Така якість деталі (з літа 2023 стояла), чи щось в системі охолодження не то?
Я саме нещодавно навчився робити дстанційний хімічний аналіз охолоджуючої рідини, через інтернет. Зараз увімкну апарат, і як буде результат - що саме у вас за хімічний склад рідини - одразу напишу.
Я саме нещодавно навчився робити дстанційний хімічний аналіз охолоджуючої рідини, через інтернет. Зараз увімкну апарат, і як буде результат - що саме у вас за хімічний склад рідини - одразу напишу.
G12 залита, трохи пізніше, ніж кришка була поставлена.
Не знаю, що у вас за G12 (вони теж бувають же різних виррбників), але саме ймовірне - брак кришки. Нааіть гівняна рідина - не мала би з'їсти кришку за пару років.
Ну для применения єкстрасенсорніх способностей неплохо-бі знать что за машина и какая крішка єто біла.
Ну для применения єкстрасенсорніх способностей неплохо-бі знать что за машина и какая крішка єто біла.
Nissan Teana Кришка виробника Calorstat/Vernet
Ну для применения єкстрасенсорніх способностей неплохо-бі знать что за машина и какая крішка єто біла.
Nissan Teana Кришка виробника Calorstat/Vernet
Чисто з 20-річної практики: клапанні пробки системи охолодження використовувати тільки оригінальні! Або оригінальні аналоги, якщо саме ориг недоступний (типу на Тєану по-моєму якась субарівська пробка підходить). Ну і питання: чому антифріз G12? Насуху його залити начебто й можна. А от долити в залишки ніссанівського L248 - велика помилка, і руйнування кришки від корозії - лише початок.
Ну для применения єкстрасенсорніх способностей неплохо-бі знать что за машина и какая крішка єто біла.
Nissan Teana Кришка виробника Calorstat/Vernet
Чисто з 20-річної практики: клапанні пробки системи охолодження використовувати тільки оригінальні! Або оригінальні аналоги, якщо саме ориг недоступний (типу на Тєану по-моєму якась субарівська пробка підходить). Ну і питання: чому антифріз G12? Насуху його залити начебто й можна. А от долити в залишки ніссанівського L248 - велика помилка, і руйнування кришки від корозії - лише початок.
О,на цю тему вже тут я вислуховував настанови. Зійшлися на тому,що повернутись з G12 на G11 буде гірше,ніж лишити G12.
Согласен. Мне на финик оригинальная мицубиши встала. У многих "азиатов" пробки внешне одинаковы, давлением только отличаются.
Ну для применения єкстрасенсорніх способностей неплохо-бі знать что за машина и какая крішка єто біла.
Nissan Teana Кришка виробника Calorstat/Vernet
Чисто з 20-річної практики: клапанні пробки системи охолодження використовувати тільки оригінальні! Або оригінальні аналоги, якщо саме ориг недоступний (типу на Тєану по-моєму якась субарівська пробка підходить). Ну і питання: чому антифріз G12? Насуху його залити начебто й можна. А от долити в залишки ніссанівського L248 - велика помилка, і руйнування кришки від корозії - лише початок.
Взагалі кришка ставилася влітку минулого року "на всяк випадок". Проблема тоді була в радіаторі, а кришку за компанію поставив нову. Оригінальна справна, зараз її і повернув на місце.
Согласен. Мне на финик оригинальная мицубиши встала. У многих "азиатов" пробки внешне одинаковы, давлением только отличаются.
Зовнішньо вони взагалі всі однакові в більшості. Але там окрім тиску ще багато параметрів: висота, діаметр, кількість ступенів відкриття і т.і.
Ну для применения єкстрасенсорніх способностей неплохо-бі знать что за машина и какая крішка єто біла.
Nissan Teana Кришка виробника Calorstat/Vernet
Чисто з 20-річної практики: клапанні пробки системи охолодження використовувати тільки оригінальні! Або оригінальні аналоги, якщо саме ориг недоступний (типу на Тєану по-моєму якась субарівська пробка підходить). Ну і питання: чому антифріз G12? Насуху його залити начебто й можна. А от долити в залишки ніссанівського L248 - велика помилка, і руйнування кришки від корозії - лише початок.
Ну как-так и есть. Хотя на нисан запчасти не очень проблема
Согласен. Мне на финик оригинальная мицубиши встала. У многих "азиатов" пробки внешне одинаковы, давлением только отличаются.
Зовнішньо вони взагалі всі однакові в більшості. Але там окрім тиску ще багато параметрів: висота, діаметр, кількість ступенів відкриття і т.і.
Так,зараз дивився,що і на всякі Чері/Джилі пропонує Гугл пробки,але на них тиск 1.1, коли на моїй 1.3. Стосовно антифризу - g12 же начебто більш універсальний і живучий,ніж g11. Та й швидкий пошук по інших моделях,на які ця кришка підходить, видає для них як раз g12 як підходящий антифриз. Так сходу не згадаю виробника залитого антифризу,але він був точно європейський.
После замены лопнувшего радиатора перешел с 118 кПа на 0.9 бар. 60 тыс за 4 года. Может 300г долил за это время, зато ни капли не вытекло.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
