Вот вычитал:
Если после первого замера компрессии в свечное отверстие залить столовую ложку моторного масла и снова замерить компрессию, то она или резко увеличится (на 4-6 кг/кв. см), или останется неизменной. В первом случае виновата цилиндро-поршневая группа, во втором - клапаны или прокладка
Этому можно верить?
Sergio aka DefLoom
Все вполне логично, и именно так и делается - пытаешься маслом забить щель между поршнем и стенкой цилиндра, вместе со всеми кольцами, если удалось - значит щель была, не удалось - значит откуда-нить еще сифонит...
--
Какая жизнь - такая машина...
принцип работы - ты временно маслом создаешь герметичность в цилиндро - поршневой (кольца) и за счет этого компрессия повышается...
Все имеет свой закат. Только ночь заканчивается рассветом. В.Гжегорчик
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
