А який сенс його міняти кожен рік, якщо те авто нікуди не їздить?
Реальний кейс. Ланос у селі. За 15 років, пробіг тисяч 30. Масло мінялось рази 2-3 максимум. Грубо кажучи кожні 10 тик. Десь приблизно на 16му році був проданий і куплене нове авто. Доречі, проданий на рідних колесах, котрі ніколи не знімались. Взимку авто не виїжджало. Ну реально, який сенс був міняти те масло кожен рік першому власнику? Щоби що? А так - економія тищ 20 грн.. ))
А вот знал бы он, что немцы вообще раз в 30 тысяч меняют То мог бы еще больше сэкономить, вообще не меняя Все равно новый собственник для перестраховки масло будет менять, вот заводское и поменял бы при покупке авто А так от незнания непонятно зачем менял раз в 10 тысяч
Знав рекордсмена. За три роки 70тик км, масло мінялось 1 раз на нулевом ТО. Більше не мінялось нічого. Можливо колодки.
Доречі, про виробників та їх безумовно 100 відсотково вірні рекомендації по заміні. Ланоси як мінімум до 2007 року в сервісній книжці був регламент ТО кожні 10 тис. А потім абсолютно нічого не змінюючи в двигуні з якогось року просто взяв і - передрукував свій же регламент і ТО стало вже кожні 15 тис. Що на це скажуть любителі бездумно та беззаперечно виконувати все, що їм надрукує на папірці виробник?
Доречі, про виробників та їх безумовно 100 відсотково вірні рекомендації по заміні. Ланоси як мінімум до 2007 року в сервісній книжці був регламент ТО кожні 10 тис. А потім абсолютно нічого не змінюючи в двигуні з якогось року просто взяв і - передрукував свій же регламент і ТО стало вже кожні 15 тис. Що на це скажуть любителі бездумно та беззаперечно виконувати все, що їм надрукує на папірці виробник?
Збільшений інтервал заміни це в угоду екології і в жодному разі не заради економії коштів власника авто. В Євпропі для Рено і не тільки інтервал 30ткм, якщо в трасовому режимі ще куди не йшло, то в місті просто смерть двигуну. На минулому авто міняв раз в 10ткм, пробіг був орієнтовно 50/50 місто/траса, по мотогодинам вкладався якраз у 250. На нинішньому авто, з турбомотором, для себе вирішив буду міняти 7-7,5, переважно місто і досить короткі пробіги.
Я не зовсім про це. Я про те що дехто пропонує беззаперечно виконувати що написано в якомусь папірці, навіть не задаючись питанням чому там так написано, типу навіщо думати коли за тебе вже хтось подумав. Але виявляється цей хтось сьогодні так думає, а завтра інакше - і для людей, які вірять всьому що написано, і сьогоднішня і завтрішня інформація абсолютно вірна, і зовсім не важливо що вона суттєво відрізняється
PS. стосовно ланоса - 15 років на одній гумі? надзвичайно.
Так, 100% на рідній. Якась дебіца літня була. У якому стані правді була я х.з., не придивлявся, але протектор ще був нормальний. ))
А вот знал бы он, что немцы вообще раз в 30 тысяч меняют То мог бы еще больше сэкономить, вообще не меняя Все равно новый собственник для перестраховки масло будет менять, вот заводское и поменял бы при покупке авто А так от незнания непонятно зачем менял раз в 10 тысяч
Не треба впадати у крайнощі. )) Як особисто на мене, то міняти масло раз на 5 років, то перебор, але імхо в таких умовах можна міняти раз на три, і нічого тому ланосу точно не станеться.
Сам міняю раз на 7-8 тис.км. Це завжди частіше ніж раз на рік, тому проблеми міняти по часу часу ніколи не було, та я б і не парився, якби було не міняно роки півтора до пробігу у 7 тис.
Я не зовсім про це. Я про те що дехто пропонує беззаперечно виконувати що написано в якомусь папірці, навіть не задаючись питанням чому там так написано, типу навіщо думати коли за тебе вже хтось подумав. Але виявляється цей хтось сьогодні так думає, а завтра інакше - і для людей, які вірять всьому що написано, і сьогоднішня і завтрішня інформація абсолютно вірна, і зовсім не важливо що вона суттєво відрізняється
это всё понятно. Непонятно другое: как получить более достоверную информацию? Из опросов на форумах - точно нет. Найти профильную лаббораторию по нефтепродуктам и, скажем, раз в пол-года сдавать туда каплю масла из своего двигателя на анализ? Так, во-первых, где эти лаборатории, а во-вторых, вряд ли их услуги выйдут дешевлоое, чем просто поменять масло согласно регламенту.
Я не зовсім про це. Я про те що дехто пропонує беззаперечно виконувати що написано в якомусь папірці, навіть не задаючись питанням чому там так написано, типу навіщо думати коли за тебе вже хтось подумав. Але виявляється цей хтось сьогодні так думає, а завтра інакше - і для людей, які вірять всьому що написано, і сьогоднішня і завтрішня інформація абсолютно вірна, і зовсім не важливо що вона суттєво відрізняється
В Біблію вірять же, при тому настільки бездумно, що капець. Це така сама інструкція для прихожан. То чому не повинні вірити в дилера?
Непонятно другое: как получить более достоверную информацию?
Потрібно подумати, і ніяких аналізів не потрібно. Хоча для першого власника в 90% пофіг. А от далі, то вже проблема другого власника. Тому на б/у ринку, трохи інші критерії при виборі, ніж на ринку "авто із салона".
