу привести пример про мазду СХ7, первое, что приходт на ум. Она тоже за 5 лет -70% теряла
Те що в Етрона запас ходу трохи менше ніж наприклад в Болта не означає що це погане авто, піджопник біля хати їздити і т.д. E-tron це здоровенне авто яке має шумку, дуже комфортну підвіску, і його навіть нема чого порівнювати із якимось там Tesla Y. Втрата в ціні в першу чергу тому що мабуть всі електрички що випускались в 2020 +- році сильно втратили в ціні через те що в той момент був активний розвиток технологій. Навіть більше, не просто розвиток технологій, а всякі китайці заставляли таких як Тесла, Ауді і т.д. знижувати цінники. Зараз ціни на нові авто +- устаканились, нема суттєвих провалів кожного року. Другий момент чому подешевшав E-tron так це тому що це не ланос і навіть не Prado /Camry в бубновій комплектації, яке можна пару років покатати і продати в пару доларів менше ніж було за нове заплачено. Зараз наскільки розумію цінники на нові авто не будуть суттєво провалюватись, бо дно приблизно пробите. Можливо нові технології ( твердотільні батареї) дадуть якийсь прорив, але це буде не моментально і є підозра що нові технології можуть обісратись.
Воно жере й не їде + болячки з баткою на машинах перших років + архаічна платформа застаріла + криве обслуговування (офіціали на них дивляться як на щось космічне, в мене у колеги є) + те, що перерахував вище + стандартна витрата преміума + цінові війни на електрички декілька років тому = нинішня ціна на є-трони 30-40 (а коштували й по 130-140).
Перші випуски багатьох, а може й більшості виробників електричок мали болячки. Не було в них часу на тестування... Може вона й не багато їде, і не дешева в обслуговуванні, але хтось же купляє Q7, так само і на Етрон є своя ніша покупців.
...
Те що в Етрона запас ходу трохи менше ніж наприклад в Болта не означає що це погане авто, піджопник біля хати їздити і т.д. E-tron це здоровенне авто яке має шумку, дуже комфортну підвіску, і його навіть нема чого порівнювати із якимось там Tesla Y. Втрата в ціні в першу чергу тому що мабуть всі електрички що випускались в 2020 +- році сильно втратили в ціні через те що в той момент був активний розвиток технологій. Навіть більше, не просто розвиток технологій, а всякі китайці заставляли таких як Тесла, Ауді і т.д. знижувати цінники. Зараз ціни на нові авто +- устаканились, нема суттєвих провалів кожного року. Другий момент чому подешевшав E-tron так це тому що це не ланос і навіть не Prado /Camry в бубновій комплектації, яке можна пару років покатати і продати в пару доларів менше ніж було за нове заплачено. Зараз наскільки розумію цінники на нові авто не будуть суттєво провалюватись, бо дно приблизно пробите. Можливо нові технології ( твердотільні батареї) дадуть якийсь прорив, але це буде не моментально і є підозра що нові технології можуть обісратись.
Воно жере й не їде + болячки з баткою на машинах перших років + архаічна платформа застаріла + криве обслуговування (офіціали на них дивляться як на щось космічне, в мене у колеги є) + те, що перерахував вище + стандартна витрата преміума + цінові війни на електрички декілька років тому = нинішня ціна на є-трони 30-40 (а коштували й по 130-140).
Перші випуски багатьох, а може й більшості виробників електричок мали болячки. Не було в них часу на тестування... Може вона й не багато їде, і не дешева в обслуговуванні, але хтось же купляє Q7, так само і на Етрон є своя ніша покупців.
Так, в 2022 році частину косяків пофіксили. Але ж тут про 2020 рік питали. Це як ай-пейс 18 року й перший соул - купа геморроя, невдалий вибір.
невдалість єтрона - батарея. точніше малий запас ходу. фактично, єтрон виступає в ніші до піджопників навколо розетки з ціною 13-15 кілобаксів.
а так авто просто найкраще з того що я перекатав в плані комплекса як їде/керується/підвіска/шумка/матеріали/ергономіка. краще мабуть тільки РР - але його не катав.
Так загалом спеціалізація всіх електричок і є цей піджопник навколо розетки. Без неї вони не мають сенсу. А з нею вже можна і електроненажеру тримати, при цьому отримувати задоволення від плюшок типу підвіски, шумки, матеріалів...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
може й так.
