Коль "Путешественник" так и не ответил каким таким льготами подбадривают покупку Ф 150, видать сказал ибо где то слышал, но ХЗ где и о чем, но зато точно знает ).
Ок, коротенько, минут на 40, расскажу.
В США существуют налоговые льготы для коммерческих транспортных средств, льготы позволяют компаниям списывать полную стоимость машин, используемых в бизнесе, при соблюдении условий. Масса авто должна быть от 6,000 фунтов (около 2,720 кг), но не более 14,000 фунтов. F-150 с определённой конфигурацией как раз может подпадать под эту категорию. Но так же под нее попадают и тяжелые мерсы, лексусы, фольксвагены, да много чего.
Назначение: автомобиль должен использоваться более чем на 50% в деловых целях. Если ты используешь его, скажем, 70% времени для бизнеса, то ты можешь списать 70% стоимости.
Налоговики, они же кляти IRS делает исключения для так называемых "люксовых" автомобилей. Автомобили с определёнными характеристиками могут подпасть под ограничения по амортизации, если считаются не полностью коммерческими. Потому Мазерати, Мерседесы и прочее так же списывают, особо рисковые люди, но лучше налоговую не злить, ибо каожа-рожа-панорама ,не исключает возможность списания, но может вызвать подозрения у IRS, особенно если автомобиль не используется преимущественно для бизнес-целей.
Коль "Путешественник" так и не ответил каким таким льготами подбадривают покупку Ф 150, видать сказал ибо где то слышал, но ХЗ где и о чем, но зато точно знает ).
Ок, коротенько, минут на 40, расскажу.
В США существуют налоговые льготы для коммерческих транспортных средств, льготы позволяют компаниям списывать полную стоимость машин, используемых в бизнесе, при соблюдении условий. Масса авто должна быть от 6,000 фунтов (около 2,720 кг), но не более 14,000 фунтов. F-150 с определённой конфигурацией как раз может подпадать под эту категорию. Но так же под нее попадают и тяжелые мерсы, лексусы, фольксвагены, да много чего.
Назначение: автомобиль должен использоваться более чем на 50% в деловых целях. Если ты используешь его, скажем, 70% времени для бизнеса, то ты можешь списать 70% стоимости.
Налоговики, они же кляти IRS делает исключения для так называемых "люксовых" автомобилей. Автомобили с определёнными характеристиками могут подпасть под ограничения по амортизации, если считаются не полностью коммерческими. Потому Мазерати, Мерседесы и прочее так же списывают, особо рисковые люди, но лучше налоговую не злить, ибо каожа-рожа-панорама ,не исключает возможность списания, но может вызвать подозрения у IRS, особенно если автомобиль не используется преимущественно для бизнес-целей.
Ні, мова саме в пільгах для виробників траків. Можливо не податкових, а обмеженнях та стандартах.
Але суть, що більшій машині простіше мати відповідність вимогам по паливний економії (не здається це "трохи по-дебільному написаним"?)
да. есть льготы, больше вольностей в к-ве расхода топлива.
Но каким образом это влияет на предпочтения американцев? Если бы они хотели то покупали бы мечту автоуашника, машину с мотором от 0.8, то 1.4(laugh). И пофиг бы им было на все льготы для производителей.
Все эти льготы по списанию с налогов, о чем я писал, послабления в расходе горючки для пикапов, все это не имело бы смысла, если бы потребитель хотел маленькую шкоду с мотором 1.2
да. есть льготы, больше вольностей в к-ве расхода топлива.
Но каким образом это влияет на предпочтения американцев? Если бы они хотели то покупали бы мечту автоуашника, машину с мотором от 0.8, то 1.4(laugh). И пофиг бы им было на все льготы для производителей.
Все эти льготы по списанию с налогов, о чем я писал, послабления в расходе горючки для пикапов, все это не имело бы смысла, если бы потребитель хотел маленькую шкоду с мотором 1.2
Що відбувається, коли немає пільг можна побачити на прикладі паливної кризи (це коли американці стали платити за пальне стільки ж, скільки інший світ) і раптом виявилось, що не так вже й потрібні американцям 6-метрові баржі
В 70-х роках, коли в тупих американців була паливна криза - уряд запровадив певні вимоги для того щоб зробити машини більш економними, але ці вимоги застосовувались лише до легкових автомобілів, а пікапи були виключенням з цього правила. На той час вони в основному були авто для бізнесу... А наявність менших обмежень стосовно паливної економії стимулювало виробників почати плавно заводити їй в сегмент машин на кожен день. Це все є в вільному доступі. Крім того, штучний інтелект називає наступні причини:
Культурні традиції: В США пікапи часто асоціюються з фермерським способом життя та сільською місцевістю, де їх використовують не тільки для транспортування, а й для виконання різноманітних робіт. Великі відстані: У США, особливо в сільських районах, часто потрібно пересуватись на великі відстані, і пікапи забезпечують зручність та комфорт для таких поїздок. Звичка: Американці звикли до великих автомобілів, зокрема пікапів, і це стало частиною їхньої культури та способу життя.
Вже 100 разів пропрацьовувалась ця тема на форумі. Мене більше турбує інше - чому мудрі і далекоглядні кияне не переймають цей передовий досвід і масово не пересідають на цей прогресивний вид транспорту.
Мене більше турбує інше - чому мудрі і далекоглядні кияне не переймають цей передовий досвід і масово не пересідають на цей прогресивний вид транспорту.
