Рено 2003г При первом включении (после долгой стоянки) не холодит. Радиаторы крутятся. Муфта щелкает, срабатывает, видно что вал компрессора вращается. Но не холодит. Стоит сделать кнопкой выкл-вкл - сразу идет холод. Дальше глушишь-заводишь, ездишь, на протяжении дня - все ОК. Жаркие дни в 35+ в таком режиме и проездил. Недавно делал перезаправку, т.к. была другая проблема Что может быть?
Рено 2003г При первом включении (после долгой стоянки) не холодит. Радиаторы крутятся. Муфта щелкает, срабатывает, видно что вал компрессора вращается. Но не холодит. Стоит сделать кнопкой выкл-вкл - сразу идет холод. Дальше глушишь-заводишь, ездишь, на протяжении дня - все ОК. Жаркие дни в 35+ в таком режиме и проездил. Недавно делал перезаправку, т.к. была другая проблема Что может быть?
Релюха "подвисает"
Рено 2003г При первом включении (после долгой стоянки) не холодит. Радиаторы крутятся. Муфта щелкает, срабатывает, видно что вал компрессора вращается. Но не холодит. Стоит сделать кнопкой выкл-вкл - сразу идет холод. Дальше глушишь-заводишь, ездишь, на протяжении дня - все ОК. Жаркие дни в 35+ в таком режиме и проездил. Недавно делал перезаправку, т.к. была другая проблема Что может быть?
само сцепление проскальзывает , а как тебе видно, что именно вал компрессора крутится, ведь видно только шкив , часть сцепления .
Почему только шкив? Прижимной диск тоже видно, вращается или нет.
Релюха "подвисает"
Подплавилось ) Эл. магнит муфты мог протереться имхо на сто скажут компрессор менять нада
Если все вращается, но не работает, то, возможно, клапан на кондиционере подвисает. Стоило бы подключить манометры и посмотреть, что происходит в системе
Если все вращается, но не работает, то, возможно, клапан на кондиционере подвисает. Стоило бы подключить манометры и посмотреть, что происходит в системе
или комп подключить, тот же лаунч такое умеет
Логично, тоже об этом думал. Завтра попробую.
Покатался с компом, понаблюдал за давлением. При первом включении не поднималось выше 6 бар, потом переклацнул и плавало 8-15, причем вне зависимости от скорости и оборотов. Сигнал на включение муфты подавался постоянно. Потом стоял на солнце, до 22 бар доходило. Явно какой-то клапан подвисает, то ли ТРВ, то ли в самом компрессоре
Покатался с компом, понаблюдал за давлением. При первом включении не поднималось выше 6 бар, потом переклацнул и плавало 8-15, причем вне зависимости от скорости и оборотов. Сигнал на включение муфты подавался постоянно. Потом стоял на солнце, до 22 бар доходило. Явно какой-то клапан подвисает, то ли ТРВ, то ли в самом компрессоре
После включения кондиционера, давление хоть немного поднимается? Если поднимается, то муфта срабатывает. Значит подвисает клапан в компрессоре. ТРВ такой эфект не даст
Разве что немного. Или сразу ОК. При этом муфта точно срабатывает, видно как прижимной диск входит в зацепление. Спасибо, буду дальше разбираться. Есть запасной родной компрессор с выработкой на передней крышке. Попробую из двух слепить один.
Разве что немного. Или сразу ОК. При этом муфта точно срабатывает, видно как прижимной диск входит в зацепление. Спасибо, буду дальше разбираться. Есть запасной родной компрессор с выработкой на передней крышке. Попробую из двух слепить один.
Клапан можно переставить - он легко меняется. Только фреон надо сливать.
Откачать-заправить - это не сложно. За резинки больше переживаю. И что без компрессора ездить не получится: один ремень на все. Может имеет смысл старый компрессор восстановить (посадочное место под подшипник протерлось)? 15 лет назад менял на восстановленный, все тогда говорили "только замена". Родной работал ровнее и эффективней этого.
Откачать-заправить - это не сложно. За резинки больше переживаю. И что без компрессора ездить не получится: один ремень на все. Может имеет смысл старый компрессор восстановить (посадочное место под подшипник протерлось)? 15 лет назад менял на восстановленный, все тогда говорили "только замена". Родной работал ровнее и эффективней этого.
Для замены клапана обычно компрессор снимать не надо - чаще всего есть нормальный доступ снаружи (снять стопорное кольцо, вытащить клапан, поставить новый клапан, поставить стопорное кольцо) Восстановление посадочного места обойдется дороже б\у компрессора. Я делал такое. Надо проточить посадочное место и сделать туда втулку. Целиком компрессор закрепить на токарном станке, скорее всего, не получится (нормально не центрируется). Придется компрессор разбирать, а это, дополнительно, замена прокладок компрессора и сальника.
Спасибо за подробный ответ. Нашел расположение клапана, стоит в доступном месте. И вроде как, есть новый в наличии в Киеве. Так что проблем с заменой не должно быть. Все же, надеюсь восстановить родной компрессор. Есть конторы, что предлагают проточку, посмотрим что скажут.
Все же решил реанимировать 2 компрессора. В моем случае, для любых манипуляций компрессор придется снимать. Попробовал обратиться к спецам, что рекламировали услугу проточки под посадочное. Точить отказались, рекомендовали найти переднюю крышку. В принципе, ожидаемо. И с клапаном незадача. Они, как оказалось, на разное давление бывают, с разной цветовой маркировкой. Насколько это критично? В наличии только оранжевый. Родные идентифицировать в силу времени уже не получается.
Клапан надо ставить по маркировке такой как стоял, иначе потом начнутся другие проблемы
Если бы все было так просто
А если по ВИНу искать?
По оригинальным каталогам нет такой отдельной детали. По заменителям есть варианты по цветам. Характеристики нигде кроме, как на али не нашел. И это пугает )) Пробовал искать по разборкам: либо фото этой детали нет, либо еще запущеней, чем у меня.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
