Потрібно не 500 тис рахувати, а у відсотках. Бо що 500, що 100 тис, що 50, для різних людей однаково сума? Логіка зрозуміла?
ні, не зрозуміла, пояснюй (ок у відсотках це виходить на 16% дешевше, далі?)
Кліренс інфокар наміряв щось в районі 17 см.
а ще вона закопалась у піску на вигляд зовсім не стремному, тому шо робот дуууууже інертно скидує момент після відпускання газу, тобто ти педаль кинув, а вона ще секунду маслає колесами. Розкачати машину неможливо. Ну і те що менее більше вразило - перекосоебило на гірці кузов настільки, що багажник не закривався.
мені сам новий санта не сподобався але заради справедливості - будь-який не рамний кузов буде крутити на вивішуванні і чим кузов більший тим це більше відчутно от те що х-ві налаштування електронної педалі - от це дійсно трабл, не знаю навіщо корейці почали переходити на роботи, хіба історія ФВ їх нічому не навчила
не знаю навіщо корейці почали переходити на роботи, хіба історія ФВ їх нічому не навчила
А чому мала їх навчити історія ФВ? Зараз ДСГ ставиться тотально на все - Шкода, ФВ, Ауді...
...
ну на 500 тисяч дешевше, чи це вже не гроші?
Потрібно не 500 тис рахувати, а у відсотках. Бо що 500, що 100 тис, що 50, для різних людей однаково сума? Логіка зрозуміла?
ні, не зрозуміла, пояснюй (ок у відсотках це виходить на 16% дешевше, далі?)
Якщо є за 14куе Лексус і за 11.8куе Хюндай, що обрати? 90тис це гроші чи ні?
63 куе Це дорожче навіть новітньої топової Санта-Фе
Може, це з розрахунком потім намалювати розмір "знижки" з 6-значним числом в грн.
не знаю навіщо корейці почали переходити на роботи, хіба історія ФВ їх нічому не навчила
А чому мала їх навчити історія ФВ? Зараз ДСГ ставиться тотально на все - Шкода, ФВ, Ауді...
Це дивлячись з якого боку подивитися. Років 5-7 тому для європейського ринку практично усі ваги з двома педалями комплектувалися роботами. Зараз вже пропонують чимало моделей / модифікацій зі справжнім гідротрансформатором. Для ринків поза межами Європи роботів майже не пропонують. Тобто пішов відкат.
Для ринків поза межами Європи роботів майже не пропонують. Тобто пішов відкат.
Ну як сказати - наприклад Шкода камік/скала до 2024 року пропонувалась з 1,6 АТ, рестайл з 2024 - вже виключно ДСГ. Ну та я розумію підтекст про роботи - але він вже давно не актуальний. Мокра ДСГ - одна з кращих коробок. Суха - вже давно без проблемна, просто можна сказати передбачає регламентну заміну зчеплення... До речі якщо гуглити Hyundai 8 DCT, то там теж якась сервісна кампанія була, але нічого...
До речі якщо гуглити Hyundai 8 DCT, то там теж якась сервісна кампанія була, але нічого...
насос високого тиску там погано себе вів, комусь усю коробку міняли, комусь сам насос. Пропадали парні передачі також. Тобто Хундай йде шляхом ВАГа, дійсно. Через років 5-10 випилять щось майже безпроблемне.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
