выкручиваешь его легонько, отсоединяешь провод от него, заводишься (если нет холостого , то значит мало выкрутил), и с отсоединенным проводом начинаешь легонько вкручивать клапан обратно, сначала руками потом ключиком (тут главное не перетянуть, т.к его посадочное место легко деформировать, а это уже беда), как только мотор заглохнет, процесс можно считать законченным.
Если у тебя такой расход, то это не значит, что это норма!!! И тебе уже отвечали, что твой расход "ни в 3,14%%у на в красную армию"... сорри за резкость, но надоже хоть чуть думать, что пишешь -->
Quote: Фильтры можно использовать повторно после специальной промывки , желательно концентрированной серной или в крайнем случае соляной кислотой. Заметная экономия получается И вообще это не обязательная весщь. Поставь вместо него заглушку, если он все-таки стоит у тебя, и забей на это вообще...
Quote: Фильтры можно использовать повторно после специальной промывки , желательно концентрированной серной или в крайнем случае соляной кислотой. Заметная экономия получается И вообще это не обязательная весщь. Поставь вместо него заглушку, если он все-таки стоит у тебя, и забей на это вообще...
можно еще выкрутить и поглядеть жиклеры в карбе. как мне кажится их размеры будут существенно отличаться от "номинальных". Это не просто догадка, это годичный опыт продаж автомобилей гордой марки "Таврия". И почему то такая хирня с жиклерами творилась именно со Славутами