Рекомендую до вартості авто подумки докласти 2.500 USD і з огляду на це приймати рішення про доцільність такого придбання.
А чому?
Тому що Влад, що в Києві, що в Канаді займається саме ремонтом акпп, та мабудь життєвий досвід підказує.
А чому?
Тому що втратити гроші після купівлі можна буде з ймовірністю відсотків 95 одразу і 5% ймовірності що трохи пізніше. А навіщо втрачати, якщо можна прожити й без цього?
Хоча, у віці років 25 купити таку тачку у якості "конструктора під відновлення" - це неймовірно цікаво та купа позитивних вражень (від процесу ремонту).
А чому?
Тому що втратити гроші після купівлі можна буде з ймовірністю відсотків 95 одразу і 5% ймовірності що трохи пізніше. А навіщо втрачати, якщо можна прожити й без цього?
Хоча, у віці років 25 купити таку тачку у якості "конструктора під відновлення" - це неймовірно цікаво та купа позитивних вражень (від процесу ремонту).
Ви купили машину з таким Aisin-ом? Я так розумію що там десь на 150 тис км може бути проблема з гидроблоком, якщо не має охайного ТО.
На цієї машині пробіг невелекий до 100 ст. км. На ходу немає нічого спеціфічного. Плавно перемикає.
...там десь на 150 тис км може бути проблема з гидроблоком
На 65-70 А в ремонт перші приїздили 52 (але вже не на гарантії).
Ну і ніхто не відміняв старіння гумових ущільнень на двадцятирічних авто. Байдуже який там пробіг.
Однак, якщо дуже хочеться - то звісно треба втамувати спрагу. Головне бути готовим фінансово боротися з проблемами.
...там десь на 150 тис км може бути проблема з гидроблоком
На 65-70 А в ремонт перші приїздили 52 (але вже не на гарантії).
Ну і ніхто не відміняв старіння гумових ущільнень на двадцятирічних авто. Байдуже який там пробіг.
Однак, якщо дуже хочеться - то звісно треба втамувати спрагу. Головне бути готовим фінансово боротися з проблемами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