Очевидно ж, інші умови проживання і бідність.
да. есть льготы, больше вольностей в к-ве расхода топлива.
Но каким образом это влияет на предпочтения американцев? Если бы они хотели то покупали бы мечту автоуашника, машину с мотором от 0.8, то 1.4(laugh). И пофиг бы им было на все льготы для производителей.
Для Б-класу в цьому році обмеження - 3.9 л / 100 км (табличка є в вікіпедії ), в наступному буде 3.5 л. Такі обмеження неможливо задовольнити ні мотором 1.4, ні 0.8. Тільки гібрид і танці-шманці, а гібридізація маленького автомобіля додає значно більше в його ціну в відсотках, ніж для значно більшого автомобіля. Тому їх просто перестали продавати. Або збільшують автомобілі для того, щоб вони перейшли в наступну категорію.
Мене більше турбує інше - чому мудрі і далекоглядні кияне не переймають цей передовий досвід і масово не пересідають на цей прогресивний вид транспорту.
Очевидно ж, інші умови проживання і бідність.
Ну он в тебе за вартість БМВ або ІД4 можна взяти якийсь пукап. Чого не взяв?
Очевидно ж, інші умови проживання і бідність.
Перше - так, друге - ні. Пікапи не дорожче за преміальні автівки.
Так в Киеве нет места для парковок таких длинных машин. Понятно, что на деревьях машины не висят, т.е. где то паркуют, но все же неудобность имеет место быть. Ну и сложившиеся потребительские привычки, за счет этого в США пикапов много, у нас мало.
Очевидно ж, інші умови проживання і бідність.
Перше - так, друге - ні. Пікапи не дорожче за преміальні автівки.
Так и едут они, в основной массе, как грузовики пикапы. Тут, уж точно, только "пафосно тошнить".
Так и едут они, в основной массе, как грузовики пикапы. Тут, уж точно, только "пафосно тошнить".
Не пам'ятаю точні цифри для F-150, але навряд ~400 коняк та ~6 сек до сотні - це "пафосно тошнить". Підвіска та керованість - так, дійсно як у вантажівок (якими вони і є за фактом), але з динамікою все добре. Принаймні, у деяких моделей.
Так и едут они, в основной массе, как грузовики пикапы. Тут, уж точно, только "пафосно тошнить".
Не пам'ятаю точні цифри для F-150, але навряд ~400 коняк та ~6 сек до сотні - це "пафосно тошнить". Підвіска та керованість - так, дійсно як у вантажівок (якими вони і є за фактом), але з динамікою все добре. Принаймні, у деяких моделей.
Голая динамика без нормальной управляемости - это только пиписьками по форумам меряться. Ну или на светофорах, если недолго.
Голая динамика без нормальной управляемости - это только пиписьками по форумам меряться. Ну или на светофорах, если недолго.
Називайте як хочете, але динаміку в пікапах (за бажанням) отримати можна. Так, керуються вони не дуже, проте якій небудь Lexus RX теж не взірець в цьому плані.
То ж низька популярність пікапів у нас обумовлена виключно менталітетом та іншими умовами проживання.
Голая динамика без нормальной управляемости - это только пиписьками по форумам меряться. Ну или на светофорах, если недолго.
Називайте як хочете, але динаміку в пікапах (за бажанням) отримати можна. Так, керуються вони не дуже, проте якій небудь Lexus RX теж не взірець в цьому плані.
То ж низька популярність пікапів у нас обумовлена виключно менталітетом та іншими умовами проживання.
Именно!!! Ну и по поводу РХ, да, БМВ или фиат мой рулиЦЦо лучше, но в гражданских, обычных, условиях , в 99 процентов случаев, лексус ( как бывший и надеюсь будущий, владелец РХ) полностью устраивает.
П.с. понятно, что любой трех цилиндровый ниссан, не говоря уже о гольфе, намного ближе к гоночному болиду, но, увы, не всем так везет.
П.с. понятно, что любой трех цилиндровый ниссан, не говоря уже о гольфе, намного ближе к гоночному болиду, но, увы, не всем так везет.
Надо к этому постоянно стремиться, и все у тебя получится.
То ж низька популярність пікапів у нас обумовлена виключно менталітетом та іншими умовами проживання.
Ну, наш менталитет таки ближе к европейскому, поэтому пикапы и не прижились. К тому же, у нас нет такого культа караванинга, как в Штатах, а пикапы очень часто покупаются именно для того, чтобы тянуть за собой трейлер, катер и т.п. Для огромной страны, которая с двух сторон на тысячи километров омывается двумя океанами, подобные применения намного больше востребованы, чем для тесной урбанизированной Европы, вполне логично.
Ну, наш менталитет таки ближе к европейскому, поэтому пикапы и не прижились. К тому же, у нас нет такого культа караванинга, как в Штатах
Принаймні в деяких європейських країнах трейлери / будинки на колесах не те щоб рідкість. Але пікапів все одно майже немає.
Ну, наш менталитет таки ближе к европейскому, поэтому пикапы и не прижились. К тому же, у нас нет такого культа караванинга, как в Штатах
Принаймні в деяких європейських країнах трейлери / будинки на колесах не те щоб рідкість. Але пікапів все одно майже немає.
в тих же Нідерландах купа народу на трейлерах подорожує, їх там дуже дофіга, як і фермерів, але пікапів мало, тому що незручно (я колись вимушено там пару днів на транспортері Т6 поїздив, то якесь пекло просто ).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). 
