Розумію що зараз хайп: Маск гуандон…але ж Автівка заслуговує уваги на мій погляд… В Вмериці вартість щось біля 40 за Лонгренж Заявлена 650км…це рівень Якщо чесно то дуже задумався…то що в родині одне авто повинно бути електрикою то взагалі без питань ))) Вчора рахував… затратну на володіння… за рік + проїхав 17т км Затрати на електрику вийшли в перерахунку на км=0.5 грн Це я рахував звичайний 2.68 тариф
По дизайну все ще не любителя і всередині наче сильно краще не стало. По техніці і раніше особливих питань не було.
мені оновлений дизайн вже подобається, старий був якийсь обмилкуватий, як на мій смак. Але сенсорний перемикач поворотів це вже щось за гранню наступним кроком буде чіп у голові
До сенсорного перемикача дуже швидко звикаешь. У мене 3-ка із класичними перемикачами і Х із сенсорними. Жодного дискомфорту)
Х із сенсорними.
Ахаха, розрив шаблону для фтуі
Х із сенсорними.
Ахаха, розрив шаблону для фтуі
Подвійний розрив для фтуі, якщо скажу що я продав свій останній авто з ДВЗ і зараз користуюсь тільки EV Це неможливо за правилами фтуі
Х із сенсорними.
Ахаха, розрив шаблону для фтуі
Подвійний розрив для фтуі, якщо скажу що я продав свій останній авто з ДВЗ і зараз користуюсь тільки EV Це неможливо за правилами фтуі
як же ж в Одесу (чи куди там у вас справжньому автоуашнику потрібно раз на тиждень за 500 км мотнутись різко) за 3 години?
Х із сенсорними.
Ахаха, розрив шаблону для фтуі
Подвійний розрив для фтуі, якщо скажу що я продав свій останній авто з ДВЗ і зараз користуюсь тільки EV Це неможливо за правилами фтуі
І як тепер мандрувати по Штатам збираєшся?
...
Ахаха, розрив шаблону для фтуі
Подвійний розрив для фтуі, якщо скажу що я продав свій останній авто з ДВЗ і зараз користуюсь тільки EV Це неможливо за правилами фтуі
І як тепер мандрувати по Штатам збираєшся?
Так само як і попередні 4 роки з моменту купівлі першої EV. Після цього авто з ДВЗ більшість часу просто стоїть (за рік <2т км) (в мене також своя електрика, solar на 13,4 kWp)
Мандрувати на EV - це просто інший тип мандрів (хоча я не бачу сильної різниці). Не бачу жодної проблеми зробити зупинку раз на 3-4 години зарядити себе і EV. Замість Одеси у мене зараз Вегас. Вранці виїхал, після обіду там (~ 800км)
...
Подвійний розрив для фтуі, якщо скажу що я продав свій останній авто з ДВЗ і зараз користуюсь тільки EV Це неможливо за правилами фтуі
І як тепер мандрувати по Штатам збираєшся?
Так само як і попередні 4 роки з моменту купівлі першої EV. Після цього авто з ДВЗ більшість часу просто стоїть (за рік <2т км) (в мене також своя електрика, solar на 13,4 kWp)
Мандрувати на EV - це просто інший тип мандрів (хоча я не бачу сильної різниці). Не бачу жодної проблеми зробити зупинку раз на 3-4 години зарядити себе і EV. Замість Одеси у мене зараз Вегас. Вранці виїхал, після обіду там (~ 800км)
в мене ДВЗ за 7 місяців проїхало 500 км, з них за необхідністю десь 100, все інше просто вигуляти, щоб не застоювалось
в мене також своя електрика, solar на 13,4 kWp
у вас там взагалі мабуть цілий рік вона віддає 100%? Бо у мене листопад-січень провисають дуже сильно, 150-200 квтг/місяць з 10.5 квт панелі. імхо, для будинку та наявності EV взагалі маст хев, щоправда у штатах та у нас будуть зовсім різні моделі окупності, але і тут буде дорожчати, тому сенсу стане ще більше.
...
Так само як і попередні 4 роки з моменту купівлі першої EV. Після цього авто з ДВЗ більшість часу просто стоїть (за рік <2т км) (в мене також своя електрика, solar на 13,4 kWp)
Мандрувати на EV - це просто інший тип мандрів (хоча я не бачу сильної різниці). Не бачу жодної проблеми зробити зупинку раз на 3-4 години зарядити себе і EV. Замість Одеси у мене зараз Вегас. Вранці виїхал, після обіду там (~ 800км)
в мене ДВЗ за 7 місяців проїхало 500 км, з них за необхідністю десь 100, все інше просто вигуляти, щоб не застоювалось
в мене також своя електрика, solar на 13,4 kWp
у вас там взагалі мабуть цілий рік вона віддає 100%? Бо у мене листопад-січень провисають дуже сильно, 150-200 квтг/місяць з 10.5 квт панелі. імхо, для будинку та наявності EV взагалі маст хев, щоправда у штатах та у нас будуть зовсім різні моделі окупності, але і тут буде дорожчати, тому сенсу стане ще більше.
Чесно кажучі окупність (в роках) solar мене мало цікавить) Мене більше цікаві місячні витрати на будинок + авто з solar і без Різниця в два рази) Без solar витрати на електрику для будинку + заправка авто може сягати $1к Solar за фіксовані~$400 (кредит) покриває всі ці витрати з профітом (надлишок уходить в електромережу, за що раз на рік отримую додаткові кошти)
Стосовно потужності, в середньому в рік панелі виробляють 22 MWh На приклад на сьогодні це 19.4 MWh
Чесно кажучі окупність (в роках) solar мене мало цікавить) Мене більше цікаві місячні витрати на будинок + авто з solar і без Різниця в два рази) Без solar витрати на електрику для будинку + заправка авто може сягати $1к Solar за фіксовані~$400 (кредит) покриває всі ці витрати з профітом (надлишок уходить в електромережу, за що раз на рік отримую додаткові кошти)
Стосовно потужності, в середньому в рік панелі виробляють 22 MWh На приклад на сьогодні це 19.4 MWh
Не погана віддача батарей в твоєму регіоні. У нас так не буде.
Чесно кажучі окупність (в роках) solar мене мало цікавить) Мене більше цікаві місячні витрати на будинок + авто з solar і без Різниця в два рази) Без solar витрати на електрику для будинку + заправка авто може сягати $1к Solar за фіксовані~$400 (кредит) покриває всі ці витрати з профітом (надлишок уходить в електромережу, за що раз на рік отримую додаткові кошти)
Стосовно потужності, в середньому в рік панелі виробляють 22 MWh На приклад на сьогодні це 19.4 MWh
Не погана віддача батарей в твоєму регіоні. У нас так не буде.
Літо майже цілий рік. Найнижча потужність тільки в грудні (< 1MWh) Інші місяці до 2.6 MWh
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
це вже щось за гранню 
наступним кроком буде чіп у голові 
