я мав на увазі, вимкнути рекуперацію для їзди по трасі, в місті можна вмикати обратно і вона корисна.
Беру свої слова назад про рекуперацію. Вчора вечером прийшлось 100+ км по варшавці, то з повністю вимкненою рекуперацію виявилось значно цікавіше.
я мав на увазі, вимкнути рекуперацію для їзди по трасі, в місті можна вмикати обратно і вона корисна.
Беру свої слова назад про рекуперацію. Вчора вечером прийшлось 100+ км по варшавці, то з повністю вимкненою рекуперацію виявилось значно цікавіше.
В деяких нових електричках є адаптивна рекуперація. Тормозить лише тоді, коли попереду авто. Мені подобається дуже.
Чем та рекуперация мешает на трассе я прямо понять не могу), лично мне она очень нравиться как в городе так и на трассе, всегда максимально возможную в машине включаю.
Чем та рекуперация мешает на трассе я прямо понять не могу), лично мне она очень нравиться как в городе так и на трассе, всегда максимально возможную в машине включаю.
ну виробникі ж не дарма роблять опції для користувачів, можна обирати, кому, як подобається. а загалом, рекуперація порушує рух накатом, втрачається кінетична енергія, розривається плавність руху, на трасі буде більший розхід з рекуперацією ніж без, зимою можна улетіти у кувет.
я мав на увазі, вимкнути рекуперацію для їзди по трасі, в місті можна вмикати обратно і вона корисна.
Беру свої слова назад про рекуперацію. Вчора вечером прийшлось 100+ км по варшавці, то з повністю вимкненою рекуперацію виявилось значно цікавіше.
В деяких нових електричках є адаптивна рекуперація. Тормозить лише тоді, коли попереду авто. Мені подобається дуже.
дуже скоро це буде скрізь по місту ми не побачимо бензинок і дизелів, а може і по трасах.
Чем та рекуперация мешает на трассе я прямо понять не могу), лично мне она очень нравиться как в городе так и на трассе, всегда максимально возможную в машине включаю.
ну виробникі ж не дарма роблять опції для користувачів, можна обирати, кому, як подобається. а загалом, рекуперація порушує рух накатом, втрачається кінетична енергія, розривається плавність руху, на трасі буде більший розхід з рекуперацією ніж без, зимою можна улетіти у кувет.
Там столько электроники, что в кювет из за рекуперации улететь не поучится), сомнительно на счет большего расхода, не совсем корректно со старта, но я очень часто езжу на Тесле далеко, далеко это метаюсь между своими местами жительства , Киев - Умань - Киев 200+200км., Киев - Каменец-Подольский - Киев 490+490км., Каменец-Подольский - Умань - Каменец подольский, сейчас вот на маршруте Киев - Каменец-Подольский - Несебр - Каменец-Подольский), вот замечено) расход больше пока рекуперации нет, а ее нет от слова совсем до 90% заряда батареи, потом появляется понемногу, проезжает моя Ска на гарантировано на заряде 500км. при чем как летом так и зимою, при этом зимою если температура с небольшим минусом(-5) то расход у машины меньше чем летом с небольшим плюсом(+25) ну прямо вот хороший ТН стоит и все, до 21 года фичи этой нет и расход зимой заметно больше, а ехать без рекуперации лично мне ну крайне отстойно по трассе в том числе, выводы как бы сделаны не на ночном прохвате Киев - Васильков и обратно), я на Теслах больше 300 тысяч точно накотала.
Чем та рекуперация мешает на трассе я прямо понять не могу), лично мне она очень нравиться как в городе так и на трассе, всегда максимально возможную в машине включаю.
ну виробникі ж не дарма роблять опції для користувачів, можна обирати, кому, як подобається. а загалом, рекуперація порушує рух накатом, втрачається кінетична енергія, розривається плавність руху, на трасі буде більший розхід з рекуперацією ніж без, зимою можна улетіти у кувет.
Там столько электроники, что в кювет из за рекуперации улететь не поучится), сомнительно на счет большего расхода, не совсем корректно со старта, но я очень часто езжу на Тесле далеко, далеко это метаюсь между своими местами жительства , Киев - Умань - Киев 200+200км., Киев - Каменец-Подольский - Киев 490+490км., Каменец-Подольский - Умань - Каменец подольский, сейчас вот на маршруте Киев - Каменец-Подольский - Несебр - Каменец-Подольский), вот замечено) расход больше пока рекуперации нет, а ее нет от слова совсем до 90% заряда батареи, потом появляется понемногу, проезжает моя Ска на гарантировано на заряде 500км. при чем как летом так и зимою, при этом зимою если температура с небольшим минусом(-5) то расход у машины меньше чем летом с небольшим плюсом(+25) ну прямо вот хороший ТН стоит и все, до 21 года фичи этой нет и расход зимой заметно больше, а ехать без рекуперации лично мне ну крайне отстойно по трассе в том числе, выводы как бы сделаны не на ночном прохвате Киев - Васильков и обратно), я на Теслах больше 300 тысяч точно накотала.
