Прошу пораду. Є профільний аутбек з двигуном 2,5 EJ253. Пробіг 100 тис. км. Весь час їздив на Motul 5w30 (зараз eco-lite, раніше були і інші варіації типу eco-nergy). Радять перейти на Motul 0w20. Чи є сенс? Які недоліки і переваги такого переходу?
А яка рекомендація виробника? Двигун масло бере? Як на мене сенсу немає
А яка рекомендація виробника? Двигун масло бере? Як на мене сенсу немає
Рекомендації виробника - 5w30. Але коли було зроблене це авто олива 0w20 не була так поширена як зараз, була дорогою і її рекомендували переважно у турбовані двигуни. Чи підідає двигун оливу - щось наче трохи почав.
у моего 2.4 мультиэйра на крышке написано 0w20. без всяких вариантов. есть эксперты, которые советуют перейти на 5w30. зачем, хз так и у тебя. с какого бодуна эксперты рекомендуют этот переход? и на счет 0w20 для турбы не слышал
Прошу пораду. Є профільний аутбек з двигуном 2,5 EJ253. Пробіг 100 тис. км. Весь час їздив на Motul 5w30 (зараз eco-lite, раніше були і інші варіації типу eco-nergy). Радять перейти на Motul 0w20. Чи є сенс? Які недоліки і переваги такого переходу?
От люблять люди шукати собі проблем Навіщо переходити? от що не влаштовує, що виправить 0W20? У вас по мануалу в EJ253 5W30, деякі СТО рекомендують навіть 5W40.
На наступному Outback BS по мануалу вже рекомендується 0W20, але якщо почитати чати та форуми, багато власників навпаки переконані, що краще лити 5w30
Від клімату може залежати. На один і той самим двигун в Мексиці 5w30, а в Канаді 0w20
Я б не міняв, двигун доволі старий, розроблявся ще коли ця в'язкість не була розповсюджена і його розробляли під 5w30. Це для FB серії 5w30 протипоказаний, бо ця олива вчасно не доходоить до деталей, а для EJ зазори достатні для неї. Що ти хочеш отримати від більш рідкої оливи? Споживання палива особливо не зменшиться, плівка ж на деталях буде тоншою, ймовірність сухого терття вища. В мене був цей двигун, після 150К почав під'їдати потроху оливу, після 200 вже сильніше і я навпаки перейшов на 5w40.
Я б не міняв, двигун доволі старий, розроблявся ще коли ця в'язкість не була розповсюджена і його розробляли під 5w30. Це для FB серії 5w30 протипоказаний, бо ця олива вчасно не доходоить до деталей, а для EJ зазори достатні для неї. Що ти хочеш отримати від більш рідкої оливи? Споживання палива особливо не зменшиться, плівка ж на деталях буде тоншою, ймовірність сухого терття вища. В мене був цей двигун, після 150К почав під'їдати потроху оливу, після 200 вже сильніше і я навпаки перейшов на 5w40.
Я власне нічого не хочу. Мені цікаві думки тих, хто мав справу з цим двигуном. Авто зараз не в Україні, там субар небагато і на неоф сто саме по субару запропонували перейти. Мені також не зовсім зрозуміло навіщо. Так само мені незрозуміла пропозиція перейти з 5w30 на 5w40. Якби ще б запропонували на 10w40 я б іще зрозумів.
Так само мені незрозуміла пропозиція перейти з 5w30 на 5w40. Якби ще б запропонували на 10w40 я б іще зрозумів.
Більш в'язка олива не так вигорає в підношеному двигуні з збільшеними зазорами. В мене після переходу вигоряння знизилось, точно не скажу на скільки вже, бо це було більше трьох років назад. З приводу 5w40 чи 10w40 - перша цифра показує в'язкість холодної оливи і чим вона вища, тим важче буде прокрутити двигун на морозі. При досягненні робочої температури працює друга цифра, вона однакова. Плюс 10w40 це як правило напісинтетика, сама олива по своїм характеристикам гірша, то який сенс її лити. На сервісі в Європі скоріш за все обсудуговують більш нові машини з FB двигунами і не сильно розбираючись в осовбливостях конструкції пропопнують те що в них є.
Глянув сервіс мануал по попередній моделі, але ті ж генерації двигунів. 0w20 в допусках є і навіть рекомендовано для одновальних, при цьому його немає для двохвальних двигунів. В тебе одновальний, тому лити можна, але я б не заморочувався. в 30-ки плівка товща і ширше діапазон температурних режимів.
Не знаю, на що придумувати щось, якщо виробник рекомендує 5в30. Суто з цікавості глянув конфігуратор що вони пишут, то там теж 5в30 або 0в30 в рекомендаціях видає. Тому я б мабуть залишився на тому що є, якщо все влаштовує.
Не знаю, на що придумувати щось, якщо виробник рекомендує 5в30. Суто з цікавості глянув конфігуратор що вони пишут, то там теж 5в30 або 0в30 в рекомендаціях видає. Тому я б мабуть залишився на тому що є, якщо все влаштовує.
В сервісній книжці (що з салону йшла) взагалі то написано 5W30 або у крайньому випадку 5W40. А запитав тому що на закордонному неофіційному сервісі, де у всіх сервісменів саме субару власні автівки, таке порадили. Я також не бачу сенсу, алу хотів почути думки форумчан. У мене був одногрупник, який протягом 20 років працював в українських представництвах кількох провідних світових виробників моторних олив і я йому довіряв найбільше, але він помер чотири роки тому, отже надійного джерела інформації у мене немає. До речі він рекомендував мені на ТО "нуль" на 1600 км пробігу замість 5W30 залити на перші 15 тисяч 5W40 (на оф сервісі таке дозволялося робити).
Ну це ж все суб'єктивно, в мене довіри до розробникам двигуна більше довіри. Понятно що теоритично різниця між 5в30 і 5в40 не велика, але на деяких авто може бути критична. Де теплонавантажена система, маленькі масляні канали і насос має видавати тиск що б перегрів не було. То на 5в40 він вже може бути гірше і т.д. Ось у мене на хюндай раніше було простіше, книжку відкриваєш і все чітко.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
