Еще. Раньше эти опции были физическими, т.е. надо экстра на заводе встраивать. А сейчас, если у нас электричка, steer by wire, одинаковый (и довольно большой) набор сенсоров... то опция может быть встроена, но просто отключена для бомж-пакета. Универсальность платформ еще больше возрастает. Клепаешь одинаковый набор батарея-двигатель-камеры-сенсоры, а комплектации регулируешь программно. Или по подписке продаешь.
Якщо говорити про ФВ, то це поки що не працює. У Купрі є принаймні два стандартні пакети. Вони розрізняються датчиками, камерами, контролером і найсмішніше — сенсорним кермом. Яке, власне, і реалізує вимогу щодо постійної наявності водія на робочому місці під час руху.
А яка різниця? Реально, на що впливає?
На ціну ляди, якщо її треба буде міняти))
в ляді стільки електроніки, шо оті вирізи ні на шо не впливають в контексті ціни ото реально мабуть машина вдала, раз всі так до кришки багажнику вчепилися
А яка різниця? Реально, на що впливає?
На ціну ляди, якщо її треба буде міняти))
в ляді стільки електроніки, шо оті вирізи ні на шо не впливають в контексті ціни ото реально мабуть машина вдала, раз всі так до кришки багажнику вчепилися
Впливають... не впливають... ВАГу головне привід
А загалом - дяка Euro NCAP за зміни, які направлені на боротьбу з планшетами на колесах...
пока нигде, но на самых мощных минут за 15-20 реально наверно.
китайці вже 20 років всіх знищують направо наліво, от тільки вийдеш на дорогу - тих китайців і досі небагато і як завжди жодного 10 річного, за 3-5 років чомусь зникають у тих людей хто їх купує
китайці вже 20 років всіх знищують направо наліво, от тільки вийдеш на дорогу - тих китайців і досі небагато і як завжди жодного 10 річного, за 3-5 років чомусь зникають у тих людей хто їх купує
Виглядає цікавіше, ніж i3. Не ясно тільки навіщо вони туди вперли той величезний екран, функціонально немає в ньому сенсу, проходили ж вже. Ну і посадка позаду в авто довжиною майже 5м
Из интересного. У этих MB C, GLC, CLA, и у BMW i3, x3, в комплактациях подороже есть нормальный автопилот по типу тесловской FSD, только он частично залочен в ЕС, и будет разблокирован через год, когда ЕС-регуляции изменят.
Из интересного. У этих MB C, GLC, CLA, и у BMW i3, x3, в комплактациях подороже есть нормальный автопилот по типу тесловской FSD, только он частично залочен в ЕС, и будет разблокирован через год, когда ЕС-регуляции изменят.
Нет.
Да, не везде. Там все зависит от набора сенсоров. Сейчас нужно смотреть при покупке. Или еще подождать. Вот так это будет выглядеть в ЕС через год-два. Это демонстрация по Мюнхену. Там у этой машины доп. сенсоры.
Там не стільки в довжині справа, скільки у висоті дивана. Диван вище підняти немає куди, а підлогу нижче опустити не виходить через батарею? Цей Томас має ріст 1,89. Не мало, хоча буває і довше)) В будь-якому випадку виглядає страшно... В Фабії в нього ноги якось природніше розміщені як на мене...
Як мінімум тим що це не кросовер, плюс з великою батарейкою ( 61), нормальний запас ходу. Мені наприклад ота глобальна кросовковізація зовсім не подобається, нема з чого вибрати. Або якесь мале гімно-хечбек, або наступний етап - кросовок, або якісь залишки сіданів, але вважаю їх безтолковими непрактичними авто для повсякденної їзди ( а не тільки по трасі навалювати).
Як мінімум тим що це не кросовер, плюс з великою батарейкою ( 61), нормальний запас ходу. Мені наприклад ота глобальна кросовковізація зовсім не подобається, нема з чого вибрати. Або якесь мале гімно-хечбек, або наступний етап - кросовок, або якісь залишки сіданів, але вважаю їх безтолковими непрактичними авто для повсякденної їзди ( а не тільки по трасі навалювати).
Плюс. Супер адекватний розмір, є місце в салоні, є багажник, виглядає круто. Враховуючи, що це Hyundai є надія, що і з ергономікою все буде на висоті. Поїду дивитись, коли нам привезуть.
Кожних кілька днів виходить по новій цікавій електрицці. Ото часи пішли)) Ну він прямий конкурент Id3, хоча для мене остання має однозначно європейськіший дизайн... ну і діапазон батарей в ID ширший, включаючи Lifepo4...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