Физика, это фундаметальная наука о движении в природе, а в астон мартин, который разложился между витой и глевахой, имеет електронники не меньше теслы, а за рулем был блогер,альфа самец. Рекуперации нет до 95%, так как енергии деваться некуда и 3.2 сек до 100, ваша тесла не разгоняется без специальной подготовки. Инженеры, проектирующие електромашины,создали переключатель силы рекуперации,зачем? Наверное от нечего делать. На трассе она не нужна, там другой принцип движения, чем в городе.
Физика, это фундаметальная наука о движении в природе, а в астон мартин, который разложился между витой и глевахой, имеет електронники не меньше теслы, а за рулем был блогер,альфа самец. Рекуперации нет до 95%, так как енергии деваться некуда и 3.2 сек до 100, ваша тесла не разгоняется без специальной подготовки. Инженеры, проектирующие електромашины,создали переключатель силы рекуперации,зачем? Наверное от нечего делать. На трассе она не нужна, там другой принцип движения, чем в городе.
Что ж та рекуперация то покоя не дает), мне она на трассе нужна и мне с ней очень удобно на трассе и мне ее реально мало в Ске, у меня БМВ ай3с был последнего кузова с 42 батарейкой, вот в нем она была лучше и когда я с него на Теслу садилась то мне ее не хватало, хотите ездить без нее то отключайте не зря же инженеры сделали это возможным), а я лишь написал свое к ней отношение и паспортные данные, но давайте обсудим раз начали как ее "подготавливать" нужно?
мне она на трассе нужна и мне с ней очень удобно на трассе и мне ее реально мало в Ске
Дуже суб'єктивні поняття? чи не так? На мою думку користь рекуперації на трасі дуже мала. На трасі головним фактором економії батареї стає плавність ходу та рух накатом, а не гальмування. Накат ефективніший за рекуперацію. Рекуперація корисна на трасі тільки у затяжних спусках.
мне она на трассе нужна и мне с ней очень удобно на трассе и мне ее реально мало в Ске
Дуже суб'єктивні поняття? чи не так? На мою думку користь рекуперації на трасі дуже мала. На трасі головним фактором економії батареї стає плавність ходу та рух накатом, а не гальмування. Накат ефективніший за рекуперацію. Рекуперація корисна на трасі тільки у затяжних спусках.
Недооцінено скільки енергії втрачається на обгонах та вливанні в потік після цього. При стабільній миттєвій витраті 22-25кВт/100 при 140-160км/год на трасі, середня витрата з рекуперацією у мене виходить 19-20. Нажаль не маю можливості вимкнути щоб перевірити як воно буде зовсім без неї
мне она на трассе нужна и мне с ней очень удобно на трассе и мне ее реально мало в Ске
Дуже суб'єктивні поняття? чи не так? На мою думку користь рекуперації на трасі дуже мала. На трасі головним фактором економії батареї стає плавність ходу та рух накатом, а не гальмування. Накат ефективніший за рекуперацію. Рекуперація корисна на трасі тільки у затяжних спусках.
Давайте так), удобна и полезна вещи немного разные), но еще раз я имею мнение что даже на трассе с рекуперацией расход меньше чем без нее, ввиду чего она еще и полезна, хотя я пишу о том что она лично мне очень удобна и без нее мне хуже), по поводу расхода даже если он больше с нею(в чем лично у меня есть сочинения) то я готова идти на такие жертвы ради своего удобства , собственно как и идти на больший расход включая климат, ну правд мне все равно 500км. проедет моя Ска на заряда или 550).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
дуже скоро це буде скрізь
, Киев - Умань - Киев 200+200км., Киев - Каменец-Подольский - Киев 490+490км., Каменец-Подольский - Умань - Каменец подольский, сейчас вот на маршруте Киев - Каменец-Подольский - Несебр - Каменец-Подольский), вот замечено) расход больше пока рекуперации нет, а ее нет от слова совсем до 90% заряда батареи, потом появляется понемногу, проезжает моя Ска на гарантировано на заряде 500км. при чем как летом так и зимою, при этом зимою если температура с небольшим минусом(-5) то расход у машины меньше чем летом с небольшим плюсом(+25) ну прямо вот хороший ТН стоит и все, до 21 года фичи этой нет и расход зимой заметно больше, а ехать без рекуперации лично мне ну крайне отстойно по трассе в том числе, выводы как бы сделаны не на ночном прохвате Киев - Васильков и обратно), я на Теслах больше 300 тысяч точно накотала.