Непонятно другое: как получить более достоверную информацию?
Потрібно подумати, і ніяких аналізів не потрібно.
прекрасный совет, но без фактического материала думать затруднительно. А фактический материал в данном случае невозможно получить подручными средствами.
Доречі, про виробників та їх безумовно 100 відсотково вірні рекомендації по заміні. Ланоси як мінімум до 2007 року в сервісній книжці був регламент ТО кожні 10 тис. А потім абсолютно нічого не змінюючи в двигуні з якогось року просто взяв і - передрукував свій же регламент і ТО стало вже кожні 15 тис. Що на це скажуть любителі бездумно та беззаперечно виконувати все, що їм надрукує на папірці виробник?
вони змінили термін заміни? Бо почали ми з необхідності "раз на рік". І машини до 2007 офіційно перейшли на новий пробіг між замінами? Чому підняли планку пробігу? Причин може бути багато. Від банального "перебзділи" до внесення змін в конструкцію двигуна та/або якість розхідників. І як тут вже писали - треба знати. Але одним відсутність інформації та знань - це привід забити на регламент, а іншим - робити, як написано "в біблії". До речі В Лачетті десь тоду теж збільшили пробіг між замінами. Але це було з заміною двигуна на тип LDA (F18D3, з квітня 2007).
Непонятно другое: как получить более достоверную информацию?
Потрібно подумати, і ніяких аналізів не потрібно.
прекрасный совет, но без фактического материала думать затруднительно. А фактический материал в данном случае невозможно получить подручными средствами.
Який матеріал тобі потрібен? Як на одному і тому маслі і тій же ціні, раніше їздили 10тис, потім 15, а зараз 20-30тис? Масло стало краще з нанотехнологіями? А потім маленьке звірятко перед запуском змазує лапками стінки циліндрів? Масло завжди регламентувалось моточасами. Як варіант, можна придумати тест, капнув із щупа, і в залежності від зміни кольору, розумієш потрібно міняти чи ні. Але кому це потрібно? В ЕС лізинг розрахований до 200тис+- не просто так. Далі нікому не цікаво, що там і як. Головне щоб 200 тис без гарантійних замін було. Єдине, що цікаво було би глянути на регламент обслуговування в Франкфурті/Мюнхені, якогось Мереседес Е класса з під таксі.
Від банального "перебзділи" до внесення змін в конструкцію двигуна та/або якість розхідників.
Ніхто там не перебздів. Банально пофіг стало, що буде після гарантійного обслуговування. Головне продати і щоб за новим прийшли через 3-5 років. Той же ФВ сильно бздів? Ні, просто вніс в прошивку зміни і попався на дизельгейті. в Хюндаї так само, те саме масло, той самий двигун, інтервал був 10тис, став 15.
Як варіант, можна придумати тест, капнув із щупа, і в залежності від зміни кольору, розумієш потрібно міняти чи ні. Але кому це потрібно?
Эта тема, как бы, и родилась из того, что у ТС хочет понимать реальную "сработанность" масла в двигателе.
Який матеріал тобі потрібен?
Это очевидно: 1. перечень параметров, определяющих защистные свойства масла 2. значения этих параметров у конкретного масла в данный момент
Як варіант, можна придумати тест, капнув із щупа, і в залежності від зміни кольору, розумієш потрібно міняти чи ні. Але кому це потрібно?
Эта тема, как бы, и родилась из того, что у ТС хочет понимать реальную "сработанность" масла в двигателе.
ТС питає
а ось на чому грунтується рекомендації виробників авто і олив міняти її щорічно?
по пробігу питань немає
Від банального "перебзділи" до внесення змін в конструкцію двигуна та/або якість розхідників.
Ніхто там не перебздів. Банально пофіг стало, що буде після гарантійного обслуговування. Головне продати і щоб за новим прийшли через 3-5 років. Той же ФВ сильно бздів? Ні, просто вніс в прошивку зміни і попався на дизельгейті. в Хюндаї так само, те саме масло, той самий двигун, інтервал був 10тис, став 15.
так що про період? Збільшили? А то ти все про пробіг та пробіг.
Як варіант, можна придумати тест, капнув із щупа, і в залежності від зміни кольору, розумієш потрібно міняти чи ні. Але кому це потрібно?
Эта тема, как бы, и родилась из того, что у ТС хочет понимать реальную "сработанность" масла в двигателе.
Эта тема, как бы, и родилась из того, что у ТС хочет понимать реальную "сработанность" масла в двигателе.
ТС питає
а ось на чому грунтується рекомендації виробників авто і олив міняти її щорічно?
по пробігу питань немає
Вот и надо понять, какие параметры масла ухудшаются просто по факту нахождения в двигателе. Наверняка, контракт с кислородом/влагой/выхлопом/бензином/старым маслом какое-то влияние имеют.
Вот и надо понять, какие параметры масла ухудшаются просто по факту нахождения в двигателе. Наверняка, контракт с кислородом/влагой/выхлопом/бензином/старым маслом какое-то влияние имеют.
Звичайно впливає на ютубі є тести, де навіть якщо по пробігу масло наче не старе, але через контакт з повітрям + волога, знижують його характеристики, тому й рекомендують змінювати раз на рік. Ось приклад, Шелл пише що треба змінювати оливу раз на 7500 км або раз на 15000 в залежності від умов єксплуатації. Але якщо прочитати детальніше, то враховуючи наші умови експлутації, якість бензина і т.д то це буде під категорію 7500км, якось так.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Це така сама інструкція для прихожан. 
