Поделитесь опытом (у кого такой имеется) ремонтировать или заменить на б/у двигатель у Эскорта.
Вариант 1 (ремонт): 1,3 карбюраторного с заменой колец (как минимум) обойдётся мне около 200 долл.
Вариант 2 (замена): выкинуть старую "валенсию" и купить за 400 долл (с набором всего что надо для замены - патрубки, бак с электронасосом и т.п.) с установкой б/ушный 1,6 инжектор.
Вариант 2 соблазняет, но во что он реально может обойтись, пока вылезут и устранятся все скрытые болячки?
Спасибо.
Что то подсчеты у тебя слабоваты и параметры машины нужно было бы указать, цены от этого очень зависят. Ну за 200енотов врядли ты отремонтируешь хорошо, на год, два может и хватит, Работа мин 80енотов, это замена колец и сальников. Полный ремонт это мин. 150 енотов(работа). А запчасти? Прокладки, сальники, а еще разберут да и скажут, что поршню какому то капец и еще кучю всего припрут! Если делать, то уж делать полностью. Полная капиталка в среднем значении обойдеться тебе эдак в 350-500енотов(двигло???), обычно вскрытие покажет. А взять б/у двигло с навесным конечно заманчиво, но прибавь еще 100енотов на установку, если сам морочиться не будешь. А двигло на доноре сразу проверять нужно, компрессия и т.д. -естественно ничего не покажут, а влететь в ремонт с таким двиглом через годик очень даже реально. Если продавцы гарантию какую дадут(масло жрать не будет или что то вроде этого), чесный пробег скажут(обычно все врут)тогда считай деньги и решай сам.
Брать 1.6 и не морочить себе голову. Если 1.6 CVH, то это теоретически 105 коней под капотом. 1.3 это помоему на 1 раз. До капиталки, а там на мусорник.
А какие скрытые болячки? Если ты берешь с установкой, то я так понимаю у тех, кто его и продает? Надо оговорить, что они гарантируют, а что нет. Может с ними же договорится скинуть голову с мотора, снять картер, и поизучать шо там плохо и сразу поменять. Особенно детали ГРМ. (слабое место CVH - распред и гидрокомпенсаторы) Если после "имплантации" мотора он хорошо работает, не стучит, не дымит, то врядли он скоро сломается. CVH довольно прост и надежен.
Это ж не Сьера, не 2.0. Там 350..500, а такой 1.3 за 200..250 вполне реально сделать. Только смысла нету. С полгода назад люди интересовались ценой на очень хороший 1.6, с ровной компрессией во всех горшках - за 300. Но без обвеса. Ну пусть обвес весь 150.
Те, кто продаёт ничего особо не гарантируют - им пригоняют, они разбирают и продают. Компрессию меряют, а вскрытие не делают. Гарантируют только обмен в случае, если не устроит, но от этого не особо легче - работу никто не компенсирует. Но склоняюсь к замене - в старый 1,3 карб вкладывать 200 (это нормально посчитани) нет желания, тем более машина в отличном состоянии, 1996 год.
Все разборщики так.
Вообще то такая радикальная замена всего мотора дороговато выходит. Тут еще сцепление паровозиком другаое идет. У OHV и CVH они кажись разные.
Одним словом все шо под капотом - заменить. Мож хоть впрыск сразу не брать? Все ж 150 енотов обходится.
Так в том-то и соблазн, что весь комплект для замены "под ключ" педлагают за 300 (с навесным, радиатором вот только без сцепления) и 100 - работа.
Но другого мнения в моём случае я уже не жду - менять, а не ремонтировать. Вопрос только в количестве енотов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
